Патенты автора ХОСБАХ Кристиан Дж. (US)
УЗЕЛ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) // 2731938
Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства, в частности к структуре крепления и конструкции передачи энергии для развертывания боковой подушки безопасности. Узел спинки сиденья транспортного средства содержит опору для пассажира, узел подвески, боковую подушку безопасностии и систему развертывания подушки безопасности. Узел подвески присоединяет опору для пассажира к опорной конструкции. Опорная конструкция содержит первый элемент отделки, каркас сиденья и часть задней панели. При этом часть задней панели содержит верхние перевернутые крюки, кронштейн передачи энергии и двухступенчатые крепежные зажимы. Боковая подушка безопасности присоединена по месту к элементу каркаса. Система развертывания подушки безопасности выполнена с возможностью развертывания боковой подушки безопасности, вырабатывая энергию развертывания. Причем энергия развертывания передается на верхние перевернутые крюки, кронштейн передачи энергии и нижние двухступенчатые крепежные зажимы. При этом каркас сиденья остается прикрепленным, но может подниматься вверх с верхних перевернутых крюков и нижних двухступенчатых крепежных зажимов для рассеивания энергии развертывания. Повышается безопасность при эксплуатации. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 12 ил.
Изобретение относится к узлу сиденья транспортного средства и, в частности, к узлу сиденья транспортного средства, имеющему регулируемый опорный элемент для бедер. Сиденье транспортного средства включает в себя участок сиденья с узлом несущего элемента, имеющим регулируемый опорный узел для бедер, расположенный в нем. Первый и второй элементы салазок расположены на опорной платформе, соединенной с узлом несущего элемента в приемной области для каретки. Узел каретки выполнен с возможностью приема в боковом направлении в приемной области для каретки. Узел каретки включает в себя первый и второй направляющие каналы. Первый и второй элементы салазок принимаются с возможностью скольжения в первом и втором направляющих каналах узла каретки, чтобы соединять с возможностью скольжения узел каретки с узлом несущего элемента для бокового перемещения узла каретки между выдвинутым и убранным положениями относительно заднего участка сиденья. Повышается комфорт при эксплуатации. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 19 ил.
Изобретение относится к узлу кресла транспортного средства, в частности к композитному модулю чаши для сиденья транспортного средства. Узел кресла транспортного средства включает в себя каркас спинки сиденья и каркас сиденья. Множество отдельных сборочных модулей выполнены с возможностью для соединения с каркасом кресла. Множество отдельных сборочных модулей включает в себя модуль подушки спинки, модуль жесткой спинки, модуль подголовника и модуль подушки сиденья. Модуль подушки сиденья включает в себя композитную чашу подушки и заднюю дуговидную опору, которая открывается вниз и которая зацепляет торсионный стержень каркаса кресла. Передняя опора чаши подушки шарнирно присоединена к задней опоре. Узел подвески чаши подушки расположен в промежуточной открытой зоне. Подушка продолжается поверх композитной чаши подушки. Основа чехла покрывает подушку. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 18 ил.
ВРЕМЕННЫЕ ЧЕХЛЫ СИДЕНЬЯ // 2696141
Настоящее изобретение относится к чехлам сиденья для транспортного средства и, в частности, к временным чехлам сиденья для транспортного средства. Узел сиденья транспортного средства включает спинку сиденья, шарнирно соединенную с сиденьем, и узел чехла сиденья, расположенный под сиденьем. Узел чехла сиденья выполнен с возможностью изменения между положением хранения и развернутым положением. Подпружиненный шпиндель соединен с крепежным концом узла чехла сиденья. Чехол сиденья выполнен с возможностью быть намотанным на шпиндель в положении хранения и быть снятым с подпружиненного шпинделя в развернутом положении. Стержень для зацепления соединен с промежуточным участком чехла сиденья и выполнен с возможностью надежного зацепления линии соприкосновения, расположенной между сиденьем и спинкой сиденья. Множество приспособлений зацепления скрепляют с возможностью отсоединения боковые края чехла сиденья с сиденьем. Повышается удобство при использовании. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 10 ил.
Группа изобретений относится к подголовнику транспортного средства. Посадочный узел транспортного средства содержит спинку сиденья, подголовник, кронштейн, первый и второй электрические разъемы, обойму и чехол отделки. Подголовник имеет удлиненную опору, функционально присоединенную к опорной направляющей спинки сиденья. Кронштейн жестко присоединен к удлиненной опоре и образует отверстие в нем. Первый электрический разъем присоединен с возможностью съема в отверстии. Обойма функционально соединена с опорной направляющей и образует приемную щель. Второй электрический разъем присоединен с возможностью съема в приемной щели и функционально присоединен к первому электрическому разъему. Чехол отделки предусмотрен на заднем участке подголовника и расположен так, чтобы по существу скрывать первый и второй электрические разъемы. Достигается возможность регулировки подголовника. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 21 ил.
Изобретение относится к узлу подголовника для сиденья транспортного средства, в частности к узлу регулируемого подголовника, имеющему гибкий закрывающий элемент, выполненный с возможностью скрывания компонентов узла подголовника при регулировании узла подголовника. Гибкий закрывающий элемент подголовника транспортного средства содержит жесткий опорный каркас и пластинчатый элемент. Жесткий опорный каркас имеет продолжающиеся вверх разнесенные боковые элементы. Пластинчатый элемент соединен с нижней частью каркаса посредством гибкого сочленения и функционирует между выдвинутым и втянутым положениями. При этом концы пластинчатого элемента соединены с боковыми элементами посредством первого и второго гибких соединителей, которые продолжаются от сочленения к дистальным концам боковых элементов опорного каркаса. Повышается удобство при использовании. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 35 ил.
Изобретение в целом относится к установочному узлу для подушки транспортного средства. В частности, установочный узел может быть использован, чтобы обеспечивать перемещение подушки заднего сиденья приблизительно около высоты положения бедер пассажира. Посадочный узел транспортного средства содержит чашу сиденья и четыре соединительных рычага, индивидуально соединенных с возможностью поворота с чашей сиденья. Узел дополнительно содержит установочную пластину. Причем каждый из четырех соединительных рычагов соединен с возможностью поворота с ней. Зубчатая рейка соединена с чашей сиденья и образует траекторию перемещения для нее, и зубчатое колесо функционально взаимодействует с рейкой, чтобы осуществлять перемещение чаши сиденья, включающее поворот четырех соединительных рычагов и скольжение установочной пластины. Повышается комфорт при эксплуатации. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 10 ил.
УЗЕЛ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И УЗЕЛ ОПОРЫ ДЛЯ БЕДЕР СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА // 2685483
Изобретение относится к узлу сиденья транспортного средства и, в частности, к опоре для бедер с механическим узлом ручного наклона ног для узла сиденья транспортного средства. Узел сиденья транспортного средства включает в себя раму сиденья. Опорный кронштейн соединен с возможностью поворота с рамой сиденья и соединен с передней трубой подушки сиденья, поддерживающей передний участок сиденья. Консольный кронштейн функционально соединен с рамой. Фиксатор положения включает в себя подпружиненный поршень, соединенный с консольным кронштейном. Кожух выполнен с возможностью перемещения между передним и задним положениями и соединен с поршнем и с установочным кронштейном фиксатора, который жестко соединен с опорным кронштейном. Пластина разблокировки функционально соединена с фиксатором положения и подпружинена в положение блокировки. Ручка разблокировки функционально соединена с пластиной разблокировки и выполнена с возможностью освобождения пластины разблокировки из положения блокировки. Повышается комфорт. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 10 ил.
Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства с опорой спинки сиденья и, в частности, к посадочному узлу для транспортного средства с ручной опорой верхней части спинки сиденья. Посадочный узел транспортного средства содержит нижнюю часть спинки сиденья. Верхняя часть спинки сиденья функционально соединена с нижней частью спинки сиденья. Верхняя часть спинки сиденья установлена на нижней части спинки сиденья с возможностью поворота на поворотной оси. Перемещаемый вручную узел функционально соединяет нижнюю часть спинки сиденья с верхней частью спинки сиденья. Перемещаемый вручную узел содержит корпусной элемент, имеющий кулачковый канал и внутреннюю стенку с множеством выемок для взаимодействия. Позиционирующий кулачок содержит штифт кулачка, взаимодействующий с кулачковым каналом, и внешнюю стенку с множеством взаимодействующих зубцов в высвобождаемом взаимодействии с множеством выемок для взаимодействия. Штифт кулачка выполнен с возможностью линейного скольжения в кулачковом канале. Повышается удобство при эксплуатации сиденья. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 21 ил.
Изобретение относится к узлу сиденья транспортного средства для транспортного средства и, в частности, к узлу сиденья транспортного средства, имеющему крепление подголовника к выдвижному модулю спинки сиденья. Узел сиденья транспортного средства для моторного транспортного средства имеет нижнюю часть сиденья и спинку сиденья, продолжающуюся вверх от нижней части сиденья. Спинка сиденья содержит обращенную вперед поверхность, обращенную назад поверхность и подголовник, установленный на верхней части спинки сиденья и принятый в центральной выемке, расположенной на обращенной вперед поверхности спинки сиденья. Причем спинка сиденья дополнительно содержит элемент подголовника в виде ласточкина хвоста, установленный на подголовнике, и приемник элемента в виде ласточкина хвоста, установленный в выемке, имеющий паз, в котором принимается элемент подголовника в виде ласточкина хвоста. Повышается комфорт при использовании. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 29 ил.
Изобретение относится к установочному узлу для подушки транспортного средства, в частности, для обеспечения поворота подушки заднего сиденья приблизительно вокруг точки бедер пассажира. Узел сиденья транспортного средства содержит зафиксированную установочную пластину, опорную планку и опору подушки. Опорная планка связана с установочной пластиной и выполнена с возможностью скольжения относительно нее вдоль траектории, определяемой указанной дорожкой. Опора подушки соединена с опорной планкой. Приводной механизм функционально соединен с опорой подушки с возможностью вращения опоры подушки вокруг центра траектории, расположенного противоположно дорожке, посредством скольжения опорной планки вдоль дорожки. Приводной механизм включает в себя зубчатую рейку, жестко связанную с опорой подушки, и зубчатое колесо в зафиксированном местоположении относительно установочной пластины. Зубчатое колесо выполнено с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой для приведения во вращение опоры подушки. Повышается комфорт при использовании. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 10 ил.
Настоящее изобретение, в общем, относится, к узлу сиденья транспортного средства, предназначенного для транспортного средства, и более конкретно, к узлу сиденья транспортного средства, имеющему верхний модуль спинки сиденья для узла спинки сиденья, имеющего регулируемую высоту. Узел сиденья транспортного средства имеет сиденье, имеющее нижнюю часть сиденья и спинку сиденья, продолжающуюся вверх от нижней части сиденья. Спинка сиденья имеет нижнюю неподвижную часть основания спинки сиденья, имеющую узел каркаса спинки сиденья, и верхний подвижный модуль капюшонообразной части спинки сиденья, вертикально регулируемый относительно нижнего неподвижной части. Верхний подвижный модуль капюшонообразной части спинки сиденья имеет верхнюю скользящую опору спинки сиденья, и множество рельсовых направляющих скользящим образом зацепляют рельс. Блок привода электромотора зацепляет ведомый элемент, чтобы вертикально регулировать верхний подвижный модуль капюшонообразной части спинки сиденья относительно нижней неподвижной части, когда блок привода электромотора приводится в действие. Повышается комфорт при использовании. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 29 ил.
Изобретение относится к подушке спинки и, в частности, к модулю подушки спинки для посадочного узла транспортного средства. Посадочный узел для транспортного средства включает в себя посадочный каркас, определенный каркасом спинки сиденья и каркасом сиденья. Множество отдельных сборочных модулей выполнены с возможностью соединения с посадочным каркасом. Множество отдельных сборочных модулей включает в себя модуль подушки спинки, модуль жесткой спинки, модуль подушки сиденья и модуль подголовника. Модуль подушки спинки и модуль жесткой спинки функционально соединены друг с другом. Модуль подголовника проходит поверх и функционально соединяет модуль подушки спинки с модулем подушки сиденья для окружения посадочного каркаса. Модуль подушки сиденья расположен на каркасе сиденья перед каркасом спинки сиденья. Первый и второй боковые элементы отделки проходят поверх каркаса сиденья, скрывая боковые части модуля подушки сиденья. Повышается комфорт при эксплуатации. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 18 ил.
Настоящее изобретение относится к карману для дорожной карты в транспортном средстве, в частности к карману для дорожной карты, расположенному в спинке кресла транспортного средства. Кресло для транспортного средства включает в себя спинку сиденья с полостью, доступ к которой можно получить через щель на задней панели спинки. Поверх полости может быть расположено несколько закрывающих элементов, которые могут быть изогнуты. В неизогнутом положении закрывающие элементы расположены практически заподлицо с плоской частью задней панели. На внутренней поверхности задней панели рядом с несколькими закрывающими элементами расположен эластичный элемент. Эластичный элемент и закрывающие элементы формируют карман, а для увеличения размеров кармана эластичный элемент может растягиваться в полость спинки. Повышается комфорт при использовании транспортного средства. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 15 ил.
Настоящее изобретение относится к узлу подголовника, и в частности к узлу быстроотсоединяемого регулируемого подголовника, имеющего подушку подголовника, выполненную с возможностью вертикальной и горизонтальной регулировок. Узел подголовника включает в себя рычажную систему с первым регулировочным механизмом, выполненным с возможностью осуществления перемещения вперед и назад установочной пластины. Подушка подголовника соединена с возможностью скольжения с установочной пластиной и является регулируемой по вертикали посредством второго регулировочного механизма. Узел телескопической крышки функционирует между сложенным и развернутым положениями и выполнен с возможностью по существу скрывать рычажную систему, когда рычажная система перемещается между выдвинутым и отведенным положениями. Разъединительный зажим включает в себя первый участок, расположенный на одной или более опорных стойках, выполненных с возможностью поддерживать узел подголовника, и второй участок, расположенный на раме спинки сиденья. Питание обеспечивается для первого и второго регулировочных механизмов, когда первый участок разъединительного зажима электрически соединен со вторым участком разъединительного зажима. Повышается комфорт при использовании. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 26 ил.
КРЕСЛО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА // 2669878
Группа изобретений относится к системе раскрытия подушки безопасности. Посадочный узел транспортного средства содержит первую и вторую детали обшивки и систему раскрытия подушки безопасности. Первая деталь обшивки имеет фланец с первой стороной с удлиненными выступами, периодично отстоящими друг от друга, и второй стороной с крепежными элементами, периодично отстоящими друг от друга. Вторая деталь обшивки имеет внутреннюю стенку с удерживающими отверстиями, периодично отстоящими друг от друга, и наружную стенку с удлиненным каналом, расположенным на ее внутренней поверхности, при этом между внутренней и наружной стенками образована полость. Фланец зацепляется с полостью таким образом, чтобы удлиненные выступы разъемно сцеплялись с удлиненным каналом, а крепежные элементы разъемно сцеплялись с удерживающими отверстиями. Система раскрытия подушки безопасности расположена вблизи первой и второй деталей обшивки и выполнена с возможностью раскрытия подушки безопасности между первой и второй деталями обшивки. Достигается возможность сложенной подушке безопасности быстро и точно раскрыться в желаемых областях защиты. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 18 ил.
Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства. Посадочный узел содержит каркас сиденья, расположенный между выполненной за одно целое панелью спинки и внутренней закрывающей панелью, подушечный узел, композитный опорный элемент, охваченный подушечным узлом. Панель спинки содержит передние крюки, выполненные с возможностью взаимодействия с принимающими крюк проемами, образованными в каркасе сиденья. Композитный опорный элемент содержит крепежные элементы, выступающие назад изнутри подушечного узла и взаимодействующие с внутренней закрывающей панелью. При этом крепежные элементы содержат защелкиваемые элементы, расположенные на нижней части композитного опорного элемента, и удерживающие кольца, расположенные на верхней части композитного опорного элемента, и верхнюю облицовочную деталь, продолжающуюся поверх верхней части каркаса сиденья, панели спинки и внутренней закрывающей панели. Достигается обеспечение легкой, тонкой и жесткой конструкции посадочного узла. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 14 ил.
Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства, имеющему вручную регулируемый наклон подушки. Посадочный узел содержит основание сиденья, опору бедра, шарнирно присоединенную к и продолжающуюся вперед от основания сиденья, кронштейн, расположенный под опорой бедра и определяющий увеличенный проем, через который продолжается опорная штанга, рычаг, функционально присоединенный к центральной части опоры бедра петлей, рукоятку, продолжающуюся поперечно от рычага. Опора бедра выполнена подпружиненной относительно основания сиденья в приподнятое положение. Кронштейн ограничивает вертикальное перемещение опоры бедра. Рычаг выполнен подпружиненным в приподнятое положение относительно опоры бедра и содержит рейку с множеством зубцов вблизи петли. При этом зубцы рейки выполнены с возможностью взаимодействия с фиксатором, выступающим от опоры бедра. Рукоятка выполнена с возможностью расцепления рейки и фиксатора. Достигается обеспечение простой регулировки для требуемого положения посадки. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 9 ил.
Изобретение относится к узлу сиденья транспортного средства и касается нижних зажимных крепежных элементов панели спинки для динамических событий. Узел сиденья содержит раму спинки сиденья, включающую в себя нижний поперечный элемент, панель спинки, функционально соединенную с рамой спинки сиденья и включающую в себя внутренние стойки, выполненные с возможностью размещения удерживающего зажима, и крепежный кронштейн, функционально соединенный с нижним поперечным элементом. Удерживающий зажим включает в себя первый и второй зацепы, которые зацепляют выемки на внутренних стойках панели спинки. При этом удерживающие зажимы дополнительно включают в себя удерживающие крючки. Крепежный кронштейн включает в себя крепежные пазы, выполненные с возможностью размещения удерживающих крючков для скрепления панели спинки с крепежным кронштейном, и элементы для жгута проводов, расположенные на дальних концах крепежного кронштейна. Причем проводка направляется между нижним поперечным элементом и крепежным кронштейном. Достигается обеспечение упорядоченного расположения проводов и минимизации возможности повреждения проводки при использовании транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 14 ил.
Изобретение относится к креслу для транспортного средства, имеющему опоры для бедер с регулировкой. Посадочный узел транспортного средства содержит основание сиденья, первую и вторую независимые опоры для бедер, шарнирно соединенные с основанием сиденья, опорный стержень, проходящий ниже первой и второй независимых опор для бедер и функционально соединенный с каждой из них с помощью уплотнительного элемента и кронштейна. Первая и вторая независимые опоры для бедер выполнены с возможностью поворота вокруг заднего поворотного штыря. Посадочный узел также содержит первый и второй пружинные элементы, которые имеют удлиненную основную часть. Причем первый и второй пружинные элементы смещают первую и вторую независимые опоры для бедер в приподнятое положение соответственно. Нижние стороны как первой независимой опоры для бедер, так и второй независимой опоры для бедер имеют углубления для размещения опорного стержня. Достигается обеспечение индивидуальной регулировки под потребности пассажира, простоты конструкции. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 9 ил.
Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства, имеющему модульную конструкцию посадочного узла. Посадочный узел содержит композитную опорную конструкцию, сформованную посредством пресс-формы низкого давления и образующую первый и второй открытые участки, подузел, расположенный поверх композитной опорной конструкции и содержащий фрагмент обивки, выполненный за одно целое на подузле и образующий центральное сиденье, расположенное между первым и вторым открытыми участками, и опору крепления подушки, расположенную смежно каждой из первого и второго открытых участков, а также вставку подушки сиденья, функционально присоединенную к опоре крепления подушки и расположенную поверх первого открытого участка, образующую боковое сиденье. Достигается обеспечение модульности, снижение веса конструкции. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 12 ил.
КРЕСЛО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА // 2644038
Группа изобретений относится к креслу для транспортного средства. Кресло содержит множество горизонтальных элементов, множество вертикальных элементов и множество угловых элементов, образующих раму сиденья, панель спинки сиденья, расположенную за рамой, отлитый под низким давлением элемент, подузел и вставляемую подушку. Рама сиденья служит в качестве опоры первому и второму боковым сиденьям и центральному сиденью. Каждый угловой элемент выполнен с возможностью защелкивания в горизонтальный элемент и вертикальный элемент. Отлитый под низким давлением элемент расположен поверх рамы и образует открытый участок. Подузел расположен поверх отлитого под низким давлением элемента и образует центральное сиденье. Подузел включает в себя также опорное крепление для подушки, расположенное рядом с открытым участком. Вставляемая подушка, которая функционально соединена с опорным креплением и расположена поверх открытого участка, образует первое или второе боковое сиденье. Достигается повышение уровня комфорта пассажира за счет повышения функциональности и универсальности конструкции рамы сиденья, которая в процессе производства может быть быстро приспособлена к конкретным требованиям и модифицирована. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 11 ил.
Группа изобретений относится к насосному узлу спинки сиденья транспортного средства. Насосный узел для поясничной зоны содержит спинку сиденья, воздушный резервуар, рычаг, корпус клапана с впуском и устройство переключения. Спинка сиденья включает множество воздушных камер, расположенных на ней для образования поясничной опоры. Воздушный резервуар имеет впускное отверстие для приема окружающего воздуха и выпускное отверстие для выпуска воздуха, а также пневматический цилиндр. Рычаг выполнен с возможностью поворота вокруг оси и соединен с воздушным резервуаром для ручного сжатия воздушного резервуара. Устройство переключения включает в себя ручку, выполненную с возможностью поворота вокруг оси и соединенную с корпусом клапана для выборочного соединения впуска корпуса клапана с одним выбранным выпуском для надувания соответствующей воздушной камеры. Достигается повышение удобства и уровня комфорта для поясницы пассажира и снижение вероятности возникновения боли в спине. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 30 ил.
