Патенты автора СУЕФУДЗИ Риотаро (JP)

Изобретение относится к армирующему слою для резинового изделия. Техническим результатом является упрощение изготовления резинового изделия без снижения прочности армирующего слоя. Технический результат достигается армирующим слоем для резинового изделия, который содержит множество стальных кордов, проходящих рядом друг с другом и параллельно друг другу, и встроенный в резину, применяемую для формирования резинового изделия. При этом наружный диаметр стальных кордов составляет не менее 0,35 мм и не более 6,0 мм, а поперечный шаг стальных кордов составляет более 0,35 мм и не более 7,0 мм. Причем множество уточных нитей проходит вертикально между стальными кордами, расположенными рядом друг с другом и параллельно друг другу, как при сшивании, таким образом, что они пересекают стальные корды. При этом указанное множество уточных нитей, которые расположены рядом друг с другом в продольном направлении стальных кордов, расположено с шагом, составляющим не менее 16 мм и не более 500 мм между уточными нитями. Причем каждая из уточных нитей является волокнами из смолы, диаметры которых меньше диаметров стальных кордов. 2 з.п. ф-лы, 9 ил.

Раскрыта транспортерная лента. Верхнее резиновое покрытие (6) и нижнее резиновое покрытие (7) соответственно расположены выше и ниже сердцевинного слоя (5), состоящего из множества стальных кордов (1), проходящих рядом друг с другом и параллельно друг другу таким образом, чтобы сердцевинный слой (5) располагался между ними в качестве прослойки. Наружный диаметр стальных кордов (1) составляет не менее 0,35 мм и не более 6,0 мм, а поперечный шаг (P) стальных кордов (1) составляет более 0,35 мм и не более 7,0 мм. Стальные корды (1) встроены так, чтобы они проходили в продольном направлении транспортерной ленты (9). Обеспечивается эффективно снижение энергии, необходимой для изготовления и применения транспортерной ленты, без ущерба для армирующей функции, обеспечиваемой сердцевинным слоем. 2 з.п. ф-лы, 9 ил.

Предложен стальной корд, встроенный в резиновое изделие, выполненное с возможностью уменьшения гистерезисных потерь, связанных со стальным кордом при применении резинового изделия, и транспортерная лента со стальным кордом, встроенным в качестве сердечника. Резиноармирующий стальной корд (1), встроенный в резиновое изделие, характеризуется состоящей из прядей структурой, включающей в себя сердцевинную прядь (2) и множество прядей (3) внешнего слоя, закрученных вокруг наружной кольцевой поверхности сердцевинной пряди (2); причем между проволоками (2a), из которых образована сердцевинная прядь (2), предусмотрена смазка (8). 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 6 ил., 1 табл.

Изобретение относится к каучуковой композиции для транспортерной ленты, предназначенной для районов с холодным климатом. Описана каучуковая композиция для транспортерной ленты, содержащая: каучуковый компонент, содержащий бутадиеновый каучук и/или бутадиенстирольный каучук, углеродную сажу, серу и ускоритель вулканизации; причем температура стеклования бутадиенового каучука и бутадиенстирольного каучука составляет -65°C или ниже; удельная площадь поверхности адсорбции азота углеродной сажи составляет 90 м2/г или ниже; общее содержание бутадиенового каучука и бутадиенстирольного каучука составляет 50% по массе или выше относительно содержания каучукового компонента; содержание углеродной сажи составляет от 30 до 50 массовых частей на 100 массовых частей каучукового компонента; и массовое соотношение (сера/ускоритель вулканизации) содержания серы к содержанию ускорителя вулканизации составляет 1,5 или ниже. Также описана транспортерная лента. Технический результат: получена каучуковая композиция для транспортерной ленты, которая способствует значительному снижению энергопотребления при низких температурах. 3 н. и 3 з.п. ф-лы, 2 табл., 6 пр., 1 ил.

Конвейерная лента содержит сердцевинный слой (2), расположенный между верхним покровным резиновым слоем (5) и нижним покровным резиновым слоем (6). Сердцевинный слой выполнен из множества стальных кордов (3), покрытых амортизирующей резиной и расположенных параллельно. Смежные стальные корды сердцевинного слоя связаны амортизирующей резиной, максимальная толщина которой составляет не более 1/3 от номинального диаметра стальных кордов. Толщина амортизирующей резины, которая покрывает наружные круговые поверхности стальных кордов, является такой же, как и толщина амортизирующей резины между смежными стальными кордами. Резина, которая образует нижний резиновый покровный слой, представляет собой резину с малыми потерями, которая имеет коэффициент потерь tanδ, составляющий 0,07 или менее при частоте 10 Гц, 2% динамической деформации и при температуре 20°С. Конвейерная лента позволяет снизить ходовое сопротивление при работе конвейера, вызванное движением по опорным роликам. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Разработаны стальной корд и способ изготовления резинового изделия, которые позволяют уменьшить снижение прочности корда, вызываемое теплотой процесса вулканизации. Стальные корды (1) имеют многопрядную конструкцию, в которой множество прядей (3) оплетки закручены вокруг наружной периферийной поверхности центральной пряди (2). Наружная периферийная поверхность центральной пряди (2) покрыта демпфирующим материалом (4), образованным из нетканого материала или смоляной пленки. Формованное изделие из резиновой смеси, образованное посредством заделывания стальных кордов (1) в элемент из невулканизованной резиновой смеси, подвергают вулканизации при температуре, равной температуре плавления демпфирующего материала (4) или превышающей температуру плавления демпфирующего материала (4). 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 6 ил., 1 табл.

Создан стальной корд для армирования резины, при изготовлении которого может быть обеспечена очень высокая производительность и вес которого может быть благоприятным образом снижен, а изгибная прочность повышена; а также создана конвейерная лента, в которой используют стальной корд для армирования резины. Стальной корд 1 для армирования резины, имеющий структуру 1+6+(6+6), сформирован посредством скручивания отдельных стальных проволочных нитей 2, 3, 4a и 4b один раз в одном и том же направлении, и коэффициент его кручения составляет, по меньшей мере, 9, но не более 14, а наружный диаметр - не более 4 мм. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 4 ил., 1 табл.

 


Наверх