Патенты автора ФУРУЯ Йосихиро (JP)
Изобретение относится к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Устройство охлаждения для двигателя внутреннего сгорания включает в себя систему охлаждения ВТ, систему охлаждения НТ, а также электронный блок управления. Электронный блок управления выполнен с возможностью, когда температура ВТ достигла вычисленного значения ВТ, управлять режимом работы системы охлаждения ВТ за счет запуска охлаждения с целью поддержания упомянутой температуры ВТ на уровне целевой температуры ВТ. Электронный блок управления выполнен с возможностью, когда температура НТ, представляющая собой температуру охлаждающей среды НТ, достигла вычисленного значения НТ, запускать управление охлаждением НТ с целью поддержания температуры НТ на уровне целевой температуры НТ при конкретном условии, что предварительный прогрев двигателя внутреннего сгорания не требуется. Упомянутый электронный блок управления выполнен с возможностью запуска управления охлаждением НТ, когда упомянутая температура ВТ достигла вычисленного значения ВТ при условии, что требуется предварительный прогрев. Изобретение обеспечивает улучшение охлаждения двигателя, расхода топлива и предотвращения детонации. 9 з.п. ф-лы, 22 ил.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Управляющее устройство для двигателя внутреннего сгорания содержит систему управления детонацией, систему охлаждения и электронный блок управления. Система управления детонацией, выполнена с возможностью вычисления величины коррекции угла зажигания согласно присутствию или отсутствию детонации в двигателе внутреннего сгорания так, что величина коррекции угла зажигания обновляется в направлении увеличения, когда детонация возникает, и обновляется в направлении уменьшения, когда детонации не возникает. Система управления детонацией выполнена с возможностью вычисления угла зажигания на основе величины коррекции угла зажигания и с возможностью зажигания свечи зажигания двигателя внутреннего сгорания при угле зажигания, полученном путем задержки угла зажигания в ответ на возникновение детонации. Система охлаждения предназначена для охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Электронный блок управления выполнен с возможностью подачи управляющего значения, соответствующего целевому значению параметра охлаждения, в систему охлаждения. Система охлаждения выполняет охлаждение двигателя внутреннего сгорания в соответствии с управляющим значением. Электронный блок управления выполнен с возможностью корректировки управляющего значения на основе величины коррекции угла зажигания таким образом, что когда величина коррекции угла зажигания увеличивается, величина коррекции для коррекции управляющего значения увеличивается по величине коррекции в направлении, в котором охлаждающая способность системы охлаждения увеличивается. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания включает в себя первую систему охлаждения, которая главным образом охлаждает блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, и вторую систему охлаждения, которая главным образом охлаждает периферию впускного отверстия. Первая система охлаждения и вторая система охлаждения соответственно включают в себя проточные каналы охлаждающей среды, независимые друг от друга. Электронный блок управления выполнен с возможностью подачи управляющего значения на вторую систему охлаждения. Технический результат заключается в предотвращении возникновения детонации путем управления как углом зажигания, так и температурой охлаждающей воды. 9 з.п. ф-лы, 11 ил.
Изобретение относится к устройству управления транспортным средством. Транспортное средство содержит двигатель внутреннего сгорания, сконфигурированный для выполнения автоматической остановки и автоматического запуска, и сцепление, сконфигурированное для обеспечения передачи мощности от двигателя внутреннего сгорания к колесам при нахождении сцепления во включенном состоянии. Сцепление сконфигурировано для прерывания передачи мощности от двигателя внутреннего сгорания к колесам при нахождении сцепления в выключенном состоянии. Система управления содержит электронный блок управления. Электронный блок переводит сцепление в выключенное состояние и автоматически запускает двигатель внутреннего сгорания, когда сделан запрос на автоматический запуск и значение параметра температуры двигателя равно или больше, чем пороговое значение. Если значение параметра температуры двигателя меньше, чем пороговое значение, электронный блок переводит сцепление во включенное состояние и автоматически запускает двигатель внутреннего сгорания. Достигается повышение комфорта управления транспортным средством. 10 з.п. ф-лы, 11 ил.
