Патенты автора ХИЙОСИ Риосуке (JP)
УСТРОЙСТВО АКТУАТОРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПЕРЕМЕННОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ (ВАРИАНТЫ) // 2703071
Изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия. Вал (20) управления механизма переменной степени сжатия координируется со вспомогательным валом (25) устройства (1) актуатора через промежуточное звено (31). Корпус (5) устройства (1) актуатора имеет на своей нижней поверхности участок (36) посадочного места масляного фильтра, и стопорный участок (37) формируется как одно целое с участком (36) посадочного места масляного фильтра. Второй рычаг (28) вспомогательного вала (25) приходит в соприкосновение со стопорным участком (37), чтобы определять предел степени сжатия на стороне низкой степени сжатия. Стопорный участок (37) имеет высокую жесткость, поскольку участок (36) посадочного места масляного фильтра, имеющий высокую жесткость, и стопорный участок (37) объединяются вместе. 3 н. и 2 з.п. ф-лы, 6 ил.
Изобретение относится к механизму (5) переменной степени сжатия, в котором управляющий вал (10) вращается и приводится в действие электродвигателем (21) через волновой редуктор (22). Волновой редуктор (22) включает в себя: первый элемент (31) с внутренним зацеплением; элемент (32) с внешним зацеплением, расположенный концентрически внутри первого зубчатого элемента (31) с внутренним зацеплением; генератор (33) волн, расположенный внутри зубчатого элемента (32) с внешним зацеплением; и второй элемент (34) с внутренним зацеплением, причем отношение количества зубьев зафиксированного зубчатого участка (35) первого зубчатого элемента (31) с внутренним зацеплением к количеству зубьев первого зубчатого участка (37) зубчатого элемента (32) с внешним зацеплением устанавливают ниже, чем отношение количества зубьев выходного зубчатого участка (42) второго зубчатого элемента (34) с внутренним зацеплением к количеству зубьев второго зубчатого участка (38) зубчатого элемента (32) с внешним зацеплением. Таким образом, высоту зуба выходного зубчатого участка (42) второго зубчатого элемента (34) с внутренним зацеплением выполняют относительно большой, чтобы достичь более высокого крутящего момента возникновения колебаний и предотвратить угловые колебания. Технический результат заключается в увеличении момента возникновения колебаний и предотвращении угловых колебаний. 4 н. и 4 з.п. ф-лы, 5 ил.
Изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия. Двигатель внутреннего сгорания имеет механизм (10) регулирования степени сжатия, который изменяет степень сжатия двигателя в соответствии с позицией вращения первого управляющего вала (14). Рычаг (24) в соединительном механизме (20) соединяет между собой первый управляющий вал (14) и второй управляющий вал, при этом упомянутый второй управляющий вал соединен с электромотором. Первый соединительный штифт (26) соединяет с возможностью вращения один конец рычага (24) с дистальным концом первого плечевого участка (25) первого управляющего вала (14). В ориентации, по меньшей мере согласно одной заданной степени сжатия, при просмотре вдоль оси первого соединительного штифта (26), упомянутый первый соединительный штифт (26) расположен за пределами крышки (30) корпуса подшипника для поддержки с возможностью вращения первого управляющего вала (14). Техническим результатом является повышение технологичность сборки. 9 з.п. ф-лы, 5 ил.
Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия снабжается механизмом переменной степени сжатия для изменения степени сжатия двигателя в соответствии с угловым положением вала управления и блоком определения степени сжатия, который определяет фактическую степень сжатия. В предварительно определенном состоянии (S11) работы двигателя, таком как непосредственно после запуска двигателя, операция изучения исходного положения для блока определения степени сжатия выполняется (S12) с валом управления, механически заблокированным в предварительно определенном исходном положении. Во время работы двигателя, даже когда фактическая степень сжатия теряется вследствие ошибки связи или т.п. (S13) или даже когда разница между фактической степенью сжатия и целевой степенью сжатия становится больше допустимого отклонения вследствие некоторых неисправностей (S14), операция изучения исходного положения немедленно выполняется (S15), тем самым, предоставляя возможность быстрого возврата в состояние, когда может быть выполнено нормальное управление степенью сжатия. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.
Изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия. Предоставляется многозвенный механизм (22), который соединяет механизм (10) переменной степени сжатия, выполненный с возможностью изменять степень сжатия двигателя в соответствии с угловым положением первого вала (13) управления, и актуатор (20), который включает в себя рычаг (25), соединяющий первый вал (13) управления и второй вал (24) управления, нагрузка сгорания, действующая на первый вал (13) управления, передается через рычаг (25) второму валу (24) управления. Предоставляются: первый шарнирный штифт (28), соединяющий наконечник первого плечевого участка (27), протягивающегося от первого вала (13) управления в радиально наружном направлении, и один конец рычага (25), так что первый плечевой участок и рычаг вращаются относительно друг друга; и второй шарнирный штифт (30), соединяющий наконечник второго плечевого участка (29), проходящий от второго вала (24) управления в радиально наружном направлении, и другой конец рычага (25), так что второй вал управления и рычаг вращаются относительно друг друга. Диаметр (D1) первого шарнирного штифта (28) задается больше диаметра (D2) второго шарнирного штифта (30). Техническим результатом является возможность пресекать прогрессирование абразивного истирания. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.
Изобретение относится к устройству управления для двигателя внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия. Двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия включает в себя вал (13) управления, поддерживаемый с возможностью вращения посредством корпуса двигателя, механизм (10) переменной степени сжатия для изменения степени сжатия двигателя в соответствии с угловым положением вала (13) управления, приводное средство (21), которое приводит во вращение вал (13) управления, и механизм (22) понижения скорости для понижения крутящего момента приводного средства (21) и для передачи мощности на пониженной скорости валу (13) управления. Механизм (22) понижения скорости имеет вал (24) вращения, поддерживаемый с возможностью вращения в корпусе (26), прикрепленном к корпусу двигателя, и рычаг (25), который соединяет вал (24) вращения и вал (13) управления. В корпусе двигателя размещается первая часть (42) регулирования для механического регулирования вала (13) управления в положение максимального поворота на одной стороне из стороны низкой степени сжатия и стороны высокой степени сжатия. Также в корпусе (26) размещается вторая часть (41) регулирования для механического регулирования вала (24) вращения в положение максимального поворота на другой стороне из стороны низкой степени сжатия и стороны высокой степени сжатия. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.
Настоящее изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия. Механизм (10) переменной степени сжатия, который изменяет степень сжатия двигателя в зависимости от углового положения первого управляющего вала (14), и привод, который изменяет и удерживает угловое положение первого управляющего вала (14). Соединяющий механизм, соединяющий привод и первый управляющий вал (14), имеет рычаг (24), соединенный с первым управляющим валом (14). Верхний участок плечевой части (25), проходящей радиально наружу от центра первого управляющего вала (14), и один конец рычага (24) соединены с возможностью вращения посредством первого соединительного пальца (26). По меньшей мере, когда установлен на самую высокую степень сжатия, первый соединительный палец (26) погружается ниже уровня (α1) масла масляного поддона (6). Техническим результатом является уменьшение износа опорной части, улучшение смазки, уменьшение показателей шума и вибрации. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.
ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО // 2585699
Изобретение относится к приводным устройствам. Устройство содержит редуктор с жестким колесом, генератором волн и гибким колесом. Гибкое и жесткое колеса выполнены с возможностью вращения относительно друг друга на величину, соответствующую разности числа зубьев, которая представляет собой разность чисел зубьев с внутренним и внешним зацеплением, когда генератор волн поворачивается на один оборот. Устройство дополнительно содержит секцию считывания угла поворота входного вала для считывания позиции вращения входного вала редуктора, секцию считывания угла поворота выходного вала для считывания позиции вращения выходного вала редуктора и средство оценки возникновения защемления, которое представляет собой проскальзывание позиций зацепления зубьев с внутренним зацеплением и зубьев с внешним зацеплением, когда величина расхождения между считываемой величиной секции считывания угла поворота входного и выходного вала превышает или равна предварительно определенному значению. Обеспечивается снижение размера и веса приводного устройства, а также обеспечение большего передаточного числа. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 5 ил.
