Патенты автора МЕЛЛЕР Хериберт (DE)
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Устройство для приведения в действие по меньшей мере одного выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания содержит приводимый в движение кулачковым валом исполнительный элемент (6). В силовом потоке между кулачком (4) кулачкового вала и по меньшей мере одним выпускным клапаном (2) включен первый гидравлически нагруженный цилиндропоршневой блок (15). Цилиндропоршневой блок (15) обеспечивает возможность удерживания выпускного клапана (2) в режиме торможения двигателем с обратным напором отработавших газов в незакрытом промежуточном положении. Второй цилиндропоршневой блок (11) выполнен в виде гидравлического компенсирующего клапанный зазор элемента. В силовом потоке между кулачком (4) и выпускным клапаном (2) предусмотрено по меньшей мере одно фиксирующее приспособление (23), (24) для фиксации исполнительного элемента (6). Фиксирующее приспособление (23), (24) выполнено с возможностью управления таким образом, что в режиме торможения двигателем фиксирующее приспособление (23), (24) активируется при прохождении основной окружности кулачка (4), и в соответствии с этим исполнительный элемент (6) зафиксирован по его положению. Фиксирующее приспособление (23), (24) в режиме торможения двигателем деактивируется при прохождении зоны кулачка (4), и в соответствии с этим снимается фиксация положения исполнительного элемента (6). Раскрыты способ приведения в действие по меньшей мере одного выпускного клапана и безрельсовое транспортное средство. Технический результат заключается в повышении надежности работы клапанов. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 1 ил.
Изобретение может быть использовано в автомобильных двигателях внутреннего сгорания. Устройство для управления по меньшей мере одним выпускным клапаном (2), (3) двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением для автомобилей снабжено элементом управления, привод которого осуществляется кулачковым валом. Между кулачком (4) кулачкового вала и выпускным клапаном (2), (3) предусмотрен первый узел (15) из поршня и цилиндра. Гидравлически приводимый в действие узел (15) из поршня и цилиндра предназначен для того, чтобы выпускной клапан (2), (3) при режиме торможения двигателем с обратным подпором выхлопных газов мог удерживаться в незакрытом промежуточном положении. Предусмотрен второй узел (11) из поршня и цилиндра, который выполнен в виде гидравлического элемента (11) компенсации клапанного зазора. Между кулачком (4) и выпускным клапаном (2), (3) предусмотрено по меньшей мере одно находящееся в клапанном механизме средство (28), (28а), которое создает усилие, направленное противоположно следящему действию гидравлического элемента (11) компенсации клапанного зазора, однако меньшее по сравнению с ним. Раскрыты способ управления выпускным клапаном и транспортное средство. Технический результат заключается в повышении надежности работы клапанного механизма. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 7 ил.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Клапанное управляющее устройство предназначено для, по меньшей мере, одного клапана двигателя внутреннего сгорания, в котором перемещение, по меньшей мере, одного кулачка (2) распределительного вала (3) передается штоку (5) клапана (1) при помощи передаточного механизма (4). Передаточный механизм (4) содержит, по меньшей мере, одно передаточное приспособление (7), установленное с возможностью вращения на оси (6). Передаточное приспособление (7) выполнено в виде коромысла (10) или тянущего рычага и соединено с распределительным валом (3) при помощи контактного элемента (8), расположенного на передаточном приспособлении (7). Контактная поверхность (19) контактного элемента (8) и окружная поверхность (20) кулачка (2) имеют, по меньшей мере на некоторых участках, изогнутые и соответствующие друг другу контуры в осевом направлении (21). Передаточное приспособление (7) установлено с возможностью осевого перемещения на корпусе (11) оси (6). Раскрыты способ ограничения осевого перемещения передаточного приспособления и двигатель внутреннего сгорания. Технический результат заключается в снижении относительного перемещения в осевом направлении двух контактирующих деталей клапанного управляющего устройства относительно друг друга. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 8 ил.
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С РАБОТАЮЩИМ НА РЕЦИРКУЛИРУЕМЫХ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ ОХЛАДИТЕЛЕМ // 2426001
Изобретение относится к способу эксплуатации двигателя внутреннего сгорания
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С КАМЕРАМИ СГОРАНИЯ ДЛЯ ВЫСОКИХ ДАВЛЕНИЙ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ // 2405949
Изобретение относится к дизельным двигателям внутреннего сгорания с камерами сгорания для высоких давлений воспламенения
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания транспортного средства
