Патенты автора ЧЕРЧЬЕЛЛО Джованни (IT)
Изобретение относится к области очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания. Способ для управления восстановлением сажевого фильтра (DPF), сажевый фильтр содержит вход и выход, способ содержит этап контроля температуры на выходе DPF, измеренной во время процесса восстановления сажевого фильтра, и этап прерывания процесса восстановления на основании функции измеренной температуры. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил.
Способ управления регенерацией фильтра твердых частиц (DPF-фильтра), содержащего впуск и выпуск, включающий первый процесс проверки первого состояния в зависимости от разности давлений, вычисленную между входом и выходом фильтра твердых частиц, и второй процесс проверки второго условия в зависимости от измерения температуры на выходе из фильтра твердых частиц, причем способ имеет возможность прерывать регенерацию, когда один из упомянутых первого и/или второго процесса проверки дает положительный исход.3 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение может быть использовано в дизельных двигателях. Дизельный двигатель содержит сажевый фильтр (13), установленный в выпускной магистрали (9) двигателя, и электронный блок (3) управления для управления топливными форсунками (2), ассоциированными с цилиндрами двигателя. Электронный блок (3) управления запрограммирован для приведения в действие, когда выявлено или оценено количество частиц, накопленных в фильтре (13), более высокое, чем пороговое значение, методики управления форсунками (2), которая определяет автоматическое восстановление фильтра (13) посредством увеличения температуры отработавших газов, отправляемых в фильтр (13), достаточного для выжигания частиц в фильтре. Электронный блок (3) управления запрограммирован для приведения в действие состояния тревоги, запрещая режим автоматического восстановления и одновременно разрешая режим восстановления по запросу, который может приводиться в действие вручную водителем, когда электронный блок (3) управления выявляет значение более низкое, чем заранее заданное пороговое значение параметра, идентифицирующего качество смазочного масла двигателя. Двигатель снабжен средством ручного управления для приведения в действие режима восстановления по запросу. Электронный блок (3) управления запрограммирован для приведения в действие состояния тревоги также, когда электронный блок (3) управления выявляет превышение заранее заданного порогового значения количества неблагоприятных событий, в которых этап автоматического восстановления прерывается до своего завершения. Электронный блок (3) управления запрограммирован таким образом, чтобы в случае выявления количества неблагоприятных событий более высокого, чем пороговое значение, состояние тревоги с запрещением режима автоматического восстановления и разрешением режима восстановления по запросу приводилось в действие только в случае, когда электронный блок управления также выявляет сопротивление потоку отработавших газов через сажевый фильтр, более высокое, чем пороговое значение. Качество смазочного масла двигателя рассчитывается посредством заранее заданного алгоритма на основе значения параметра, идентифицирующего качество масла. Раскрыт способ для управления дизельным двигателем. Технический результат заключается в снижении воздействия впрыснутого топлива на смазочное масло. 2 н. и 9 з.п., ф-лы, 4 ил.
