Патенты автора Гаев Сергей Викторович (RU)
Изобретение относится к двухпоточной гидромеханической передаче. Двухпоточная гидромеханическая передача содержит корпус; трехэлементный гидротрансформатор, фрикцион блокировки гидротрансформатора, соединяющий, при его включении, турбинное колесо с валом двигателя, планетарный механизм и каналы системы смазки. Солнечная шестерня планетарного механизма соединена с валом двигателя, эпициклическая шестерня соединена с турбинным колесом, водило соединено с выходным валом. Входной вал жестко соединен с барабаном, насосным колесом и как единое целое установлен на опорах в передней и задней стенках корпуса. На барабане жестко закреплен вращающийся кожух с образованием полости со стороны турбинного колеса. В полости между барабаном и вращающимся кожухом в барабане размещен фрикцион блокировки, а между фрикционом блокировки и вращающимся кожухом размещен планетарный механизм. Турбинное колесо с эпициклической шестерней и с ведомыми дисками фрикциона блокировки соединено через полый вал. Реактор, при помощи полого вала, соединен с вращающимися дисками тормоза реактора, полый вал реактора установлен на выходном валу и задней стенке корпуса. Выходной вал соединен с водилом и установлен на входном валу и на валу реактора. Достигается увеличение ресурса. 2 ил.
Изобретение относится к коробкам передач с планетарным демультипликатором. Коробка передач содержит корпус, в котором расположены первичный вал, параллельно ему промежуточные валы, вторичный вал, расположенный соосно с первичным валом, шестерни и шестерня реверсивной передачи, муфты. Планетарный демультипликатор состоит из двух трехзвенных планетарных рядов, солнечные шестерни которых соединены с валом, коронные зубчатые колеса соединены между собой, водило второго планетарного ряда соединено с выходным валом. Демультипликатор содержит зубчатую муфту двухстороннего действия для связи с корпусом коробки передач либо водила первого планетарного ряда, либо коронных зубчатых колес, зубчатую муфту двухстороннего действия для попеременной связи с валом либо водила, либо шестерни реверсивной передачи. Достигается упрощение конструкции коробки передач и снижение ее металлоемкости. 1 ил.
Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств. Демультипликатор коробки передач содержит два трехзвенных планетарных ряда, каждый из которых состоит из водила с сателлитами, солнечной шестерни и коронного зубчатого колеса. Солнечная шестерня 23 первого планетарного ряда соединена с вторичным валом 11 коробки передач. Водило 21 первого планетарного ряда соединено с солнечной шестерней 27 второго планетарного ряда. Водило 25 второго планетарного ряда соединено с выходным валом 29. Демультипликатор содержит муфту 30 двухстороннего действия для поочередной связи коронного зубчатого колеса 24 первого планетарного ряда с корпусом 1 и с водилом 21, муфту 31 двухстороннего действия для поочередной связи коронного зубчатого колеса 28 второго планетарного ряда с корпусом 1 и с любым водилом. Обеспечивается большой диапазон передаточных чисел, что повышает проходимость транспортного средства. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Изобретение относится к трансмиссиям внедорожных транспортных средств. Коробка передач с двухрядным планетарным демультипликатором содержит корпус, в котором расположены первичный вал, промежуточные валы с закрепленными на них шестернями, вторичный вал, расположенный соосно с первичным валом, шестерни, расположенные на первичном и вторичном валах и зацепленные с шестернями промежуточных валов, шестерню реверсивной передачи, зацепленную с промежуточными шестернями, зацепленными с шестернями промежуточных валов, муфты для соединения шестерен с валами. Двухрядный планетарный демультипликатор состоит из двух трехзвенных планетарных рядов, солнечная шестерня первого планетарного ряда соединена с вторичным валом коробки передач, водило этого планетарного ряда соединено с солнечной шестерней второго планетарного ряда, водило второго планетарного ряда соединено с выходным валом, демультипликатор содержит муфту для поочередной связи коронного зубчатого колеса первого планетарного ряда с корпусом и с водилом этого планетарного ряда, муфту для поочередной связи коронного зубчатого колеса второго планетарного ряда с корпусом и с любым водилом демультипликатора. Обеспечивается улучшение эксплуатационных характеристик коробки передач, упрощение ее конструкции и снижение металлоемкости. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.
Изобретение относится к трансмиссии транспортных машин. С выходным валом демультипликатора многоступенчатой коробки передач жестко соединено водило планетарного механизма с сателлитами, состоящими из двух шестерен, объединенными в блок. Первая муфта включения обеспечивает блокировку планетарного механизма. Вторая муфта включения обеспечивает возможность соединения коронного зубчатого колеса с корпусом демультипликатора. Достигается снижение металлоемкости многоскоростной коробки передач. 4 з.п. ф-лы, 11 ил.
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Соосная коробка передач с двумя сцеплениями содержит входные и выходные валы и параллельный им промежуточный вал, с установленными на них шестью парами шестерен. Цельный и трубчатый входные валы расположены один внутри другого, на промежуточном валу свободно установлены две шестерни, объединенные в блок, имеющие возможность соединения с промежуточным валом при помощи муфты включения, и одна из них сцеплена со свободно установленной шестерней цельного входного вала, а другая сцеплена со свободно установленной на выходном валу шестерней, имеющей возможность соединения с ним при помощи муфты включения. На выходном валу последней располагается шестерня, которая имеет возможность соединения с ним при помощи муфты включения. На цельном входном валу установлена муфта включения, соединяющая с ним две шестерни, сцепленные с шестернями, которые объединены в блок и установлены на промежуточном валу. С муфтой включения передачи заднего хода объединена муфта, соединяющая с выходным валом, свободно установленную на нем шестерню. Солнечную шестерню, закрепленную на выходном валу и последнюю шестерню выходного вала с водилом планетарного демультипликатора, имеющего муфту включения высшего или низшего диапазона, жестко связывает муфта включения, которая установлена отдельно. Обеспечивается упрощение конструкции коробки передач. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.
Изобретение относится к планетарным коробкам передач. Коробка передач содержит три планетарных механизма и пять фрикционных элементов управления. Солнечная шестерня третьего планетарного механизма жестко связана с корпусом коробки передач. Водило второго планетарного механизма посредством трех сцепных муфт соединяется: с входным валом, с солнечной шестерней первого планетарного механизма, с эпициклом третьего планетарного механизма. Достигается уменьшение металлоемкости и габаритов КП. 1 ил., 1 табл.
Изобретение относится к коробке передач. Коробка передач содержит шестерню (19), окружающую сплошной первичный вал (2) и зацепленную с промежуточными шестернями (20 и 21), зацепленными с шестернями (22 и 23) промежуточных валов (9 и 10), муфту (31) для поочередной связи с валом (2) шестерни (19) и шестерни (24), зацепленной непосредственно с шестернями (25 и 26) валов (9 и 10). Коробка передач также содержит муфту (32) для связи между собой вала (2) и вторичного вала (6), размещенную между шестернями (24 и 27), окружающими эти валы и зацепленными непосредственно с шестернями валов (9 и 10). Достигается повышение эксплуатационных возможностей коробки передач. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Изобретение относится к коробке передач. Коробка передач содержит первичный вал (1), на котором расположены свободно шестерни (6-8), зацепленные с шестернями (12-14), закрепленными на промежуточном валу (4), зубчатые муфты (10) и (11) для связи с первичным валом (1) расположенных на нем шестерен (6-8). Коробка передач содержит шестерню (17), расположенную свободно на вторичном валу (5) и зацепленную с шестерней (18), закрепленной на промежуточном валу (4), и зубчатую муфту (19) для связи со вторичным валом (5) шестерен (8 и 17). Достигается повышение компактности коробки передач. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение относится к способу управления переключением передач. Способ управления обеспечивает регулирование силы тока на электромагнитных клапанах выключения-включения синхронизаторов с использованием датчиков положения и ПИД-регуляторов обратной связи. Способ также обеспечивает совмещение процессов выключения-включения синхронизаторов по времени. За время выключения зубчатой муфты первого синхронизатора муфта второго синхронизатора перемещается в положение, при котором происходит контакт конусов. При дальнейшем перемещении втулки первого синхронизатора в нейтральное положение во втором, включаемом синхронизаторе, начинается процесс синхронизации. Достигается точность управления и сокращается время переключения. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение относится к многоступенчатым гидромеханическим планетарным коробкам передач
Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к фрикционным муфтам
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для запуска двигателя с буксира, и может быть использовано в коробках передач различных колесных и гусеничных транспортных средств с гидравлическим включением элементов управления, ориентированных на работу с двигателями внутреннего сгорания
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к трансмиссиям самоходных наземных колесных и гусеничных машин, и может быть использовано в энергетических установках нефтяного и газового оборудования, на судах водного транспорта