Патенты автора Сибиляев Михаил Константинович (RU)
БЕЗОПАСНОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА // 2661189
Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к колесам транспортных средств, позволяющим продолжить движение при повреждении шин и снижении внутреннего давления воздуха в них ниже минимально допустимого или при разрушении шины. Колесо состоит из разъемного герметичного обода и пневматической бескамерной шины, в полость которой установлена внутренняя опора, средняя часть которой образована группой упругих спиц в форме равнобедренного треугольника, расположенных через равные угловые интервалы по окружности основания опоры и соединяющих основание опоры и ее коронную часть. Основание опоры выполнено больше расстояния между бортами обода на величину, достаточную для создания усилий, исключающих взаимное проворачивание опоры и обода при движении после повреждения шины. Опора фиксируется на разъемном ободе колеса при стягивании элементов обода посредством внутренних напряжений, возникающих при сборке колеса. Технический результат - уменьшение массы опоры и колеса в целом, повышение демпфирующих свойств и снижение тепловой нагруженности опоры. 2 ил.
Изобретение относится к способу дорожных испытаний на надежность ТС с автоматической гидромеханической трансмиссией. Способ заключается в перемещении ТС по опорной поверхности в ведущем неустановившемся режиме движения. При этом двигатель и агрегаты трансмиссии нагружают крутящим моментом циклами, в каждом из которых положительным от двигателя и отрицательным - в тормозном режиме двигателя. Для увеличения темпов замедления используется замедлитель движения ретардер АКП, и торможение двигателем и остановки транспортного средства с помощью штатных рабочих тормозов со скоростью 10 км/ч. Достигается укорение и форсировка испытаний. 3 ил.
БЕЗОПАСНОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА // 2540037
Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к колесам автомобилей, позволяющим продолжить движение при отсутствии избыточного внутреннего давления воздуха в шинах. Колесо состоит из разъемного герметичного обода и пневматической бескамерной шины, в полость которой устанавливается упругая внутренняя опора, ограничивающая радиальную деформацию шины и состоящая из сегментов (например, четырех). Сегменты соединены между собой посредством замка типа «пазл». Опора фиксируется от смещений на разъемном ободе в полости пневматической шины посредством внутренних напряжений, возникающих при сборке колеса (стягивании элементов разъемного обода). Технический результат - обеспечение возможности монтажа (демонтажа) внутренней опоры в полевых условиях и сохранение подвижности транспортного средства при повреждении шин при резком падении внутреннего избыточного давления воздуха в них. 4 ил.
