Патенты автора Рубин Лев Исакович (RU)
Группа изобретений относится к нефтегазовой области. Газоперекачивающий агрегат (ГПА) содержит последовательно сообщенные по рабочему телу тракт всасывания воздуха, газотурбинную установку с входным устройством для подачи воздуха из камеры всасывания воздуха на вход в ГТД, тракт выхлопа отработанных газов, сообщенный газоходом с газоотводом ГПА и выхлопной трубой, а также газовый компрессор. Выхлопная труба сообщена с теплообменником. Газоход выполнен в виде трубы, включающей основной горизонтальный и переходные участки. Первый переходной участок выполнен наклонным, с прямоугольным сечением на входе и имеет форму корпуса, трансформирующуюся по длине до окружности на выходе в плоскости сопряжения со вторым участком, представляющим криволинейный отвод, создающим угол βп.т.г. поворота трубы газохода и сообщенным с третьим участком. Основной участок выполнен с составным поперечным сечением проточной части и обрамлен по торцам зеркально идентичными третьим и четвертым участками переменной формы. Основной участок газохода образован из двух боковых дуг окружности, соединенных плоскими прямолинейными вставками. При этом основной и переходные участки выполнены с соблюдением условия равенства площадей поперечного сечения проточной части. Выхлопная труба ГПА включает опорный блок, приемную камеру, блок шумоглушения, конфузор и газоход шахты. Каждая секция блока шумоглушения наделена не менее чем тремя элементами шумоглушения, выполненными каждый в виде опрокинутого вершиной вниз тетраэдра с двумя прямоугольными гранями и основанием. Основание элемента шумоглушения раскреплено стержневым каркасом. Ребро между гранями выполнено длиной, соизмеримой с высотой шумогасящей секции. Совокупность элементов шумоглушения в секции выполнена с винтовым смещением относительно предыдущей секции. Технический результат состоит в повышении надежности, эффективности и ресурса работы ГПА за счет улучшения конструктивных, аэродинамических и энергетических параметров составляющих тракта выхлопа ГПА. 5 н. и 5 з.п. ф-лы, 7 ил.
Группа изобретений относится к нефтегазовой области. Газоперекачивающий агрегат (ГПА) содержит последовательно сообщенные по рабочему телу: тракт всасывания воздуха, включающий КВОУ, всасывающий воздуховод и двухсекционную камеру всасывания воздуха; газотурбинную установку с входным устройством для подачи воздуха из камеры всасывания воздуха на вход в ГТД, тракт выхлопа отработанных газов, газовый компрессор и систему охлаждения ГТД. Воздуховод выполнен в виде составной цилиндрической трубы, состоящей из основного и переходного участков и двух оголовков. Первый оголовок установлен на входе в воздуховод, наделен функцией переходной камеры и имеет форму усеченного параллелепипеда. Переходный участок воздуховода выполнен криволинейным с понижением к основному горизонтальному участку воздуховода. Второй оголовок установлен на выходе воздуховода и совмещен на проток с нижней секцией камеры всасывания. Верхняя секция камеры всасывания размещена над воздуховодом и на выходе сообщена с входным устройством ГТД. Панель пола-перекрытия между секциями выполнена в виде решетки с коэффициентом аэродинамической прозрачности Ка.п. панели пола, удовлетворяющим условию Ка.п.=(0,62÷0,87). Нижняя секция выполнена в виде лотка составной дугообразной формы с вершиной, обращенной вниз, и снабженного аэродинамическим экраном, изменяющим направление потока рабочего тела. В верхней секции установлена раздвижная листовая створка, состоящая из двух половинок с центральным отверстием для прохода раструба входного устройства. Технический результат группы изобретений состоит в повышении надежности, эффективности и ресурса работы ГПА за счет улучшения конструктивных, аэродинамических и энергетических параметров составляющих тракта всасывания воздуха. 5 н. и 5 з.п. ф-лы, 5 ил.
Группа изобретений относится к нефтегазовой области. Газоперекачивающий агрегат (ГПА) содержит последовательно сообщенные по рабочему телу: тракт всасывания воздуха, газотурбинную установку с входным устройством для подачи воздуха из камеры всасывания воздуха на вход в ГТД, тракт выхлопа отработанных газов, газовый компрессор и систему охлаждения ГТД. Входное устройство включает трубу с аэродинамическим входным насадком, имеющим раструб с конфигурацией продольного сечения типа фрагмента лемнискаты с градиентом Gвx.н убывания площади поперечного сечения проточной части на длине насадка от Fmax п.ч до Fmin п.ч, определенным в диапазоне значений Gвx.н =(1,15÷1,58) [м2/м]. Труба ВУ выполнена сборной и включает проставки, герметично соединенные через фланцы, и опорные кольца для крепления к опорному комплексу. Опорной комплекс включает размещенную под трубой ВУ направляющую балку, регулируемо соединенную одним концом через талреп с опорной рамой. Передним концом балка подвижно оперта на неподвижную стойку, которая снабжена в верхней части опорным колесом с возможностью осевых монтажных и эксплуатационных перемещений трубы ВУ. Технический результат группы изобретений состоит в повышении надежности, эффективности и ресурса работы ГПА за счет улучшения конструктивных, аэродинамических и энергетических параметров входного устройства. 5 н. и 5 з.п. ф-лы, 10 ил.
Газоперекачивающий агрегат (ГПА), газоход тракта выхлопа ГПА и входной узел газохода тракта выхлопа ГПА. Группа изобретений относится к нефтегазовой области. ГПА содержит последовательно сообщенные по рабочему телу: тракт всасывания воздуха, включающий КВОУ, всасывающий воздуховод и камеру всасывания воздуха; газотурбинную установку с входным устройством для подачи воздуха из камеры всасывания воздуха на вход в ГТД, тракт выхлопа отработанных газов, газовый компрессор. Газоход выполнен в виде трубы, включающей основной горизонтальный и переходные участки. Во входном узле тракта выхлопа первый участок выполнен наклонным с прямоугольным сечением на входе и имеет форму корпуса, трансформирующуюся по длине до окружности на выходе в плоскости сопряжения со вторым участком, представляющим криволинейный отвод, создающим угол поворота трубы газохода. Основной участок выполнен с составным поперечным сечением проточной части и обрамлен по торцам зеркально идентичными третьим и четвертым участками переменной формы. Основной участок газохода образован из двух боковых дуг окружности, соединенных поверху и понизу плоскими прямолинейными вставками. При этом основной и переходные участки выполнены с соблюдением условия равенства площадей поперечного сечения проточной части. Технический результат группы изобретений состоит в повышении надежности, эффективности и ресурса работы ГПА за счет улучшения конструктивных, аэродинамических и энергетических параметров газохода тракта выхлопа ГПА. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 5 ил.
Группа изобретений относится к нефтегазовой области. В способе охлаждения ГТД ГПА двигатель снабжают защитным кожухом, к которому подводят нагнетающий и отводящий воздуховоды. Воздух забирают из атмосферы через воздухозаборник и подают снизу в кожух. Через распределительный короб до 20% подаваемого воздуха подают за улиточное пространство газоотвода ГТУ ГПА. Остальную часть воздуха подают непосредственно под корпус двигателя. Отклонения струй воздуха, подаваемых на боковые участки корпуса двигателя, производят направляющим аппаратом с наклоненными неподвижными в процессе охлаждения двигателя створками. Створки выполнены с аэродинамическим профилем и регулируемо закреплены на силовом элементе. Количество створок принято не менее двух с каждой стороны двигателя. Створки попарно устанавливают в пределах каждой группы однонаправленно отклоненными с зеркальной симметрией наклона ответной группы створок. Процесс регулирования положения створок осуществляют шаговым изменением угла αа.с.. атаки. Для чего в поперечном сечении створки выделяют две точки. Одну точку наделяют функцией шарнира вращения с ограниченным углом поворота в пределах принятого диапазона угловых положений створки. Через другую точку проводят радиальный индикатор угла атаки, численно определяемого по шкале с заданным шагом угловых положений створки. Затем выставляют остальные створки, включают воздушный поток и производят равномерное охлаждение работающего двигателя. Технический результат, достигаемый группой изобретений, состоит в снижении окружной неравномерности температуры поверхности двигателя, повышении ресурса и надежности на всех режимах работы ГТД в составе ГПА. 4 н. и 6 з.п. ф-лы, 6 ил., 1 табл.
Изобретение относится к области эксплуатации газотурбинных двигателей, в частности к двигателям, применяемым в качестве привода газоперекачивающих агрегатов и энергоустановок. Перед запуском двигателя в нагнетающую магистраль подают масло через дополнительный маслонасос и дополнительную магистраль, масло подают до заполнения нагнетающей магистрали, а полноту заполнения нагнетающей магистрали определяют по моменту появления масла на сливе из опор двигателя или одновременно при появлении масла на сливе из опор двигателя и достижении заданной величины давления масла в нагнетающей магистрали, после чего, дополнительный маслонасос отключают и запускают двигатель. Технический результат изобретения - предотвращение запуска двигателя с незаполненной маслосистемой и исключение выхода из строя двигателя в результате повышенного износа подшипников при эксплуатации газотурбинного двигателя в наземной установке. 1 ил.
