Патенты автора Исайчев Владимир Тимофеевич (RU)

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть применено для обеспечения автоматического регулирования схождения управляемых колес автотранспортного средства в процессе движения. Система содержит управляемые колеса, оси с поворотными кулаками, втулки, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, тензодатчики, соединенные в электрический мост (ЭМ), источник электропитания (ИЭ), усилитель электрического сигнала (УЭС), электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос, гидроцилиндр, закрепленный на поперечной рулевой тяге, в одном из наконечников которой установлен эксцентричный корпус шарового шарнира с поводком, соединенным шарнирно через тягу со штоком гидроцилиндра. Также имеется омметр, положительная клемма (ПК) которого через выключатели соединена с точками С и Д ЭМ, а отрицательная его клемма - с «массой», и между точкой А ЭМ и ПК ИЭ установлен выключатель, а между точкой В ЭМ, ПК ИЭ и «массой» установлен трехпозиционный переключатель и между точкой С ЭМ и каждым из тензодатчиков левой части ЭМ установлены выключатели, и УЭС имеет выключатель. Технический результат - возможность измерения сопротивлений тензодатчиков электрического моста в процессе эксплуатации с целью контроля их равенства между собой и при необходимости своевременной их замены и, таким образом, повышение надежности и точности работы системы. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть применено для обеспечения автоматического регулирования схождения управляемых колес автотранспортного средства в процессе движения. Устройство включает управляемые колеса, оси с поворотными кулаками, втулки, кольца, тензодатчики, установленные на этих кольцах и соединенные в электрический мост (ЭМ), источник электропитания (ИЭ), усилитель электрического сигнала (УЭС), электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос, гидроцилиндр, закрепленный на поперечной рулевой тяге, в одном из наконечников которой установлен эксцентричный корпус шарового шарнира с поводком, соединенным шарнирно через тягу со штоком гидроцилиндра. Также имеется омметр, положительная клемма (ПК) которого через выключатели соединена с точками С и Д ЭМ, а отрицательная его клемма - с «массой» и между точкой А ЭМ и ПК ИЭ установлен выключатель, а между точкой В ЭМ, ПК ИЭ и «массой» установлен трехпозиционный переключатель и между точкой В ЭМ и каждым из тензодатчиков нижней части ЭМ установлены выключатели, и УЭС имеет выключатель. Технический результат - возможность измерения сопротивлений тензодатчиков электрического моста в процессе эксплуатации с целью контроля их равенства между собой и при необходимости своевременной их замены и, таким образом, повышение надежности и точности работы устройства. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Устройство содержит датчики перегрузок, модуль управления, газогенераторы и наружную подушку безопасности (НПБ), охватывающую лобовое стекло с передними стойками и передней кромкой крыши. НПБ имеет по левому и правому краям борта с полками изнутри вверху и боковые поверхности этих бортов перпендикулярны плоскости дороги и верхние и нижние поверхности указанных полок перпендикулярны боковым поверхностям этих бортов, а по верхнему краю - борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя поверхность которого перпендикулярна оси симметрии лобового стекла (ОСЛС), а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а верхние и нижние поверхности этой полки параллельны ОСЛС. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с устройствами гидравлического блокирования. Саморегулируемый дифференциал содержит полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство. Блокировочное устройство выполнено в виде лопастного реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из обращенного днищем к обратному клапану поршня со сквозным отверстием, возвратной пружины сжатия и соосно расположенного внутри этой возвратной пружины двухступенчатого цилиндрического штифта. Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала. 2 ил.

Изобретение относится к гидравлическим дифференциальным механизмам с устройствами блокирования. Дифференциал содержит полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство. Блокировочное устройство выполнено в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит поршня со сквозным отверстием, возвратной пружины сжатия и соосно расположенного внутри этой возвратной пружины двухступенчатого цилиндрического штифта. Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала. 2 ил.

Изобретение относится к устройствам содействия управлению транспортным средством. Система для непрерывного регулирования схождения управляемых колес автотранспортного средства содержит управляемые колеса, оси с поворотными кулаками, втулки, кольца, тензодатчики, установленные на торцевых поверхностях этих колец и соединенные в электрический мост, источник электропитания, усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство. Система дополнительно имеет омметр, положительная клемма которого индивидуально через выключатели соединена с точками С и Д электрического моста, а отрицательная его клемма соединена с «массой». Между точками А и В электрического моста и положительной клеммой источника электропитания установлен трехпозиционный переключатель. Между точкой В и «массой», точкой С и каждым из тензодатчиков левой части электрического моста установлены выключатели. Усилитель электрического сигнала имеет выключатель, с использованием которого каждый тензодатчик может отдельно последовательно включаться в электрическую цепь омметра и источника электропитания для измерения его сопротивления. Достигается повышение надежности и точности работы системы непрерывного регулирования схождения управляемых колес. 1 ил.

В устройстве для регулирования схождения управляемых колес автотранспортного средства в процессе движения, содержащем управляемые колеса с подшипниками, оси с поворотными кулаками, втулки, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, тензодатчики, установленные на торцевых поверхностях этих колец и соединенные в электрический мост, являющиеся датчиками боковых реакций дороги, источник электропитания, усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос, гидроцилиндр, корпус которого закреплен жестко на поперечной рулевой тяге, в одном из наконечников которой подвижно установлен эксцентричный корпус шарового шарнира с поводком, соединенным шарнирно через тягу со штоком гидроцилиндра. На выходе усилителя электрического сигнала параллельно установлены электрическая лампочка и записывающее устройство и эти электрическая лампочка и записывающее устройство и электромагнитная катушка имеют выключатели. Технический результат - возможность осуществления контроля работы устройства и получения характеристик варьирования значений боковых реакций дороги на управляемые колеса для оптимизации его параметров и, таким образом, повышение его чувствительности, точности и надежности работы. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Устройство к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов содержит датчики перегрузок, модуль управления, газогенераторы и наружную подушку безопасности (НПБ), охватывающую лобовое стекло со стойками и кромкой крыши. Наполненная газом НПБ имеет по левому и правому краям борта с расположенными на их внутренних боковых сторонах вверху по их длине полками и боковые поверхности этих бортов параллельны продольной оси автомобиля и верхние и нижние поверхности (ВиНП) указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла (ОСЛС), а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя поверхность которого перпендикулярна ОСЛС, а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а ВиНП этой полки параллельны ОСЛС. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Система содержит управляемые колеса, оси с поворотными кулаками, втулки, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, тензодатчики, установленные на этих кольцах и соединенные в электрический мост (ЭМ), источник электропитания (ИЭ), усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос, гидроцилиндр, закрепленный на поперечной рулевой тяге, в одном из наконечников которой установлен эксцентричный корпус шарового шарнира с поводком, соединенным шарнирно через тягу со штоком гидроцилиндра. Также имеется омметр, положительная клемма (ПК) которого через выключатели соединена с точками С и Д ЭМ, а отрицательная его клемма - с «массой», и между точками А и В ЭМ и ПК ИЭ установлен трехпозиционный переключатель, а между точкой В ЭМ и «массой» и каждым из тензодатчиков нижней части ЭМ установлены выключатели, и усилитель электрического сигнала имеет выключатель. Технический результат - возможность измерения сопротивлений тензодатчиков электрического моста в процессе эксплуатации с целью контроля их равенства между собой и при необходимости своевременной их замены и, таким образом, повышение надежности и точности работы системы. 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система для регулирования схождения управляемых колес транспортного средства содержит управляемые колеса с подшипниками, оси с поворотными кулаками, втулки, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, тензодатчики, источник электропитания, усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос и гидроцилиндр. Тензодатчики установлены на торцевых поверхностях этих колец, соединены в электрический мост и являются датчиками боковых реакций дороги. Корпус гидроцилиндра закреплен жестко на поперечной рулевой тяге. В наконечнике рулевой тяги подвижно установлен эксцентричный корпус шарового шарнира с поводком, соединенным шарнирно через тягу со штоком гидроцилиндра. На выходе усилителя электрического сигнала параллельно установлены записывающее устройство и указатель величины боковых реакций дороги. Записывающее устройство, указатель и электромагнитная катушка имеют выключатели. Достигается автоматическое регулирование схождения управляемых колес. 1 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с устройствами автоматического блокирования. Конический дифференциал содержит полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство для связи корпуса дифференциала и полуосевых шестерен. Блокировочное устройство выполнено в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет также установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из поршня с расположенными на его боковой цилиндрической поверхности по его высоте осевыми канавками треугольного сечения и возвратной пружины сжатия Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала. 2 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с устройствами автоматического блокирования. Самоблокирующийся дифференциал содержит корпус, полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство, выполненное в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из поршня с диаметрально расположенными осевыми прямоугольными канавками по его высоте и возвратной пружины сжатия, установленной в следуемом за отверстием под поршень соосном отверстии диаметром, равным внутреннему диаметру указанных осевых прямоугольных канавок на поршне. Этот поршень справа по высоте этих осевых прямоугольных канавок имеет коническую фаску, а дно отверстия под поршень - соответствующую коническую поверхность. Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала и высокий КПД. 2 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с устройствами блокирования. В универсальном дифференциале блокировочное устройство выполнено в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала. Каждый клапан состоит из поршня с расположенными на его боковой цилиндрической поверхности по его высоте на одинаковом расстоянии друг от друга осевыми канавками трапецеидального сечения и возвратной пружины сжатия, установленной в следуемом за отверстием под поршень соосном отверстии. Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала. 2 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Система безопасности автомобиля содержит датчики перегрузок и модуль управления, связанные с газогенераторами, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому и правому краям борта с расположенными на их внутренних боковых сторонах вверху по их длине полками, и боковые поверхности этих бортов параллельны продольной оси автомобиля, и верхние и нижние поверхности указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла. Обеспечивается повышение эффективности защиты пешеходов. 1 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с устройствами автоматического блокирования. Самоблокирующийся дифференциал содержит корпус, полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство, выполненное в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из поршня с диаметрально расположенными осевыми прямоугольными канавками по его высоте и возвратной пружины сжатия, установленной в следуемом за отверстием под поршень соосном отверстии диаметром, равным внутреннему диаметру указанных осевых прямоугольных канавок на поршне. Этот поршень справа по высоте этих осевых прямоугольных канавок имеет коническую фаску, а дно отверстия под поршень - соответствующую коническую поверхность. Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала и высокий КПД. 2 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с устройствами блокирования. В универсальном дифференциале блокировочное устройство выполнено в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала. Каждый клапан состоит из поршня с расположенными на его боковой цилиндрической поверхности по его высоте на одинаковом расстоянии друг от друга осевыми канавками трапецеидального сечения и возвратной пружины сжатия, установленной в следуемом за отверстием под поршень соосном отверстии. Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала. 2 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Система безопасности автомобиля содержит датчики перегрузок и модуль управления, связанные с газогенераторами, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому и правому краям борта с расположенными на их внутренних боковых сторонах вверху по их длине полками, и боковые поверхности этих бортов параллельны продольной оси автомобиля, и верхние и нижние поверхности указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла. Обеспечивается повышение эффективности защиты пешеходов. 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система для регулирования схождения управляемых колес транспортного средства содержит управляемые колеса с подшипниками, оси с поворотными кулаками, втулки, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, тензодатчики, источник электропитания, усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос и гидроцилиндр. Тензодатчики установлены на торцевых поверхностях этих колец, соединены в электрический мост и являются датчиками боковых реакций дороги. Корпус гидроцилиндра закреплен жестко на поперечной рулевой тяге. В наконечнике рулевой тяги подвижно установлен эксцентричный корпус шарового шарнира с поводком, соединенным шарнирно через тягу со штоком гидроцилиндра. На выходе усилителя электрического сигнала параллельно установлены записывающее устройство и указатель величины боковых реакций дороги. Записывающее устройство, указатель и электромагнитная катушка имеют выключатели. Достигается автоматическое регулирование схождения управляемых колес. 1 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с устройствами автоматического блокирования. Конический дифференциал содержит полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство для связи корпуса дифференциала и полуосевых шестерен. Блокировочное устройство выполнено в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет также установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из поршня с расположенными на его боковой цилиндрической поверхности по его высоте осевыми канавками треугольного сечения и возвратной пружины сжатия Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала. 2 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с устройствами блокирования. В шестеренчатом дифференциале блокировочное устройство выполнено в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала. Каждый клапан состоит из поршня с расположенными на его боковой цилиндрической поверхности по его высоте осевыми канавками полукруглого сечения и возвратной пружины сжатия, установленной в следуемом за отверстием под поршень соосном отверстии. Этот поршень справа по высоте осевых канавок полукруглого сечения имеет коническую фаску, а дно отверстия под поршень - соответствующую коническую поверхность. Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала. 2 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с устройствами блокирования. В симметричном дифференциале блокировочное устройство выполнено в виде лопастного реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала. Каждый клапан состоит из обращенного днищем к обратному клапану поршня со сквозным осевым отверстием в его центре, возвратной пружины сжатия и соосно расположенного внутри этой возвратной пружины жестко закрепленного в корпусе дифференциала цилиндрического штифта. Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала. 2 ил.

Изобретение относится к дифференциальным механизмам с автоматической блокировкой. Дифференциал содержит полуосевые шестерни, введенные в зацепление с сателлитами, и блокировочное устройство. Блокировочное устройство выполнено в виде лопастного реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из обращенного днищем к обратному клапану поршня со сквозным осевым отверстием в его центре и возвратной пружины сжатия. Поршень при перемещении его вправо может перекрывать выходной канал. Достигается повышение блокирующих свойств дифференциала. 2 ил.

Изобретение относится к самоблокирующимся гидравлическим дифференциальным механизмам автомобилей. В гидравлическом дифференциале, содержащем полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство, блокировочное устройство выполнено в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала. Каждый из клапанов состоит из поршня с диаметрально расположенными осевыми прямоугольными канавками по его высоте и возвратной пружины сжатия. Достигается высокий КПД. 2 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Устройство содержит датчики перегрузок, модуль управления, газогенераторы и наружную подушку безопасности. Подушка безопасности имеет по левому и правому краям борта с полками изнутри вверху и внутренние боковые поверхности этих бортов (ВБПЭБ) параллельны продольной оси автомобиля (ПОА) и перпендикулярны (П) плоскости дороги и верхние и нижние поверхности указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла и П ВБПЭБ, а по верхнему краю - борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя и задняя поверхности которого П ПОА, а верхние и нижние поверхности этой полки параллельны плоскости дороги. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к гидравлическим дифференциальным механизмам с устройствами блокирования. В межколесном дифференциале, содержащем полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство, выполненное в виде лопастного реверсивного гидронасоса. Насос включает статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из поршня со сквозным осевым соосным конусным отверстием, возвратной пружины сжатия и соосно расположенного внутри этой возвратной пружины жестко закрепленного в корпусе дифференциала цилиндрического штифта. Достигается высокий КПД. 2 ил.

Изобретение относится к самоблокирующимся гидравлическим дифференциальным механизмам автомобилей. В гидравлическом дифференциале, содержащем полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство, блокировочное устройство выполнено в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала. Каждый из клапанов состоит из поршня с диаметрально расположенными осевыми прямоугольными канавками по его высоте и возвратной пружины сжатия. Достигается высокий КПД. 2 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Устройство содержит датчики перегрузок, модуль управления, газогенераторы и наружную подушку безопасности. Подушка безопасности имеет по левому и правому краям борта с полками изнутри вверху и внутренние боковые поверхности этих бортов (ВБПЭБ) параллельны продольной оси автомобиля (ПОА) и перпендикулярны (П) плоскости дороги и верхние и нижние поверхности указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла и П ВБПЭБ, а по верхнему краю - борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя и задняя поверхности которого П ПОА, а верхние и нижние поверхности этой полки параллельны плоскости дороги. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к гидравлическим дифференциальным механизмам с устройствами блокирования. В межколесном дифференциале, содержащем полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство, выполненное в виде лопастного реверсивного гидронасоса. Насос включает статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из поршня со сквозным осевым соосным конусным отверстием, возвратной пружины сжатия и соосно расположенного внутри этой возвратной пружины жестко закрепленного в корпусе дифференциала цилиндрического штифта. Достигается высокий КПД. 2 ил.

Изобретение относится к самоблокирующимся гидравлическим дифференциальным механизмам автомобилей. В гидравлическом дифференциале, содержащем полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство, блокировочное устройство выполнено в виде реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала. Каждый из клапанов состоит из поршня с диаметрально расположенными осевыми прямоугольными канавками по его высоте и возвратной пружины сжатия. Достигается высокий КПД. 2 ил.

Изобретение относится к гидравлическим дифференциальным механизмам с устройствами блокирования. В межколесном дифференциале, содержащем полуосевые шестерни с сателлитами и блокировочное устройство, выполненное в виде лопастного реверсивного гидронасоса. Насос включает статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из поршня со сквозным осевым соосным конусным отверстием, возвратной пружины сжатия и соосно расположенного внутри этой возвратной пружины жестко закрепленного в корпусе дифференциала цилиндрического штифта. Достигается высокий КПД. 2 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Устройство содержит датчики перегрузок, модуль управления, газогенераторы и наружную подушку безопасности. Подушка безопасности имеет по левому и правому краям борта с полками изнутри вверху и внутренние боковые поверхности этих бортов (ВБПЭБ) параллельны продольной оси автомобиля (ПОА) и перпендикулярны (П) плоскости дороги и верхние и нижние поверхности указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла и П ВБПЭБ, а по верхнему краю - борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя и задняя поверхности которого П ПОА, а верхние и нижние поверхности этой полки параллельны плоскости дороги. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Система для повышения безопасности автотранспортного средства содержит датчики перегрузок автомобиля, модуль управления, газогенераторы и наружную подушку безопасности, охватывающую лобовое стекло с передними стойками и передней кромкой крыши. Подушка безопасности имеет по левому и правому краям борта с полками изнутри вверху, и боковые поверхности этих бортов перпендикулярны плоскости дороги, и верхние и нижние поверхности указанных полок перпендикулярны боковым поверхностям этих бортов, а по верхнему краю - борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя поверхность которого перпендикулярна продольной оси автомобиля, а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а верхние и нижние поверхности этой полки параллельны плоскости дороги. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Устройство содержит набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные с газогенераторами, и наружную подушку безопасности, охватывающую лобовое стекло автомобиля со стойками и кромкой крыши. Подушка безопасности имеет по левому и правому краям борта с полками изнутри вверху, и внутренние боковые поверхности этих бортов (ВБПЭБ) параллельны продольной оси автомобиля и перпендикулярны плоскости дороги, и верхние и нижние поверхности указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла (ОСЛС) и перпендикулярны ВБПЭБ. По верхнему краю борт имеет расположенную на его передней стороне вверху по его ширине полку, передняя и задняя поверхности этого борта перпендикулярны ОСЛС, а верхняя и нижняя поверхности этой полки перпендикулярны передней и задней поверхностям этого борта. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность водителей велосипедов, пешеходов и других участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при столкновении их с передней частью легковых автомобилей. Устройство содержит набор датчиков перегрузок и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Подушка безопасности имеет по левому и правому краям борта, боковые поверхности которых параллельны продольной оси автомобиля, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к области очистки улиц и дорог от снежной массы и может быть использовано в городском хозяйстве, на транспортных и промышленных предприятиях и других территориях. Снеготаялка содержит ванну с решеткой в верхней части для приема и плавления снежной массы и отверстием для слива талой воды, горелки, газовые баллоны с регулятором давления, газопроводом и запальником. Газовые горелки с электрическим запальником установлены под дном ванны. Дно ванны выполнено в виде профилированного листа с волнами гофр прямоугольного вида, выступы и впадины которого перпендикулярны продольной оси ванны. Дно имеет уклон вправо или влево вниз в вертикальной плоскости в сторону боковой доходящей до указанных выступов дна стенки ванны. Под дном ванны ниже газовых горелок расположена камера для талой воды со сливным отверстием. Технический результат, обеспечиваемый изобретением, заключается в упрощении конструкции, снижении стоимости установки и эксплуатационных затрат, а также повышении производительности установки. 1 ил.

Изобретение относится к области очистки улиц и дорог от снежной массы и может быть использовано в городском хозяйстве, на транспортных и промышленных предприятиях и других территориях. Установка для плавления снега содержит ванну с решеткой в верхней части для приема и плавления снежной массы и отверстием для слива талой воды. Установка также включает горелки, газовые баллоны с регулятором давления, газопроводом и запальником. Газовые горелки с электрическим запальником установлены под дном ванны. Дно ванны выполнено в виде профилированного листа с волнами гофр трапецеидального вида, выступы и впадины которого перпендикулярны продольной оси ванны, и имеет уклон вправо или влево вниз в вертикальной плоскости в сторону боковой доходящей до указанных выступов дна стенки ванны. Под дном ванны ниже газовых горелок расположена камера для талой воды со сливным отверстием. Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции, снижение стоимости установки и эксплуатационных затрат, а также повышение производительности установки. 1 ил.

Изобретение относится к области очистки улиц и дорог от снежной массы и может быть использовано в городском хозяйстве, на транспортных и промышленных предприятиях и других территориях. Снегоплавильная машина содержит ванну с решеткой в верхней части для приема и плавления снежной массы и отверстием для слива талой воды, горелки, газовые баллоны с регулятором давления, газопроводом и запальником. Газовые горелки с электрическим запальником установлены под дном ванны. Дно ванны выполнено в виде профилированного листа с волнами гофр синусоидального вида, выступы и впадины которого перпендикулярны продольной оси ванны. Дно имеет уклон вправо или влево вниз в вертикальной плоскости в сторону боковой доходящей до указанных выступов дна стенки ванны. Под дном ванны ниже газовых горелок расположена камера для талой воды со сливным отверстием. Техническим результатом предлагаемой снегоплавильной машины является упрощение конструкции, снижение стоимости установки и эксплуатационных затрат, а также повышение производительности машины. 1 ил.

Изобретение относится к коробкам передач транспортных средств. Четырехступенчатая коробка передач автобуса содержит три последовательно соединенных модуля. Каждый модуль включает планетарный редуктор, состоящий из ведущего вала, на котором подвижно на шлицах установлена коронная шестерня (КШ), и солнечной шестерни (СШ), свободно установленной на ведомом валу (ВВ) с жестко закрепленным на нем водилом, осями и сателлитами, и автоматическую систему (АС) переключения. АС переключения включает фрикционную муфту, ведущие диски которой связаны с КШ, а ведомые диски - с водилом, центробежные грузы и АС управления состоянием СШ. Достигается упрощение конструкции, повышение надежности и снижение стоимости КП. 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам, предотвращающим буксование ведущих колес автотранспортных средств. Устройство для повышения проходимости автотранспортного средства содержит индивидуальные тормозные приводы тормозных механизмов, каждый из которых включает двуплечий рычаг управления с возвратной пружиной и храповым механизмом, установленный на горизонтальной оси, цилиндрические шайбы, жестко установленные на удлиненной передней части тормозного троса перед нижним концом двуплечего рычага управления и уравнителем. Тормозной трос свободно пропущен через цилиндрическое отверстие на конце уравнителя и отверстие в нижнем конце рычага управления. Отверстия в передней части имеют цилиндрические углубления, в которые входят цилиндрические шайбы, имеющие на цилиндрической поверхности осевые канавки трапецеидального сечения, а на торцевой поверхности - радиальные канавки треугольного сечения, выполненные так, что край одной канавки является краем соседней канавки. Достигается повышение надежности устройства. 2 ил.

Изобретение относится к коробкам передач транспортных средств. Коробка передач содержит три последовательно соединенных модуля. Каждый модуль включает планетарный цилиндрический косозубый редуктор, состоящий из ведущего вала, на котором подвижно на шлицах установлена коронная шестерня (КШ), и солнечной шестерни (СШ), свободно установленной на ведомом валу (ВВ) с водилом, осями и сателлитами, и автоматическую систему (АС) переключения. АС переключения включает фрикционную муфту, ведущие диски которой через шлицы связаны с КШ, а ведомые диски через корпус муфты - с водилом. Достигается упрощение конструкции, повышение надежности и снижение стоимости. 1 ил.

Изобретение относится к коробкам передач транспортных средств. Автоматическая коробка передач транспортного средства содержит четыре последовательно соединенных планетарных ряда, автоматическую систему переключения и автоматическую систему управления состоянием солнечной шестерни (АСУССШ). Автоматическая система переключения включает в себя фрикционную многодисковую муфту (ФММ), ведущие диски которой связаны с КШ, а ведомые - через корпус муфты - с водилом, центробежные грузы, плечи которых упираются в левый торец КШ. Автоматическая система управления (АСУССШ) включает тормозок, состоящий из дисковой муфты, корпус которой связан с СШ, ведущие и ведомые диски связаны с корпусом муфты и с неподвижной трубчатой осью (ТО), кольцо включения которой связано с КШ, а также - с рычагом управления от водителя, имеет четыре последовательно соединенных планетарных редуктора с ФММ с грузами и АСУССШ - четыре модуля и механизм реверса, включающий ведущую шестерню на ведомом валу четвертого модуля (ЧМ), ведомую шестерню с внутренними зубьями на валу реверса, шкив с зубчатым венцом и с тормозной лентой (ТЛ) на ТО дисковой муфты ЧМ и ТЛ на корпусе ФММ ЧМ, образующая с этим корпусом тормоз, и ТЛ этого тормоза и шкива ТО ЧМ и ведомая шестерня реверса связаны с рычагом реверса. Достигаются упрощение конструкции, повышение надежности и снижение стоимости. 1 ил.

Изобретение относится к области очистки улиц и дорог от снежной массы и может быть использовано в городском хозяйстве, на транспортных и промышленных предприятиях и других территориях. Снегоплавильная установка содержит ванну с решеткой в верхней части для приема и плавления снежной массы и отверстием для слива талой воды, горелки, газовые баллоны с регулятором давления, газопроводом и запальником. Газовые горелки с электрическим запальником установлены под дном ванны. Верхняя и нижняя плоские поверхности дна ванны относительно его горизонтальной продольной оси симметрии имеют уклон вправо или влево вниз в вертикальной плоскости в сторону не доходящей до дна ванны боковой стенки, к нижнему краю которой шарнирно присоединен прилегающий к торцам передней и задней стенок ванны фиксируемый люк. Люк может открываться, а между ним и дном ванны по их длине имеется щелевое отверстие. Под дном ванны ниже газовых горелок расположена камера для талой воды со сливным отверстием. Технический результат, обеспечиваемый изобретением, заключается в упрощении конструкции установки. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность водителей велосипедов, пешеходов и других участников дорожного движения. Устройство к автотранспортному средству для защиты водителей велосипедов содержит набор датчиков перегрузок и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Наполненная газом наружная подушка безопасности имеет по левому и правому краям борта, боковые поверхности которых параллельны продольной оси автомобиля, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны оси симметрии лобового стекла. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах. Устройство к автомобилю для защиты пешеходов содержит набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому и правому краям борта, боковые поверхности которых перпендикулярны плоскости дороги, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к области очистки улиц и дорог от снежной массы. Машина для плавления снега содержит ванну с решеткой в верхней части для приема и плавления снежной массы и отверстием для слива талой воды, горелки, газовые баллоны с регулятором давления, газопроводом и запальником. Газовые горелки с электрическим запальником установлены под дном ванны, а верхняя и нижняя плоские поверхности дна ванны относительно его горизонтальной продольной оси симметрии имеют уклон вправо или влево вниз в вертикальной плоскости в сторону не доходящей до дна ванны боковой стенки. К нижнему краю боковой стенки шарнирно присоединен прилегающий к торцам передней и задней стенок ванны открываемый фиксируемый люк, в нижней части которого изнутри внахлест по длине ванны прикреплена пластина, между нижним краем которой и дном ванны по их длине имеется щелевое отверстие. Ослабляя крепление, пластину можно перемещать в вертикальном направлении относительно борта и изменять высоту щелевого отверстия. Под дном ванны, ниже газовых горелок, расположена камера для талой воды со сливным отверстием. Технический результат изобретения заключается в упрощении конструкции машины, снижении ее стоимости и эксплуатационных затрат. 1 ил.

Изобретение относится к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения. Система обеспечения безопасности автомобиля содержит набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные с газогенераторами, и наружную подушку безопасности (НПБ). НПБ охватывает лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. НПБ имеет по левому краю борт с расположенной на его правой стороне вверху по его длине полкой, боковые поверхности которого перпендикулярны плоскости дороги, а верхняя и нижняя поверхности указанной полки перпендикулярны этим боковым поверхностям этого борта. По верхнему краю борт соединен с указанным бортом с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны оси симметрии лобового стекла, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны плоскости дороги. Достигается повышение эффективности защиты пешеходов. 2 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения. Пассивная система безопасности автомобиля содержит набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому и правому краям борта, внутренние боковые поверхности которых параллельны продольной оси автомобиля и перпендикулярны плоскости дороги, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к области очистки улиц и дорог от снежной массы и может быть использовано в городском хозяйстве, на транспортных и промышленных предприятиях и других территориях. Установка для принудительного таяния снега содержит ванну с решеткой в верхней части для приема и плавления снежной массы и отверстием для слива талой воды, горелки, газовые баллоны с регулятором давления, газопроводом и запальником. Газовые горелки с электрическим запальником установлены под дном ванны. Верхняя и нижняя поверхности дна ванны относительно его горизонтальной продольной оси симметрии вправо и влево имеют плоскую форму и уклон вправо и влево вниз в вертикальной плоскости в сторону боковых стенок ванны. При этом между указанными боковыми стенками и дном ванны по их длине имеются прорези и под этим дном ванны, ниже газовых горелок, расположена камера для талой воды со сливным отверстием. Технический результат установки заключается в упрощении конструкции, снижении стоимости установки и эксплуатационных затрат. 1 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим безопасность пешеходов и участников дорожного движения на двухколесных транспортных средствах при их столкновении с передней частью легковых автомобилей. Система содержит набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с газогенераторами, и наружную подушку безопасности (НПБ), охватывающую лобовое стекло легкового автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. НПБ имеет по левому краю борт с полкой справа вверху, боковые поверхности которого перпендикулярны плоскости дороги, а верхняя и нижняя поверхности указанной полки перпендикулярны этим боковым поверхностям этого борта, а по верхнему краю - соединенный с указанным бортом борт с полкой спереди вверху, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла. Обеспечивается повышение эффективности защиты. 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам, предотвращающим буксование ведущих колес автотранспортных средств. Противобуксовочное устройство содержит тормозные механизмы ведущих колес и связанный с ними стояночный тормозной привод, включающий приводные рычаги, ролики, тормозные тросы, уравнитель, тягу, рычаг с оттяжной пружиной, управляющий трос, ролики, рукоятку управления с рейкой и защелкой, а также индивидуальные тормозные приводы. Привод включает двуплечий рычаг управления с возвратной пружиной и храповым механизмом, установленный на оси, цилиндрические шайбы, жестко установленные на удлиненной передней части тормозного троса перед нижним концом двуплечего рычага управления и уравнителем, и тормозной трос свободно пропущен через отверстия на конце уравнителя и в нижнем конце рычага управления, имеющие в передней части цилиндрические углубления, а цилиндрические шайбы - соответствующие осевые цилиндрические выступы, входящие в эти углубления. Достигается повышение надежности устройства. 2 ил.
Мы будем признательны, если вы окажете нашему проекту финансовую поддержку!

 


Наверх