Патенты автора БЛАШКЕ Вальтер (DE)
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА // 2691570
Изобретение относится к бензиновому обогревателю транспортного средства. Обогреватель транспортного средства содержит узел (18) камеры сгорания с подачей первичного воздуха и топлива, корпус (22) с периферийной оболочкой (24), ограничивающей воздуходувный объем (26) первичного воздуха, примыкающий по продольной оси (L) корпуса к торцу (28) периферийной оболочки (24) корпуса (12) нагнетатель (30) первичного воздуха для подачи первичного воздуха в воздуходувный объем (26) первичного воздуха, подключенный к узлу (18) камеры сгорания трубопровод (36) подачи топлива в узел (18) камеры сгорания, в периферийной оболочке (24) выполнено открытое в направлении торца (18) периферийной оболочки (24) проходное отверстие (38) для трубопровода подачи топлива, систему уплотнителей с первым участком (58) системы уплотнителей. Первый участок (58) системы уплотнителей расположен с целью обеспечения по существу герметичного запирания между торцом (28) периферийной оболочки (24) и корпусом (32) нагнетателя (30) первичного воздуха, и со вторым участком (62) системы уплотнителей. Второй участок (62) системы уплотнителей расположен с целью обеспечения по существу герметичного запирания между периферийной оболочкой (24) и трубопроводом (36) подачи топлива с введением в зацепление с проходным отверстием (38) для трубопровода подачи топлива. Система (56) уплотнителей включает уплотнительный элемент (54), образующий первый участок (58) системы уплотнителей и второй участок (62) системы уплотнителей. Достигается надежное запирание воздуходувного объема первичного воздуха. 8 з.п. ф-лы, 8 ил.
Изобретение относится к области энергетики. Конструктивный узел камеры сгорания для горелки испарителя, в частности для нагревательного прибора транспортного средства, включает в себя корпус (50) камеры сгорания с расположенной в направлении продольной оси (L) корпуса камеры сгорания периферийной стенкой (12) и с ограничивающей совместно с периферийной стенкой (12) камеру (16) сгорания зоной (14) днища, причем зона (14) днища включает в себя держатель (18) среды испарителя и на обращенной к камере (16) сгорания стороне держателя (18) среды испарителя пористую среду (20) испарителя, причем на периферийной стенке (12) предусмотрена первая заслонка (36) от пламени с первым отверстием (38) заслонки, причем в периферийной стенке (12) предусмотрена система (44) входных отверстий для воздуха, причем с аксиальным зазором относительно первой заслонки (36) от пламени на обращенной от пористой среды (20) испарителя аксиальной стороне первой заслонки (36) от пламени предусмотрена вторая заслонка (40) от пламени со вторым отверстием (42) заслонки и что система (44) входных отверстий для воздуха между первой заслонкой (36) от пламени и второй заслонкой (40) от пламени включает в себя по меньшей мере одно входное отверстие (46) для воздуха, по меньшей мере одно входное отверстие (46) для воздуха в периферийной стенке (12) предусмотрено только в аксиальной зоне между первой и второй заслонками от пламени, а система (44) входных отверстий для воздуха для введения воздуха осуществлена с периферийным компонентом направления потока. Изобретение позволяет снизить выбросы углекислого газа. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 5 ил.
Изобретение относится к отопителям для транспортных средств. При эксплуатации бензинового автомобильного отопителя (10) в фазе запуска процесса сгорания, который включает зону (12) форсунок с камерой сгорания (16), систему (22) подачи топлива (В) в зону (12) форсунок, систему (26) подачи необходимого для сгорания воздуха (L) в зону (12) форсунок, а также по меньшей мере одно электровозбудимое средство (32) зажигания для поджига образованной в камере сгорания (16) топливно-воздушной смеси, активируют прогрев средства (32) зажигания до начала подачи топлива. С началом фазы зажигания регистрируют электрическое сопротивление средства (32) зажигания и определяют заданное сопротивление на основе зарегистрированного с началом фазы зажигания электрического сопротивления средства (32) зажигания. В фазе зажигания эксплуатируют средства (32) зажигания в режиме регулирования сопротивления, при которой фактическое сопротивление средства (32) зажигания соответствует определенному заданному сопротивлению средства (32) зажигания. Достигается эффективная работа отопителя, предназначенного для запуска процесса сгорания средства зажигания. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.
Предложенное изобретение относится к строению конструктивных элементов камеры сгорания испарительной горелки. Блок днища камеры сгорания испарительной горелки содержит днище (24) с первой стенкой днища (26) и предпочтительно с первой окружающей стенкой (32), распространяющейся от внешней краевой зоны (28) первой стенки днища (26) в направлении продольной оси (L) блока днища (18). Пористый элемент испарителя (44), местами закрывающий стенку днища (26), располагается на передней стороне (42) первой стенки днища (26), обращенной к камере сгорания (20). Выполненная в форме кольца поддерживающая деталь (34) имеет вторую окружающую стенку (36) с зоной установки (40), зафиксированной на пористом элементе испарителя (44). Причем зона установки (40) содержит участок установки (62), распространяющийся от окружающей стенки (36) радиально внутрь и охватывающий пористый элемент испарителя (44) в его радиальной внешней зоне (66), и несколько выступов установки (68). Выступы установки расположены друг за другом вокруг продольной оси (L) на расстоянии друг от друга и распространяются в направлении к пористому элементу испарителя (44). Причем пористый элемент испарителя (44) прижат, по меньшей мере, посредством выступов установки (68) в его радиальной внешней зоне (66) к первой стенке днища (26). При использовании изобретения обеспечивается прочное соединение элементов конструкции и эффективная теплопередача между днищем и пористым элементом испарителя. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение относится к испарительному узлу для отопителя транспортного средства. Испарительный узел содержит носитель (12) испарительной среды с основанием (14), пористую испарительную среду (18) на одной стороне основания (14) и электрически возбуждаемый запальный элемент (34). Запальный элемент заделан в материал основания (14) таким образом, что материал охватывает запальный элемент на значительном участке его поверхности. Запальный элемент не проходит ни через носитель испарительной среды, ни через пористую испарительную среду (18). Достигается улучшение характеристик горения или воспламенения. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 2 ил.
Изобретение относится к энергетике
ОТОПИТЕЛЬ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ // 2290327
Изобретение относится к испарительной горелке, применяемой, например, в отопительных приборах автомобилей
УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ // 2260517
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для кондиционирования автотранспортных средств
