Патенты автора Дубовиков Евгений Аркадьевич (RU)
КОМПОЗИТНЫЙ ЛОНЖЕРОН // 2743770
Изобретение относится к области авиационной техники и касается силовых авиационных конструкций из полимерных волокнистых композиционных материалов, в частности конструкции лонжеронов крыла гражданского самолета. Заявленный композитный лонжерон содержит гофрированную стенку и соединенные с ней верхние и нижние пояса. При этом гофрированная стенка имеет две внешние волнообразные поверхности, симметричные относительно плоскости композитного лонжерона, и выполнена из композиционного материала с более чем 70% волокон, уложенных в направлении ±45°. Пояса выполнены с продольной жесткостью, превышающей их поперечную жесткость, а соединение гофрированной стенки и поясов выполнено в дискретных шарнирных узлах. Техническим результатом является снижение веса лонжерона крыла, при условии обеспечения длительной прочности и ремонтопригодности. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Многослойная авиационная панель // 2717267
Изобретение относится к области авиационной техники и касается силовых авиационных конструкций из полимерных однонаправленных композиционных материалов, в частности силовых конструкций гермопанелей с малой кривизной фюзеляжа гражданского самолета. Предлагаемая многослойная панель содержит внешнюю и внутреннюю силовые субпанели, ферменный заполнитель и стыковочные узлы, соединяющие эти силовые элементы между собой. Панели представляют собой структуру сетчатой топологии, состоящую из однонаправленных композитных ребер. Основным структурным элементом ферменного заполнителя является гибридный металлокомпозитный стержень. Многослойная панель также содержит несиловые конструктивные элементы: внешнюю герметичную обшивку, слой теплоизоляции и волнообразную эластичную гермообшивку. Изобретение обеспечивает снижение веса конструкции, при условии обеспечения необходимого уровня защиты от ударного и климатического воздействия, а также лучшую технологичность производства, контроле- и ремонтопригодность относительно панелей с многослойной обшивочной конструктивно-силовой схемой (сэндвич-панелей). 8 з.п. ф-лы, 3 ил.
Фюзеляж летательного аппарата // 2701899
Изобретение относится к области разработки силовых авиационных конструкций с применением полимерных композиционных материалов, в частности к силовой конструкции отсека фюзеляжа гражданского самолета в размерности ближне- и среднемагистральных лайнеров как цилиндрической формы, так и отличной от нее, и может быть использовано для разработки авиационной техники. Фюзеляж летательного аппарата содержит в нижней части, по крайней мере до уровня пассажирского пола, наружную металлическую обшивку с подкрепляющим набором и поперечными балками грузового пола, боковые части оболочки, пассажирский пол и верхнюю часть оболочки. Боковые части оболочки образованы панелями переменной кривизны повышенной жесткости. Пассажирский пол выполнен как несущий нагрузку элемент с образованием замкнутого силового каркаса в нижней части фюзеляжа. А верхняя часть оболочки выполнена с пониженной относительно замкнутого силового каркаса жесткостью. Повышается прочность конструкции. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.
Изобретение относится к области авиационных конструкций с различными конструктивно-силовыми схемами (КСС), в частности к сетчатой силовой конструкции отсека фюзеляжа гражданского самолета. Узел стыка отсеков фюзеляжа с сетчатой и традиционной КСС содержит спиральные ребра и торцевое кольцевое ребро сетчатого отсека. Причем спиральные ребра выпущены за пределы торцевого кольцевого ребра на расстояние не менее 10 мм таким образом, что пересекающиеся ребра образуют дугу окружности с радиусом не менее 10 мм. Вплотную к торцевому кольцевому ребру расположен металлический шпангоут с пазами, в которые помещены спиральные ребра за пределами торцевого ребра, накрытые крышкой, стягиваемой к металлическому шпангоуту болтами. Обшивка и стрингеры отсека с традиционной КСС соединены с металлическим шпангоутом через фитинги посредством болтового соединения. Обшивки смежных отсеков присоединены с нахлестом к металлическому шпангоуту посредством болтового соединения. Причем ширина торцевого кольцевого ребра не менее ширины спиральных ребер. Достигается обеспечение необходимой прочности соединения сетчатого отсека с отсеками традиционных КСС фюзеляжа. 3 ил.
Изобретение относится к области разработки многослойных композитных авиационных конструкций с повышенной ударной прочностью и высокими деформационно-прочностными характеристиками. В гибридной композитной панели для авиаконструкции, например панели фюзеляжа летательного аппарата, слои, состоящие из углеродной ткани двунаправленного плетения с количеством элементарных нитей в филаменте не менее 6000 и арамидной ткани полотняного переплетения с поверхностной плотностью не менее 300 г/м2, уложены в пакет. Многослойный пакет укладывают на обогреваемую форму (матрицу) и пропитывают эпоксисодержащим связующим методом вакуумной инфузии. Одна из смол связующего является эпоксидиановой с содержанием эпоксидных групп 16-22%, а вторая эпоксиноволачной с содержанием эпоксидных групп 23-25%. Смолы смешаны в соотношении: на 100 масс. частей эпоксиноволачной смолы приходится от 30 до 100 масс. частей эпоксидиановой смолы. Отвердитель выполнен в виде анилинформальдегидной смолы, растворенной в фурфуроле и смешанной с указанными смолами в соотношении: на 100 масс. частей смеси смол приходится от 75 до 90 масс. частей отвердителя. Отвердитель также может быть выполнен в виде ангидридного агента, смешанного с указанными смолами в соотношении: на 100 масс. частей смеси смол приходится от 75 до 85 масс. частей ангидрида. Модификатор выполнен в виде синтетического бутадиенового каучука либо в виде гибкого термостойкого термопласта, смешанных с указанной смесью смол в объеме: на 100 масс. частей смолы приходится от 10 до 20 масс. частей модификатора. Предлагаемая гибридная композитная панель обеспечивает повышение ударной прочности и снижение веса силовых конструкций планера гражданского самолета. 2 з.п. ф-лы, 1 табл., 2 пр.
Изобретение относится к области авиации и касается разработки силовых авиационных конструкций крыла и фюзеляжа из полимерных композиционных материалов (КМ) и их защите. Система защиты силовых композитных элементов содержит внешнюю и внутреннюю обшивки, промежуточный слой защитного наполнителя. Между внешней и внутренней обшивками введен первичный защитный слой, вплотную прилегающий к внешней поверхности защищаемого силового элемента авиационной конструкции - ребра сетчатого каркаса из однонаправленного композиционного материала, который расположен между внутренней и внешней обшивками. Достигается обеспечение длительной прочности сетчатых (рамных) конструкций при минимальных весовых затратах с учетом требований по ударной прочности и устойчивости к деградации свойств под действием климатических факторов. 2 ил.
Изобретение относится к области авиационной техники и касается силовых авиационных конструкций из полимерных композиционных материалов, в частности к силовой конструкции отсека фюзеляжа гражданского самолета. Оболочка отсека гермофюзеляжа из композиционных материалов содержит жесткий сетчатый каркас из спиральных, кольцевых и продольных ребер и внешнюю обшивку. При этом в нее введены эластичная волнообразная внутренняя гермообшивка с общим радиусом кривизны, соответствующим радиусу кривизны сетчатого каркаса, расположенная внутри жесткого сетчатого каркаса, и защитный наполнитель, расположенный между внутренней и внешней обшивками в зонах между ребрами сетчатого каркаса. Сетчатый каркас выполнен из однонаправленных композиционных материалов. Достигается снижение веса оболочки отсека гермофюзеляжа. 2 ил.
