Патенты автора САКАЯНАГИ Йосихиро (JP)
Изобретение может быть использовано в системах управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Контроллер для ДВС включает в себя детектор угла поворота коленчатого вала (КВ) и электронный блок управления (ECU). ECU выполнен с возможностью: (a) вычислять сжигаемую массовую долю; (b) получать угол поворота КВ, который определяется посредством детектора угла поворота КВ, когда сжигаемая массовая доля достигает предварительно определенной сжигаемой массовой доли, в качестве указанного угла поворота КВ; и (c) управлять по меньшей мере одним из объема впрыскиваемого топлива, объема всасываемого воздуха или энергии зажигания на основе первой разности. Первая разность является разностью между первым параметром и вторым параметром. Первый параметр является периодом изменения угла поворота КВ от времени зажигания до указанного угла поворота КВ или корреляционным значением периода изменения угла поворота КВ. Второй параметр является целевым значением периода изменения угла поворота КВ или целевым значением корреляционного значения. Технический результат – оптимизация управления составом топливовоздушной смеси и процессом сгорания в ДВС. 21 з.п. ф-лы, 17 ил.
Изобретение может быть использовано в управляющих устройствах для управления величиной требуемого крутящего момента в двигателях внутреннего сгорания с наддувом. Управляющее устройство (100) для двигателя с наддувом выполнено с возможностью управления приводным устройством впускного клапана двигателя, позволяющим изменять выбор момента для закрытия впускного клапана, дроссельной заслонкой этого двигателя и воздушным нагнетателем этого двигателя. Управляющее устройство (100) содержит блок (110) расчета целевого количества воздуха в цилиндре, блок расчета целевого количества воздуха, проходящего через впускной клапан, блок определения рабочего параметра приводного устройства впускного клапана и блок определения рабочего параметра дроссельной заслонки (10). Блок (110) расчета целевого количества воздуха в цилиндре рассчитывает количество воздуха, необходимого для реализации требуемой величины крутящего момента. Блок расчета целевого количества воздуха, проходящего через впускной клапан, рассчитывает количество воздуха путем добавления количества воздуха, проходящего через полость цилиндра, к количеству воздуха в цилиндре, блок определения рабочего параметра приводного устройства впускного клапана определяет рабочий параметр приводного устройства впускного клапана на основании целевого количества воздуха в цилиндре. Блок определения рабочего параметра дроссельной заслонки определяет рабочий параметр дроссельной заслонки на основании целевого количества воздуха, проходящего через впускной клапан. Технический результат заключается в повышении точности определения целевого количества воздуха, необходимого для реализации требуемого крутящего момента. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.
