Патенты автора ЭРРИК Стивен Д. (US)
Изобретение относится к системе регулировки режима работы климат-контроля транспортных средств. Транспортное средство имеет контроллер системы климат-контроля с автоматическим режимом работы. В автоматическом режиме происходит управление исполнительными механизмами системы климат-контроля в транспортном средстве в соответствии с моделью, сопоставляющей обнаруженные датчиками климатические условия в транспортном средстве с соответствующими функциональными настройками. Транспортное средство имеет буферное запоминающее устройство, периодически сохраняющее векторы выборок, состоящие из соответствующих функциональных настроек и обнаруженных датчиками климатических условий. Пользовательский интерфейс в транспортном средстве принимает команды пользователя об отключении автоматического режима, поданные с целью изменения соответствующих функциональных настроек при работе в автоматическом режиме. Транспортное средство имеет систему беспроводной связи для отправки пакетов данных на удаленный сервер, когда пользователь подает команду об отключении автоматического режима. Каждый пакет данных содержит несколько сохраненных векторов выборок и идентификацию команды об отключении автоматического режима управления. Центральная база данных, сохраненная на удаленном сервере, принимает пакеты данных от парка транспортных средств, чтобы идентифицировать в полученных векторах выборок схемы, соответствующие определенной команде об отключении автоматического режима. Достигается выявление закономерности ручных отключений автоматического режима работы систем климат-контроля в парке транспортных средств и снижение их количества. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение относится к системам вентиляции транспортных средств. Система вентиляции включает неподвижный сегмент воздуховода, в который поступает входной поток воздуха, имеющий неподвижный выпуск, телескопический сегмент воздуховода, имеющий подвижный впуск, герметично соединенный с неподвижным выпуском таким образом, что он перемещается по неподвижному выпуску между убранным положением и выдвинутым положением. Телескопический сегмент воздуховода имеет подвижный выпуск, выполненный с возможностью обеспечивать переменное поперечное сечение потока, поступающего в пассажирский салон, которое увеличивается при перемещении телескопического сегмента воздуховода из убранного положения в выдвинутое положение. Кожух отделки представляет собой часть поверхности внутренней отделки и может перемещаться вместе с телескопическим сегментом воздуховода. На конце кожуха отделки, удаленном от подвижного выпуска, предусмотрена поворотная ось. Достигается усовершенствование конструкции системы вентиляции. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 9 ил.
