Патенты автора ЛЕ-ЭН Франсуа (FR)

Изобретение относится к конструкции протектора шин, предназначенных для установки на пассажирских автомобилях. Протектор шины выполнен с канавками (2) с ориентацией вдоль окружности, при этом эти канавки ограничивают ряды рельефных элементов, образующих два краевых ряда. Краевые ряды выполнены с множеством поперечных канавок, каждая из которых имеет некоторую глубину и ограничена стенками, обращенными друг к другу. Множество поперечных канавок из одного краевого ряда содержат, по меньшей мере, один опорный блок (5), выступающий, по меньшей мере, на одной стенке, ограничивающей рассматриваемую канавку. Каждый опорный блок (5) имеет активную поверхность (50), то есть поверхность, способную входить в контакт с другой поверхностью во время прохождения в контакте с поверхностью грунта. Протектор характеризуется тем, что заданы определенные соотношения для суммы площадей активных поверхностей (50) на максимальной длине LM в поперечном направлении виртуальной выпуклой поверхности, окружающей все активные поверхности поперечной канавки. Также имеется, по меньшей мере, один проточный канал для текучей среды между каждым опорным блоком канавки и дном канавки. Технический результат - улучшение эксплуатационных характеристик протектора, связанных с сопротивлением качению, в сочетании с тем, что это не вызывает ухудшения эксплуатационных характеристик при движении по поверхности дороги любого типа и в особенности по поверхности дороги, покрытой пленкой воды. 7 з.п.ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к конструкции протектора автомобильных шин. Протектор шины выполнен с канавками с глубиной Н, открывающимися на поверхности протектора и ограниченными поверхностями материала, которые находятся на расстоянии друг от друга, определяемом, по меньшей мере, шириной, равной 2 мм. Множество канавок (2) выполнены с, по меньшей мере, одним профилированным выступом (6) на, по меньшей мере, одной из противоположных поверхностей, которые ограничивают их. Профилированный выступ ограничен поверхностью, наружной в радиальном направлении, и поверхностью, внутренней в радиальном направлении. Поверхность, наружная в радиальном направлении, расположена ближе к поверхности (10) протектора, чем поверхность, внутренняя в радиальном направлении. Внутренняя и наружная поверхности пересекаются в тех точках (A1, A2) выступа, которые находятся дальше всего друг от друга в направлении канавки. При этом протектор таков, что каждая из данных поверхностей каждого выступа, внутренней и наружной в радиальном направлении, имеет в плоскости сечения, параллельной поверхностям, ограничивающим канавку, такой профиль, что длина профиля поверхности, наружной в радиальном направлении, больше длины профиля поверхности, внутренней в радиальном направлении. Технический результат - улучшение характеристик движения шины по дорожной поверхности в дождливую погоду. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

 


Наверх