Патенты автора Шурыгин Сергей Сергеевич (RU)
Изобретение относится к средствам интервального регулирования движения поездов. Система включает наземную и бортовую части. Наземная содержит ЭВМ (1) центра диспетчерского контроля и управления с процессором (2), модулем (3) моделирования поездной ситуации на перегонах, модулем (4) мониторинга условий движения на перегонах, модулем (5) комплексной обработки данных, интеллектуальным программным модулем (27) управления движением по железнодорожному участку в резервном режиме, оптоволоконный кабель (6), станционный блок (9) формирования и анализа импульсных световых сигналов, станционную цифровую сеть (10), задействует рельсовые цепи (11), передатчик (12) блока напольной аппаратуры питающего конца (13), приемник (14) блока напольной аппаратуры приемного конца (15) с блоком (20) формирования сигналов автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа АЛСН и АЛС-ЕН, двухпроводную линию (16) силового электропитания, блоки (17) и (18) оптоэлектрического преобразования, связанные со связевыми оптическими волокнами (19) оптоволоконного кабеля (6), блок (18) оптоэлектрического преобразования, источник (28) резервного силового электропитания, снабженный средствами защиты от вандализма. На вовлеченных в систему поездах установлено бортовое оборудование, включающее связанные через бортовой системный интерфейс (21) локомотива обмена цифровыми данными локомотивное устройство (22) безопасности, блок (23) измерения скорости и пройденного расстояния, блок (24) расчета допустимой скорости, дисплей (25) машиниста и локомотивное радиопередающее устройство (26). Достигается повышение надежности системы. 2 ил.
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Устройство включает управляющий блок сигналов взаимодействия компонентов системы интервального регулирования, первый выход-вход которого подключен через первый CAN-интерфейс к входу-выходу автоматизированного рабочего места дежурного по станции, а второй выход-вход подключен через второй CAN-интерфейс к блоку логической реконфигурации рельсовых цепей и к первому входу-выходу приемопередатчика сигналов контроля рельсовой линии и автоматической локомотивной сигнализации, второй вход-выход которого соединен с рельсовой линией. Причем в устройство введен блок временного переключения устройства формирования кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации, вход-выход которого через второй CAN-интерфейс соединен с третьим выходом-выходом управляющего блока сигналов взаимодействия компонентов системы интервального регулирования. Достигается снижение потерь пропускной способности перегона из-за сбоев в работе автоматической локомотивной сигнализации при возникновении ложной занятости бесстыковых тональных рельсовых цепей автоблокировки. 1 ил.
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и может быть использовано в системах интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов на перегонах скоростных, магистральных и малодеятельных участков железных дорог
