Патенты автора Зайков Владимир Николаевич (RU)
Группа изобретений относится к области обслуживания верхнего строения пути, в частности к способам веерного обслуживания рельсовых скреплений, а также к устройствам для их осуществления. Тележки доставляются транспортным модулем до ремонтируемого отрезка пути. Несколько тележек размещают на отрезке пути ремонтируемого участка. Тележки откручивают резьбовые скрепления и одновременно сдвигают манипуляторами скреплений подошвы рельсов. Затем тележки перемещают на модуль и производят замену рельсов. Тележки снова перемещают на отрезки пути, сдвигают скрепления на штатное место и затягивают резьбовые скрепления. При этом выполняют наведение тележки на нужную шпалу и перемещение к следующей шпале, наведение гайковертов и манипуляторов. После завершения обслуживания тележки возвращают на транспортный модуль. Гайковерты установлены на рычажной подвеске в картеках. Каретки обеспечивают продольное и поперечное перемещение относительно рамы. Достигается возможность обслуживания пути беспилотной техникой. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 6 ил.
СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСЦЕПЛЕНИЯ АВТОСЦЕПОК ДВИЖУЩИХСЯ ВАГОНОВ И УСТРОЙСТВО ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ // 2728968
Изобретение относится к специальным путевым устройствам, работающим с вагонами при их роспуске на сортировочных горках. Согласно изобретению, используют тележку, размещаемую внутри железнодорожной колеи с возможностью перемещения по оси пути непосредственно под автосцепками, определяют последовательность отцепов и число вагонов в отцепах, выбирают стратегию расцепки с учетом скорости надвига, максимальной скорости тележки, максимального ускорения и замедления тележки, а также минимального расстояния от расцепляемой автосцепки до горба горки. При приближении распускаемого состава к позиции осуществления автоматического расцепления определяют координаты нужной автосцепки и величины и направления требуемой скорости передвижения тележки с тем, чтобы встреча тележки и автосцепки произошла в расчетной точке. При движении вагона выполняется распознавание изображение автосцепки, подсчитывается количество автосцепок, мимо которых тележка должна проследовать без остановки, а при приближении к заданной автосцепке осуществляется выравнивание скорости тележки с составом, выполняется наведения тележки точно напротив нужной автосцепки для наведения вилки манипулятора на цепочку автосцепки. Вилка манипулятора выдвигается, захватывает цепочку, поворачивается и производит расцеп. Далее обеспечивается возвращение манипулятора в исходное положение, а при неудачной попытке расцепления есть возможность произвести расцепку через вторую автосцепку, находящуюся в зацеплении с первой. В результате манипулятор выполнен с минимальным вылетом, более жесткой конструкции и удобным наведением на автосцепку, устраняется большая консоль манипулятора, упрощается кинематическая схема, увеличивается быстродействие срабатывания вилки захвата за счет оптимизации траектории ее движения. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 5 ил.
Изобретение относится к технике для обслуживания железнодорожного пути, а именно к машине для обработки грунта. Машина фронтальная портального типа содержит раму, установленную на ходовые платформы на рельсовом ходу. На платформах размещены выдвижные движители для движения по грунту. На раме установлен опорно-поворотный механизм со стрелой и устройством для вырезки грунта. Рама выполнена в виде хребтовой балки. Достигается улучшение маневренности и управляемости машины. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.
Машина для планировки откосов содержит рабочий орган в виде отвала для обработки поверхности откоса земляного полотна. На отвале установлена приводная баровая цепь, одна ветвь которой расположена на передней кромке плужной части отвала, а вторая находится за отвалом вне рабочей зоны, при этом на торцах отвала расположены приводная звездочка в верхней части и обводная в нижней. Отвал закреплен на шарнирной раме - параллелограмме, дающей возможность совершать ему плоскопараллельное движение вверх-вниз. Отвал имеет ось поворота, перпендикулярную плоскости откоса, что дает возможность обходить препятствия, отклоняя отвал на необходимый угол вокруг этой оси, не нарушая плоскостность обрабатываемой поверхности откоса. Обеспечиваются снижение величины сопротивления движению машины, а также массы рабочих органов, повышение устойчивости машины, возможность планировки откосов с обходом опор контактной сети, сокращение времени производства работ. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение относится к путевым машинам станции, в частности к машине фронтального типа для вырезки поверхностного слоя грунта. Машина фронтального типа для вырезки поверхностного слоя грунта состоит из самоходной рамы, опорно-поворотного механизма со стрелой и размещенным на ней устройством для вырезки грунта, который перемещается по транспортному конвейеру на поворотный конвейер. Самоходная рама установлена на переднюю и заднюю ходовые тележки на рельсовом ходу. Между рамой и опорно-поворотным механизмом размещены направляющие, позволяющие перемещать устройство для вырезки грунта в переднее рабочее положение и обратно в транспортное положение, где снизу, на раме, размещены выдвижные движители для автономного перемещения машины по грунту в местах, где рельсовая плеть уже снята. Достигается расширение геометрических параметров ширины и глубины захвата обрабатываемого грунта. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение относится к устройствам для горизонтального шагового перемещения тяжелых грузов, которые могут найти применение в различных отраслях народного хозяйства, например в машиностроении для перемещения грузов в помещении с ограниченным пространством, или в строительстве, в частности для строительства и ремонта железнодорожного пути
