Патенты автора НУМАТА Казуки (JP)
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА // 2587774
Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к нешипованной шине с асимметричным рисунком протектора, предназначенной для всесезонных условий эксплуатации. Внешняя центральная основная продольная канавка проходит зигзагообразно и состоит из чередующихся малых и больших отрезков. Большие отрезки канавки наклонены под углом от 5 до 30° относительно продольного направления шины. Внутренняя центральная основная продольная канавка является самой широкой среди основных продольных канавок. Внешние средние поперечные канавки являются самыми широкими среди поперечных канавок. Расстояние Li от центральной по ширине линии прямолинейной внутренней центральной основной продольной канавки до экватора шины меньше, чем расстояние Lo от центральной линии амплитуды зигзагообразной внешней центральной основной продольной канавки до экватора шины. Технический результат - улучшение ходовых качеств шины на сухих и влажных дорожных покрытиях без их ухудшения на заснеженных и обледенелых дорожных покрытиях. 7 з.п. ф-лы, 3 ил., 1 табл.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА // 2573124
Изобретение относится к пневматической шине, снабженной отверстиями под шип, более конкретно к сочетанию рисунка протектора и расположения отверстий под шип. Пневматическая шина снабжена рисунком проектора, в котором каждая половина протектора, представляющая собой одну из половин рисунка протектора с каждой стороны экватора шины, состоит из повторяющихся элементов рисунка, расположенных в продольном направлении шины. Повторяющиеся элементы рисунка имеют по меньшей мере две различные длины продольного шага, и каждый повторяющийся элемент рисунка снабжен по меньшей мере одним отверстием под шип. Достигается улучшение характеристики шины на заснеженной и обледенелой дороге, а также шумовой характеристики. 10 з.п. ф-лы, 5 ил., 1 табл.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА // 2525187
Изобретение относится к рисунку протектора зимней нешипованной автомобильной шины. Шина (1) снабжена на протекторе (2) рядом (5R) блоков (5b) короны, разделенных поперечными канавками (8) короны, двумя рядами (6R) средних блоков (6b), разделенных средними поперечными канавками (9), и двумя рядами (7R) плечевых блоков (7b), разделенных плечевыми поперечными канавками (10). Каждая поперечная канавка (8) короны находится на одном уровне в продольном направлении с одной средней поперечной канавкой (9) так, что поперечная канавка (8) короны расположена в области (Мс) средней поперечной канавки, ограниченной 1-й и 2-й поперечными прямыми линиями (Za и Zb), которые проведены через 1-й и 2-й крайние в продольном направлении концы (9а и 9b) средней поперечной канавки (9) соответственно. Продольная длина области (Мс) средней поперечной канавки составляет не менее 25%, но не более 50% длины шага (Р), ограниченной двумя 1-ми крайними в продольном направлении концами (9а и 9а). Область (Мс) средней поперечной канавки не перекрывает ни одну плечевую поперечную канавку (10). Технический результат - улучшение сцепления шины с обледенелой дорогой. 7 з.п. ф-лы, 7 ил., 1 табл.
