Патенты автора Фролкина Людмила Вениаминовна (RU)

Группа изобретений относится к области получения и подготовки образцов для исследования и анализа материалов в газообразном состоянии. Способ оценки средних за полет концентраций токсичных примесей в воздухе гермокабин летательных аппаратов и воздухе, поступающем от компрессоров газотурбинных двигателей, включает проведение отборов проб воздуха кабины или от фланца двигателя путем его прокачки через патроны пробоотборника с сорбентом с последующим газохроматографическим анализом на колонках разной селективности и полярности для идентификации компонентов-примесей, причем отбор проб воздуха кабины или от фланца двигателя проводят с соблюдением принципа изокинетичности отбора, для этого его проводят последовательно в два пробоотборника, при этом первый пробоотборник с сорбентом-фильтром тяжелых паров и аэрозольных частиц с малым динамическим сопротивлением используют в режиме аспирации и осуществляют отбор токсичных примесей со скоростью прокачки воздушного потока, соизмеримой со скоростью потока воздуха при дыхании, затем прошедшую через него пробу воздуха продавливают под избыточным давлением во второй пробоотборник через трубку-концентратор с сорбентом с большим динамическим сопротивлением для поглощения легких паров, при этом процесс циклически повторяется в течение всего полета, что снижает погрешность, возникающую при необратимой адсорбции части легких компонентов на внутренней поверхности емкости-пробоотборника легких паров, количество прокачанного через пробоотборники воздуха будет равно полному объему подпоршневого пространства, умноженному на количество циклов, и приводится к нормальным условиям с учетом средней за полет температуры и давления воздуха кабины или в воздухе, отбираемом от ГТД (по показанию бортовых датчиков). Также представлено устройство для отбора средних за полет проб примесей в воздухе гермокабин летательного аппарата и в воздухе, поступающем от компрессоров газотурбинных двигателей. Достигается повышение достоверности оценки загрязнения кабин за счет точного соблюдения принципа изокинетичности отбора проб воздуха. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Группа изобретений относится к области получения и подготовки образцов для исследования и анализа материалов в газообразном состоянии. Способ оценки средних за полет концентраций токсичных примесей в воздухе гермокабин летательных аппаратов и воздухе, поступающем от компрессоров газотурбинных двигателей, включает проведение отборов проб воздуха кабины или от фланца двигателя путем его прокачки через патроны пробоотборника с сорбентом с последующим газохроматографическим анализом на колонках разной селективности и полярности для идентификации компонентов-примесей, причем отбор проб воздуха кабины или от фланца двигателя проводят с соблюдением принципа изокинетичности отбора, для этого его проводят последовательно в два пробоотборника, при этом первый пробоотборник с сорбентом-фильтром тяжелых паров и аэрозольных частиц с малым динамическим сопротивлением используют в режиме аспирации и осуществляют отбор токсичных примесей со скоростью прокачки воздушного потока, соизмеримой со скоростью потока воздуха при дыхании, затем прошедшую через него пробу воздуха продавливают под избыточным давлением во второй пробоотборник через трубку-концентратор с сорбентом с большим динамическим сопротивлением для поглощения легких паров, при этом процесс циклически повторяется в течение всего полета, что снижает погрешность, возникающую при необратимой адсорбции части легких компонентов на внутренней поверхности емкости-пробоотборника легких паров, количество прокачанного через пробоотборники воздуха будет равно полному объему подпоршневого пространства, умноженному на количество циклов, и приводится к нормальным условиям с учетом средней за полет температуры и давления воздуха кабины или в воздухе, отбираемом от ГТД (по показанию бортовых датчиков). Также представлено устройство для отбора средних за полет проб примесей в воздухе гермокабин летательного аппарата и в воздухе, поступающем от компрессоров газотурбинных двигателей. Достигается повышение достоверности оценки загрязнения кабин за счет точного соблюдения принципа изокинетичности отбора проб воздуха. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Группа изобретений относится к области получения и подготовки образцов для исследования и анализа материалов в газообразном состоянии. Способ оценки средних за полет концентраций токсичных примесей в воздухе гермокабин летательных аппаратов и воздухе, поступающем от компрессоров газотурбинных двигателей, включает проведение отборов проб воздуха кабины или от фланца двигателя путем его прокачки через патроны пробоотборника с сорбентом с последующим газохроматографическим анализом на колонках разной селективности и полярности для идентификации компонентов-примесей, причем отбор проб воздуха кабины или от фланца двигателя проводят с соблюдением принципа изокинетичности отбора, для этого его проводят последовательно в два пробоотборника, при этом первый пробоотборник с сорбентом-фильтром тяжелых паров и аэрозольных частиц с малым динамическим сопротивлением используют в режиме аспирации и осуществляют отбор токсичных примесей со скоростью прокачки воздушного потока, соизмеримой со скоростью потока воздуха при дыхании, затем прошедшую через него пробу воздуха продавливают под избыточным давлением во второй пробоотборник через трубку-концентратор с сорбентом с большим динамическим сопротивлением для поглощения легких паров, при этом процесс циклически повторяется в течение всего полета, что снижает погрешность, возникающую при необратимой адсорбции части легких компонентов на внутренней поверхности емкости-пробоотборника легких паров, количество прокачанного через пробоотборники воздуха будет равно полному объему подпоршневого пространства, умноженному на количество циклов, и приводится к нормальным условиям с учетом средней за полет температуры и давления воздуха кабины или в воздухе, отбираемом от ГТД (по показанию бортовых датчиков). Также представлено устройство для отбора средних за полет проб примесей в воздухе гермокабин летательного аппарата и в воздухе, поступающем от компрессоров газотурбинных двигателей. Достигается повышение достоверности оценки загрязнения кабин за счет точного соблюдения принципа изокинетичности отбора проб воздуха. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к технике отбора образцов воздуха мотогондол двигателей летательных аппаратов для исследования достаточности содержания паров пожаротушащих агентов (хладоны, углекислый газ, элегаз и другие) в воздухе мотогондолы при срабатывании системы пожаротушения и повышения точности их определения. Устройство содержит цилиндрический корпус пробоотборника с расположенным внутри штоком с рисками и поршнем с резиновым уплотнением, ручку, прикрепленную к штоку, для ручного перемещения поршня и крышку, закрывающую надпоршневое пространство. Корпус пробоотборника выполнен с входным патрубком, к которому трубопроводом присоединен электромагнитный клапан, связанный с пультом управления. Между крышкой и корпусом пробоотборника установлено кольцевое резиновое уплотнение меньшего диаметра, на которое наворачивается крышка с боковым подпружиненным фиксатором и сальником. К внутренней торцевой поверхности крышки пробоотборника прикреплена кольцевая резиновая прокладка, внутри окружности которой на крышке выполнено сквозное отверстие с закрывающимся запорным вентилем. Сальниковое уплотнение, герметизирующее зазор между штоком и крышкой пробоотборника выполнено с возможностью герметизации надпоршневого пространства при перемещении штока. Крышка выполнена с боковым подпружиненным фиксатором штока для сохранения вакуума до момента отбора и сохранения пробы под избыточным давлением после ее отбора. Боковая поверхность штока выполнена с делениями линейки, выходящей за пределы крышки. Обеспечивается повышение точности определения пожаротушащих концентраций в воздухе мотогондол авиационных газотурбинных двигателей за счет предотвращения разбавления пробы воздухом до и после ее отбора, а следовательно, и уменьшение времени наземного и летного эксперимента по оценке пожарозащищенности двигателей. 1 ил.

Изобретение относится к технике отбора образцов проб воздуха, отбираемых от компрессора авиационных газотурбинных двигателей (ГТД) для исследования степени загрязнения воздуха продуктами, поступающими вместе с воздухом в систему кондиционирования воздуха (СКВ), а также определения состава вредных примесей, опасных концентраций в воздухе газов и паров. Устройство содержит диффузор с внутренним соплом, ориентированным по направлению потока отбираемого от газотурбинного двигателя воздуха, тройник, электромагнитные клапаны, пробоотборники с встроенными концентраторами и вакуумированные емкости. Сопло диффузора выполнено с одним внутренним выходом, соединенным с плоским тройником, находящимся в одной плоскости с диффузором. Электромагнитные клапаны установлены непосредственно на входные патрубки пробоотборников таким образом, что входной патрубок соответствующего пробоотборника для уменьшения потерь компонентов пробы ввинчен в переходник, закрепленный в корпусе электромагнитного клапана и зафиксирован на выходе к корпусу клапана контргайкой. Внутренний выход переходника выполнен переходящим в седловину для установки электромагнитного клапана непосредственно на входной патрубок соответствующего пробоотборника, а вход контактирует с поршнем клапана, взаимосвязанным с электромагнитом. Корпус электромагнитного клапана выполнен в виде расширительной камеры, в торцах которой установлены подводящее отбираемый воздух от двигателя расширительное сопло и в противоположной стороне корпуса выходной патрубок для сброса избытка воздуха через жиклер. При этом его проходное сечение выполнено с возможностью регулирования температуры внутри расширительной камеры во избежание конденсации примесей в ней. Электромагнитный клапан, установленный на поверхности расширительной камеры, выполнен с возможностью открывать во время отбора воздуха и перекрывать поршнем с резиновым клапаном пробоотборник после отбора воздуха при летных испытаниях авиационных газотурбинных двигателей. Обеспечивается уменьшение габаритов устройства без ухудшения его метрологических характеристик для возможности установки на летающую лабораторию и снижение погрешности измерения концентраций примесей в воздухе ГТД, отбираемого на нужды СКВ летательного аппарата, за счет уменьшения фонового загрязнения. 1 ил.

Изобретение относится к навигации, а именно к способам определения положения летательного аппарата (ЛА) относительно взлетно-посадочной полосы (ВПП) и системе осуществления одного из способов. Достигаемый технический результат - возможность определения на борту ЛА его пространственного положения относительно ВПП и отображения экипажу в реальном масштабе времени параметров этого положения, а также в возможности использования их для автоматизации посадки ЛА. Указанный результат достигается за счет того, что антенная система наземных радиомаяков излучает когерентные сигналы, которые принимают антенной радиоприемника на борту ЛА, преобразуют по частоте и измеряют их разности фаз, которые пропорциональны разности путей распространения сигналов от антенн радиомаяка до бортовой антенны ЛА, при этом антенная система каждого наземного радиомаяка сформирована определенным образом. Когерентность сигналов радиомаяка осуществляют посредством модуляции тональными сигналами с соответствующими частотами, при этом излучаемые антенной системой радиомаяка сигналы принимают на антенну бортового радиоприемника ЛА и обрабатывают определенным образом. По результатам определения на борту ЛА четырех направляющих косинусов, формируемых обоими радиомаяками, и знания базового размера системы посадки определяют в системе координат ВПП точку пересечения линий визирования ЛА из центров антенных систем радиомаяков, являющуюся точкой местонахождения ЛА относительно взлетно-посадочной полосы, затем вычисляют прямоугольные координаты положения ЛА относительно точки приземления ЛА на взлетно-посадочной полосе, которые преобразуют в необходимые экипажу навигационные элементы полета ЛА при посадке. Система, реализующая способ, содержит два наземных радиомаяка, которые устанавливают в районе приземления ЛА на ВПП по разные стороны от ее оси, симметрично относительно ее оси, на известном базовом расстоянии друг от друга, при этом на борту ЛА устанавливают пеленгатор с радиоприемником, вычислитель и дисплей, причем каждый радиомаяк содержит генератор радиосигнала, два генератора тонального сигнала, два модулятора, пять избирательных фильтров, пять усилителей мощности, антенную систему, содержащую пять антенн, из которых одну антенну устанавливают в центре антенной системы, а остальные устанавливают по периферии определенным образом относительно центральной антенны. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к технике моделирования процессов разложения смазочных масел в газотурбинных двигателях для проведения исследований по токсичности продуктов разложения смазочных масел и для сокращения количества полетных проб воздуха кабин летательных аппаратов при исследовании степени загрязнения воздуха вредными веществами, поступающими вместе с воздухом в систему кондиционирования воздуха, и определения состава вредных примесей, опасных концентраций в воздухе газов и паров, повышения чувствительности их определения. Устройство для моделирования содержит дозатор масла, камеру распыления и разложения смазочных масел (1). На выходе потока воздуха из камеры расположен диффузор (2). На камере размещен нагреватель (3) с термопарой (4) и термореле (5). Устройство включает воздуховод (6), подводящий перекачиваемый горячий воздух в камеру разложения смазочных масел, подключенный через манометр (7) к воздушному компрессору (8). Устройство содержит баллон (13), заполненный азотом особой чистоты, соединенную с ним газопроводом через регулятор (12), переходник (11) и накидные гайки (23, 24) герметичную мерную емкость с воздушной полостью, с маслом и крышкой для залива масла, с маслопроводом. Мерная емкость (9) подключена через переходник (11) с накидными гайками (20, 21) к мерному капилляру (15) в рубашке охлаждения (16) с циркулирующей водой через термостат с насосом (18) и радиаторами, прикрепленному к камере разложения с помощью накидной гайки (22) и конуса уплотнения (25). Также устройство включает дополнительную камеру (26), привинченную к основной камере разложения (1) соосно и герметизированную прокладкой (27), с установленным внутри нее штоком с маховиком (17), с нарезанной и не нарезанной частями. При этом нарезанная часть выполнена с возможностью перемещения во внутренней шайбе с резьбой (28) для регулирования объема камеры разложения и изменения условий моделирования концентрации масла, а не нарезанная часть герметизирована в сальнике с графитовым уплотнением (29). Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении точности моделирования состава продуктов разложения масла в авиационных газотурбинных двигателях. 1 ил.

Изобретение относится к технике отбора образцов воздуха кабин летательных аппаратов (ЛА), концентрирования примесей в пробах воздуха кабин ЛА для исследования степени загрязнения воздуха вредными веществами, поступающими вместе с воздухом в систему кондиционирования воздуха, а также определения состава вредных примесей, опасных концентраций в воздухе газов и паров. Устройство для отбора пробы содержит вакуумированную ёмкость как побудитель расхода воздуха, поглотительный патрон с сорбентом-концентратором, выполненный из заостренной стальной трубки с заглушками из стекловаты на концах трубки, с боковым отверстием в трубке, заполненной сорбентом и стекловатой. Вакуумированная ёмкость выполнена в виде цилиндрического корпуса с входным и выходным патрубками, установленными в его торцах. Выходной патрубок снабжен трубкой из вакуумной резины и вводимой металлической заглушкой в свободный конец трубки после вакуумирования. Входной патрубок приварен к торцу корпуса, выполнен с внутренним диаметром большим, чем диаметр входа в корпус, и с внутренней резьбой. Поглотительный патрон с сорбентом-концентратором установлен во входном патрубке и частично в вакуумированной ёмкости, которую используют так же в качестве пробоотборника на несорбирующиеся в концентраторе примеси. Запорное устройство в виде трубки с входным отверстием для прохода пробы воздуха ввернуто до плотного прижатия её через герметизирующее кольцо к горловине поверхности вакуумированной ёмкости. К запорному устройству соосно прикреплена крышка с ребрами жесткости и резиновой прокладкой, с противоположной от крепления крышки стороны на устройстве шарнирно установлен рычаг с треугольным эксцентриком на конце, выполненный с возможностью при сдвигании рычага приподнимать крышку, разгерметизируя систему и производя отбор воздуха. Рычаг и крышка закреплены и выполнены с возможностью вращения в одной плоскости относительно осей вращения и крепления, между ними расположены пружины, прикрепленные с одной стороны к корпусу запорного устройства, а с другой стороны - к ребрам жесткости крышки, обеспечивая при опущенном рычаге, когда крышка лежит на внешнем катете эксцентрика рычага, положение - крышка закрыта, и - крышка открыта, когда приподнята и лежит с технологическим зазором на внутреннем катете эксцентрика. При сдвигании рычага крышка приподнимается, разгерметизируя систему и производя отбор воздуха. Технический результат заключается в повышении чувствительности определения опасных концентраций в воздухе газов и паров, точности анализа за счёт уменьшения фонового загрязнения, уменьшения времени наземного и летного эксперимента по оценке чистоты воздуха кабин ЛА. 3 ил.

Интеллектуальная система поддержки экипажа (ИСПЭ) относится к области бортового оборудования, предназначена для установки на летательные аппараты (ЛА) и может быть использована для функционального диагностирования технического состояния авиационной техники. Техническим результатом является повышение безопасности полета ЛА путем снижения уровня аварийной ситуации. Интеллектуальная система поддержки экипажа содержит датчики состояния двигателей, топливной системы, гидросистемы, системы электроснабжения, системы выпуска шасси и торможения, противообледенительной системы, противопожарной системы, системы воздушных сигналов (СВС), спутниковую навигационную систему (СНС), инерциальную навигационную систему (ИНС), радиовысотомер (РВ), приборную систему посадки (ПСП), систему штурвального управления (СШУ), параллельно соединенные с системой сбора бортовой информации (ССБИ), систему отображения информации (СОИ), блок распознавания аварийных ситуаций (БРАС), систему контроля разбега (СКР), систему предупреждения об опасной близости земли (СПОБЗ), систему предупреждения о выходе на опасные значения угла атаки и перегрузки (СПВОЗ), систему контроля захода на посадку и посадки (СКЗП) и систему предупреждения о попадании в сдвиг ветра (СПОПСВ). 1 ил.

Изобретение относится к авиации, а именно к области аэродинамики несущего винта (НВ) одновинтового вертолета. Способ уменьшения угла атаки несущего винта (НВ) на предпосадочных маневрах одновинтового вертолета включает определение составляющих тяги НВ, идущей на гашение поступательной скорости, начиная со скорости 75-60 км/час, измерение с помощью системы измерителей горизонтальной и вертикальной воздушной скорости, определение траектории посадки вертолета, угла отклонения автомата перекоса в продольном направлении, определение и сигнализацию о приближении НВ к зоне режима «вихревого кольца» на предпосадочных маневрах вертолета на режиме торможения. На режиме торможения производят увеличение вредного сопротивления путем увеличения угла скольжения вертолета вправо до 60-65° (разворот вправо) или производят увеличение вредного сопротивления путем плавного увеличения на режиме торможения вредного сопротивления до значения, равного эквивалентному ему сопротивлению при угле скольжения вертолета не менее 65°, за счет выпуска тормозных щитков или тяги вентиляторов, размещенных в месте стыковки фюзеляжа и хвостовой балки выше центра тяжести вертолета. Достигается уменьшение динамических нагрузок и увеличение ресурса лопастей. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к топливным системам летательных аппаратов и способам их заправки. Способ искробезопасной заправки топливных баков летательного аппарата (ЛА) топливом под давлением включает операцию подачи топлива в топливную систему с общей емкостью баков не менее 10000-50000 л, которую осуществляют при рабочем давлении 3,5-4,5 кгс/см2 с предельной объемной скоростью поступления топлива 1500-2500 л/мин из наземных заправочных средств к входным штуцерам поступления топлива на ЛА. Одновременно по указателю штатного топливомера системы измерения запаса топлива на ЛА определяют объемную скорость поступления топлива в каждый бак системы (или отсек бака) и уменьшают скорость с помощью ограничительных средств в виде дроссельных шайб, установленных в системе подачи топлива в баки, до значений, не превышающих допустимой граничной величины объемной скорости, равной 1000 л/мин, при которой образующийся разряд статического электричества не достаточен для воспламенения паровоздушной смеси в надтопливном объеме каждого бака. Достигается снижение степени электризации для обеспечения максимальной искробезопасности топливной системы во время заправки топливом под давлением от образующегося разряда статического электричества. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники, к учебно-тренировочным системам. Полиэргатический тренажерный комплекс (ПТК) обучения предупреждения столкновения летательных аппаратов включает рабочие места пилотов в кабинах двух летательных аппаратов (ЛА), содержащих систему органов управления самолетом и автомат тяги двигателей, самолетный бортовой вычислитель, связанный с центральным вычислителем и связанный через адаптеры ввода с пилотажным навигационным оборудованием, систему отображения информации, аппаратуру межсамолетного обмена. На земле ПТК содержит рабочее место авиадиспетчера, включающее систему отображения информации, навигационное оборудование, аппаратуру связи и наблюдения, контрольно-корректирующую станцию, связанную с центральным вычислителем, установленные на земле две модели ЛА с рабочими местами пилотов, имитаторы полета ЛА с имитаторами системы органов управления и автомата тяги, имитаторы пилотажно-навигационного оборудования, содержащие спутниковую и инерциальную навигационные системы, систему воздушных сигналов, радионавигационную систему ближней навигации, радиолокационную станцию, имитаторы бортового вычислителя ЛА, связанные с системой органов управления и системой отображения информации, соединенные с адаптером связи с центральным вычислителем. В рабочее место авиадиспетчера введены имитаторы - модели радиолокационной станции, контрольно-корректирующей станции, аппаратура - адаптеры связи, которые соединены с центральным вычислителем. В результате создана возможность совместного обучения летчиков и авиадиспетчеров предотвращению столкновений на всех расстояниях до пункта управления воздушным движением. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к авиации, а именно к области аэродинамики несущего винта (НВ) одновинтового вертолета. Способ оценки горизонтальных составляющих индуктивных скоростей на малых скоростях полета одновинтового вертолета включает предварительные летные испытания с визуализацией концевых вихрей дымом от генератора дыма при полете с относительными скоростями менее 0,2 км/ч. При этом производят фиксацию с помощью кинокамеры величины поджатия воздушной струи через НВ со стороны набегающего потока на расстоянии от оси вращения НВ до точки пересечения концевых вихрей с конусом лопастей на азимуте 180°, определяют угол атаки НВ, определяют для заданной скорости вертолета относительные скорости сноса концевых вихрей, сходящих с лопастей НВ, определяют воздушную скорость набегающего потока по штатным приборам и местную воздушную скорость вблизи НВ с помощью приемника воздушного давления (ПВД), размещенного на его лопасти, определяют структуру и геометрию вихревого следа НВ, визуализированные дымом концевых вихрей на лопастях, определяют циркуляцию продольных вихрей. Затем производят на заданном режиме полета оценочный расчет горизонтальных составляющих индуктивных скоростей вблизи вертолета от вихревого следа НВ при положительных углах атаки в заданных точках. Повышается достоверность оценки горизонтальных составляющих индуктивных скоростей на малых скоростях полета одновинтового вертолета. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к авиации, а именно к области аэродинамики несущего винта (НВ) одновинтового вертолета. Способ оценки горизонтальных составляющих индуктивных скоростей на малых скоростях полета одновинтового вертолета включает предварительные летные испытания с визуализацией концевых вихрей дымом от генератора дыма при полете с относительными скоростями менее 0,2 км/ч. При этом производят фиксацию с помощью кинокамеры величины поджатия воздушной струи через НВ со стороны набегающего потока на расстоянии от оси вращения НВ до точки пересечения концевых вихрей с конусом лопастей на азимуте 180°, определяют угол атаки НВ, определяют для заданной скорости вертолета относительные скорости сноса концевых вихрей, сходящих с лопастей НВ, определяют воздушную скорость набегающего потока по штатным приборам и местную воздушную скорость вблизи НВ с помощью приемника воздушного давления (ПВД), размещенного на его лопасти, определяют структуру и геометрию вихревого следа НВ, визуализированные дымом концевых вихрей на лопастях, определяют циркуляцию продольных вихрей. Затем производят на заданном режиме полета оценочный расчет горизонтальных составляющих индуктивных скоростей вблизи вертолета от вихревого следа НВ при положительных углах атаки в заданных точках. Повышается достоверность оценки горизонтальных составляющих индуктивных скоростей на малых скоростях полета одновинтового вертолета. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к авиации, а именно к области аэродинамики несущего винта (НВ) одновинтового вертолета. Способ оценки горизонтальных составляющих индуктивных скоростей на малых скоростях полета одновинтового вертолета включает предварительные летные испытания с визуализацией концевых вихрей дымом от генератора дыма при полете с относительными скоростями менее 0,2 км/ч. При этом производят фиксацию с помощью кинокамеры величины поджатия воздушной струи через НВ со стороны набегающего потока на расстоянии от оси вращения НВ до точки пересечения концевых вихрей с конусом лопастей на азимуте 180°, определяют угол атаки НВ, определяют для заданной скорости вертолета относительные скорости сноса концевых вихрей, сходящих с лопастей НВ, определяют воздушную скорость набегающего потока по штатным приборам и местную воздушную скорость вблизи НВ с помощью приемника воздушного давления (ПВД), размещенного на его лопасти, определяют структуру и геометрию вихревого следа НВ, визуализированные дымом концевых вихрей на лопастях, определяют циркуляцию продольных вихрей. Затем производят на заданном режиме полета оценочный расчет горизонтальных составляющих индуктивных скоростей вблизи вертолета от вихревого следа НВ при положительных углах атаки в заданных точках. Повышается достоверность оценки горизонтальных составляющих индуктивных скоростей на малых скоростях полета одновинтового вертолета. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к авиации, а именно к области аэродинамики несущего винта (НВ) одновинтового вертолета. Способ оценки горизонтальных составляющих индуктивных скоростей на малых скоростях полета одновинтового вертолета включает предварительные летные испытания с визуализацией концевых вихрей дымом от генератора дыма при полете с относительными скоростями менее 0,2 км/ч. При этом производят фиксацию с помощью кинокамеры величины поджатия воздушной струи через НВ со стороны набегающего потока на расстоянии от оси вращения НВ до точки пересечения концевых вихрей с конусом лопастей на азимуте 180°, определяют угол атаки НВ, определяют для заданной скорости вертолета относительные скорости сноса концевых вихрей, сходящих с лопастей НВ, определяют воздушную скорость набегающего потока по штатным приборам и местную воздушную скорость вблизи НВ с помощью приемника воздушного давления (ПВД), размещенного на его лопасти, определяют структуру и геометрию вихревого следа НВ, визуализированные дымом концевых вихрей на лопастях, определяют циркуляцию продольных вихрей. Затем производят на заданном режиме полета оценочный расчет горизонтальных составляющих индуктивных скоростей вблизи вертолета от вихревого следа НВ при положительных углах атаки в заданных точках. Повышается достоверность оценки горизонтальных составляющих индуктивных скоростей на малых скоростях полета одновинтового вертолета. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области контрольно-вычислительной техники и может быть использовано при разработке систем автоматического управления (САУ) летательных аппаратов (ЛА)

Изобретение относится к способу оценки чистоты воздуха гермокабин летательных аппаратов, поступающего от компрессоров газотурбинных двигателей, на содержание продуктов разложения смазочных масел, включающий проведение параллельных отборов проб воздуха гермокабины путем его прокачки через патроны с сорбентом с последующим наземным газохроматографическим анализом на колонках разной селективности и полярности для идентификации компонентов-примесей

Изобретение относится к приготовлению реактивного топлива с заданным содержанием воды для летных сертификационных испытаний на обледенение топливной системы летательных аппаратов

Изобретение относится к области измерительной техники, а именно к системам определения положения центра тяжести и нарушения взлетной центровки самолета

Изобретение относится к области вычислительной техники и может использоваться для обработки сигналов систем искусственного интеллекта, в вычислительных машинах, решающих комбинаторные задачи перебора сочетаний

Изобретение относится к области авиации, а именно к системам контроля работы бортового оборудования

Изобретение относится к способу оценки низкотемпературной прокачиваемости топлива двигателей воздушных судов (ВС)

Изобретение относится к области авиации и может быть использован также для определения значений координат местоположения, составляющих вектора фазовых центров антенн навигационной аппаратуры пользователей спутниковых радионавигационных систем

Изобретение относится к области авиации, а именно к способу испытания самолетной системы нейтрального газа для минимизации образования воспламеняемых паров топлива

Изобретение относится к области авиационной метеорологии и может быть использовано для выявления зон образования перистой облачности, индуцированной авиацией с газотурбинными двигателями (ГТД) в крейсерских полетах

Изобретение относится к области авиационного бортового оборудования и предназначено для установки на гражданские летательные аппараты (ЛА)

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к мобильным аэродромным комплексам

Изобретение относится к области информационных технологий, а именно к информационно-коммуникационным системам

Изобретение относится к технике определения параметров движения и углового положения летательных аппаратов

Изобретение относится к области авиации и экологии в части загрязнений атмосферы и влияния их на изменение климата и способов снижения влияния

Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано для отработки бортового и наземного оборудования при исследовании и создании аппаратно-программных средств и методов обнаружения и предупреждения потенциально конфликтных ситуаций в воздушном пространстве, отработки алгоритмов и индикации обеспечения группового полета самолетов, для подготовки и тренировки летного состава при выполнении полета строем, дозаправки самолетов в воздухе, киносъемки опытного самолета

Изобретение относится к области экологии и может быть использовано для проведения мониторинга загрязнения атмосферы в крейсерском полете

Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для предупреждения аварийных ситуаций на самолете, в частности для борьбы с нарушениями пространственной ориентировки летчика и для восстановления доверия к показаниям приборов

Изобретение относится к авиационной метеорологии и может быть использовано при оценке условий образования конденсационных следов самолетов
Мы будем признательны, если вы окажете нашему проекту финансовую поддержку!

 


Наверх