Патенты автора ЭРТАС Бугра Хан (US)
Изобретение относится к упорным подшипникам, используемым в турбомашинах или в другом оборудовании с вращающимися элементами. Упорный подшипник (16) содержит один или более вкладышей (24), которые прикреплены к податливому корпусу (38) подшипника и каждый из которых имеет упорную поверхность, а также устройство подачи находящегося под давлением газового смазочного материала к упорной поверхности вкладышей (24) и демпфирующее устройство (26, 28), работающее параллельно с податливым корпусом. Также предложена турбомашина, содержащая упомянутый подшипник (16). Технический результат: создание упорного подшипника с газовой смазкой, использующего и гидродинамическое давление, и гидростатический наддув, а также подходящего для использования в турбомашинах высокой мощности (например, более 300 кВт). 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 16 ил.
РАДИАЛЬНО-ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ, ТУРБОМАШИНА И СПОСОБ СБОРКИ УПОМЯНУТОГО РАДИАЛЬНО-ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА // 2672148
Изобретение относится в целом к подшипниковым узлам и, более конкретно, к радиально-подшипниковым узлам, содержащим упруго установленные газодиффузионные вкладыши подшипников. Радиально-подшипниковый узел содержит кожух подшипника, вкладыши подшипника, опорные узлы для вкладышей подшипника. Кожух подшипника имеет радиальную наружную стенку. Вкладыши подшипника установлены внутри кожуха и содержат газопроницаемый пористый материал и/или массив газоснабжающих отверстий. Опорные узлы для вкладышей подшипника расположены в радиальном направлении между вкладышами подшипника и радиальной наружной стенкой. Каждый из опорных узлов содержит пружинный узел и демпферный узел (248). Демпферный узел (248) содержит герметически уплотненный демпфер, заполненный текучей средой, и содержит уплотненный кожух (256) демпфера, содержащий корпус (264) с полостью (266), в которой выполнен ограничивающий проточный тракт (268), причем указанные полость (266) и тракт (268) заполнены вязкой текучей средой (258). Поршень (260) расположен внутри указанной полости (266) и разделяет ее на первый регулируемый объем (278) и второй регулируемый объем (280). Ограничивающий проточный тракт (268) обеспечивает проточное сообщение между первым и вторым регулируемыми объемами (278, 280). Элемент (262), передающий нагрузку, присоединен к поршню (260) и выполнен с возможностью передачи механических нагрузок, действующих на вкладыши (230) подшипника, к поршню (260). Технический результат: уменьшение сопротивления вращению радиально-подшипниковых узлов, используемых для поддержания роторных узлов в турбомашинах с немасляной смазкой; повышение износоустойчивости таких узлов; повышение демпфирующей способности; повышение способности выдерживать статическую нагрузку; повышение демпфирующей способности демпферных узлов, подходящих для использования в безмасляных рабочих средах. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 19 ил.
Изобретение относится в целом к подшипниковым узлам и, в частности, к подшипниковым узлам скольжения, содержащим упругосмонтированные вкладыши подшипников с диффундирующим газом. Герметично уплотненный демпферный узел содержит уплотненный кожух (256) демпфера, поршень (260) и передающий нагрузку элемент - стержень (262), присоединенный к поршню (260). Уплотненный кожух (256) демпфера содержит корпус (264), имеющий полость (266) с образованным в ней сдерживающим протекание трактом (268). Полость (266) и сдерживающий протекание тракт (268) заполнены вязкой текучей средой. Корпус (264) содержит пружины (284, 286), выполненные в нем как неотъемлемая часть. Поршень (260) расположен внутри полости (266) и разделяет ее на первый регулируемый объем (278) и второй регулируемый объем (280). Сдерживающий протекание тракт (268) обеспечивает проточное сообщение между первым и вторым регулируемыми объемами (278, 280). Поршень (260) присоединен к кожуху (256) демпфера посредством пружин (284, 286) так, что пружины обеспечивают приложение восстанавливающего усилия к поршню (260). Стержень (262) присоединен к поршню (260) и проходит из указанного кожуха (256) демпфера. Стержень (262) выполнен с возможностью передачи механических нагрузок к поршню (260). Технический результат: уменьшение сопротивления вращению подшипниковых узлов скольжения, используемых для поддержания роторных узлов в турбомашинах с безмасляной смазкой, улучшение износоустойчивости таких подшипниковых узлов скольжения, улучшение демпфирующей способности таких подшипниковых узлов скольжения, улучшение статической грузоподъемности таких подшипниковых узлов скольжения и улучшение демпфирующей способности таких подшипниковых узлов скольжения, подходящих для использования в безмасляных рабочих средах. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 19 ил.
Изобретение относится к компрессоросторению. Центробежный компрессор содержит ротор, имеющий вал и рабочие колеса, подшипники, расположенные на концах вала и выполненные с возможностью поддержки ротора, уплотнительное устройство, расположенное между ротором и подшипниками, и газовый подшипник, расположенный между указанными рабочими колесами для поддержки вала и получения рабочего газа из рабочего колеса, расположенного ниже по потоку от места расположения газового подшипника. Изобретение направлено на создание компрессора с увеличенным числом ступеней, при неизменных габаритах. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.
