Патенты автора ЯНЦЕН Дэвид С. (US)
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО // 2687400
Изобретение относится к гусеничному механизму транспортного средства. Предлагается сельскохозяйственное транспортное средство на полном гусеничном ходу, у которого с каждой из двух сторон расположен гусеничный ходовой механизм (4) для опоры транспортного средства (1) на основание (5). Гусеничный ходовой механизм (4) содержит остов (6) ходового механизма, на котором шарнирно установлены передний направляющий каток (10), задний направляющий каток (20) и несколько расположенных между ними опорных катков (11, 12, 13, 14, 15), и охватывающую передний направляющий каток (10) и задний направляющий каток (20) бесконечную замкнутую гусеничную ленту (7), по которой катятся опорные катки (11, 12, 13, 14, 15). Все катки (10, 11, 12, 13, 14, 15, 20) гусеничного ходового механизма (4) подпружинены относительно остова (6) ходового механизма посредством того, что с одним катком (10, 11, 13, 20) или с группой катков (10, 11, 12, 13, 14, 15) связан упругий элемент (31, 32, 33, 34, 35, 36, 37) с подаваемой в него текучей средой для подпружинивания относительно остова (6) ходового механизма. Достигается снижение износа гусеничной ленты. 15 з.п. ф-лы, 8 ил.
ДВУХГУСЕНИЧНЫЙ ТРАКТОР // 2607932
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Трактор содержит основную раму, управляющую станцию, систему ходовой части, колесный механизм, трансмиссию, устройство передачи нагрузки, устройства управления нагрузкой и устройства, позволяющие колесам колесного механизма следовать криволинейной траектории движения трактора. Система ходовой части содержит левый и правый гусеничные механизмы, присоединенные к основной раме. Устройство передачи нагрузки передает вертикальную нагрузку назад и вперед между передней частью гусеничных механизмов и колесным механизмом. Сельскохозяйственный трактор содержит гусеничные механизмы, передний колесный узел и блок управления. Гусеничные механизмы оснащены резиновыми гусеничными лентами с грунтозацепами и соединены между собой передними и задними осями. Блок управления автоматически управляет нагрузкой на передний колесный узел. Достигается автоматическая регулировка нагрузки на колесный узел и уменьшение износа протектора гусениц. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 19 ил.
