Патенты автора Кузнецов Евгений Евгеньевич (RU)

Изобретение относится к сельскому хозяйству. Автоматический регулятор глубины почвенной обработки для сельскохозяйственной техники, в частности фронтального прокалывателя-щелереза, содержит объединенные общей электрической схемой и включенные в состав георадара передающую антенну, приемную антенну, аттенюатор, усилитель высокой частоты, твердотельный генератор, приемное устройство, сельсин-датчик. Сельсин-датчик установлен на одной из двух продольных трубчатых тяг пространственной рамы фронтального прокалывателя-щелереза. На фронтальной части переднего силового бампера трактора закреплен сельсинный приемник, включенный в гидросистему подачи жидкости нагружающего гидроцилиндра через клапан открывания подачи жидкости. Обеспечивается улучшение качества почвообработки и отведения избыточной влаги, более глубокое щелевание почвенного слоя в целях сохранения плодородия и увеличения урожайности сельскохозяйственных культур, повышение производительности трактора за счет использования устройства несложной конструкции с высокой надежностью, долговечностью, обладающего удобством в обслуживании и эксплуатации, способного осуществлять автоматическое регулирование глубины прокалывания почвенного слоя при низкой энергоемкости и металлоемкости. 3 ил.

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения. Устройство содержит гибкую тросовую силовую связь, установочные кронштейны. Устройство изготовлено в виде комплекта, содержащего гибкую тросовую силовую связь (1), закрепленную окончаниями в установочных кронштейнах (2), фиксированных на нижней центральной части боковых балок (3) центральной рамы (4) бороны (5), и систему блок-роликов (6, 7, 8). При этом тросовая силовая связь (1) проходит через два опорных одинарных блок-ролика (6), установленных в нижней части передней полурамы (9) трактора (10) на опорном кронштейне (11), двойной блок-ролик (7), закрепленный в нижней части задней полурамы (12) трактора (10) в месте горизонтального смещения полурам в повороте, тягово-сцепное устройство трактора (10), два поддерживающих одинарных блок-ролика (8), установленных на фронтальной части центральной рамы (4) бороны (5). Обеспечивается увеличение тягово-сцепных свойств и стабилизация ходовой системы бороновального машинно-тракторного агрегата в движении, снижение массы, металлоемкости конструкции агрегатируемой сельскохозяйственной машины, улучшение качества и глубины почвенной обработки бороной дисковой тяжелой, удобство в эксплуатации агрегата. 5 ил.

Изобретение относится к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам транспортных средств. Буксирно-сцепное устройство с вертикальным регулированием выполнено в виде конструкции, состоящей из тяги с окончаниями, зафиксированной одним окончанием в срединной части поперечной балки, проходящей через уголковые подвесные кронштейны, закрепленные побортно на раме трактора, а в последующем окончании тяги шарнирно установлено тягово-сцепное устройство типа «тяговая вилка» и рамочного установочного кронштейна с верхним резинометаллическим демпфером, опорной пружиной и нагружающим гидроцилиндром. Гидроцилиндр фиксирован болтовым соединением в кормовой части остова трактора. Тяга проходит через проушину рабочего штока нагружающего гидроцилиндра между демпфером: и опорной пружиной рамочного установочного кронштейна. Достигается снижение буксования, увеличение тягового усилия и агротехнической проходимости, повышение производительности и безопасности при эксплуатации машинно-тракторных агрегатов, уменьшение галопирования при трогании и движении, улучшения стабилизации курсовой и траекторной устойчивости трактора. 4 ил.

Изобретение относится к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для снижения буксования трактора. Распределяюще-корректирующее тягово-сцепное устройство для полурамного трактора выполнено в виде комплекта из двух фигурных тяг, соединенных карданным шарниром в точке горизонтального смещения полурам в повороте. Окончание первой фигурной тяги закреплено болтовым соединением в центральной части поперечной балки, установленной в технологических отверстиях кронштейнов на нижней части передней полурамы трактора и дополнительно скрепленной с полурамой поддерживающим кронштейном. Вторая тяга проходит под нижней частью задней полурамы, поддерживается опорным кронштейном. В окончании второй тяги установлено тягово-сцепное устройство типа «тяговая вилка». Достигается равномерное распределение весовой нагрузки прицепа на опоры агрегатируемого трактора в движении для снижения буксования, увеличения тягового усилия и агротехнической проходимости, стабилизации агрегата в движении, повышения производительности и безопасности эксплуатации агрегатированных колесных полурамных тракторов. 3 ил.

Фронтальный прокалыватель-щелерез содержит косыночные упоры с силовыми шарнирами для соединения разуплотняющих рабочих органов с передней боковой частью передней полурамы трактора, и закрепленный на опорном кронштейне нагружающий гидроцилиндр. Щелерез снабжен пространственной рамой, состоящей из соединенных между собой передней фронтальной поперечной трубчатой тяги, продольных трубчатых тяг, нагружающе-поддерживающей поперечной тяги, и задней поперечной тяги, смонтированной на косыночных упорах с силовыми шарнирами. При этом разуплотняющие рабочие органы установлены в подшипниковых узлах передней фронтальной поперечной трубчатой тяги и выполнены лучеобразными для прокалывания почвенного слоя. Проушина рабочего штока нагружающего гидроцилиндра закреплена в срединной части нагружающе-поддерживающей поперечной тяги рамы, а опорный кронштейн гидроцилиндра присоединен к фронтальной части переднего силового бампера трактора. Изобретение позволит улучшить водопроницаемость плодородного слоя, снизить влияние ходовой системы колесного полурамного трактора на обрабатываемые почвы в целях сохранения плодородия и увеличения урожайности сельскохозяйственных культур. 3 ил.

Изобретение относится к устройствам облегчения холодного запуска двигателей. Предложен модуль подготовки холодного запуска двигателя, позволяющий перемешивать моторное масло вращающимися перемешивающими пропеллерами в картере двигателя, выполненный в виде устройства, состоящего из повышающего редуктора 1 в корпусе из алюминиевого сплава, осью понижающей шестерни 2 которого является вал 3 электродвигателя 4, подключаемого через коммутационный аппарат 5 с системой электроснабжения 6 автомобиля. Повышающая шестерня 7 редуктора вращает вал 8 установочной втулки 9 с резьбой 10, наружной уплотнительной шайбой 11 и рабочей частью 12, в которой на горизонтальной оси установлен лопастный вращательный элемент 14. Модуль предназначен для образования воздушно-масляной эмульсии в картере двигателя в целях обеспечения лучшей прокачиваемости моторного масла для подготовки холодного запуска двигателя, что позволит повысить надежность, долговечность и работоспособность двигателя при использовании в условиях низких температур. 2 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности колесных транспортных средств. Устройство для буксировки бортового полуприцепа содержит гибкую тросовую силовую связь, дышло, роликовую направляющую. Устройство для буксировки выполнено в виде конструкции, состоящей из лебедочного устройства с вытяжной гибкой тросовой силовой связью и чалочным крюком и опорного кронштейна, изготовленного в виде дышла, установленного на шарнирах в задней фронтальной части рамы автомобиля, с подъемной и поперечной траверсами, в сцепной петле которого встроено седельно-сцепное устройство. На поперечной траверсе дышла установлен подпружиненный натяжитель с роликовой направляющей. Вытяжная гибкая тросовая силовая связь проходит через роликовую направляющую подпружиненного натяжителя, а чалочный крюк зафиксирован в подъемной траверсе. Достигается увеличение проходимости, снижение буксования и повышение производительности при выполнении работ. 4 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности колесных транспортных средств. Догружающий модуль для грузового автомобиля содержит гибкую тросовую силовую связь. Догружающий модуль выполнен в виде конструкции, состоящей из лебедочного устройства с вытяжной гибкой тросовой силовой связью и чалочным крюком, который зафиксирован в поперечной траверсе тягово-сцепного устройства, установленного на шарнирах в задней фронтальной части рамы автомобиля и сконструированного в виде опорного кронштейна с поперечной траверсой и крюковым захватом и тросовой силовой связи, закрепленной одним окончанием в поперечной траверсе рамы прицепа, проходящей снизу балки переднего моста прицепа, нижней части дышла и зафиксированной в верхней части на поперечной силовой траверсе дышла прицепа. Достигается повышение проходимости, снижение буксования и повышение производительности при выполнении работ. 4 ил.

Изобретение относится к области электротехники, а именно к тепловому накопителю для низкотемпературной эксплуатации, и может быть использовано в элементах электрического оборудования, в частности в устройствах для регулирования температуры секции аккумуляторных батарей. Поддержание оптимальной температуры аккумуляторной батареи и максимального стартового разряда является техническим результатом изобретения, который достигается за счет того, что тепловой накопитель выполнен в виде комплекта, состоящего из прижимного температурного датчика, установленного па корпусе аккумулятора, и теплоаккумулирующего герметичного пластикового модуля прямоугольной формы, с наполнителем из парафина и дробленого до фракции в 2-3 миллиметра известково-натриевого стекла, внутри которого встроен методом вклеивания ленточный нагревательный элемент с двухсторонними нагревающими поверхностями и подводящими контактными зажимами, при этом элементы комплекта - прижимной температурный датчик и ленточный нагревательный элемент объединены общей электрической схемой с автоматическим контроллером и магнитным пускателем и включены в систему электроснабжения автомобиля. Заявленное изобретение обеспечивает стабильный заряд аккумулятора и повышение его надежности в условиях низких температур окружающей среды. 3 ил., 1 пр.

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения. Пунктирный прокалыватель-щелеватель содержит косыночные упоры, силовые шарниры, продольные реактивные штанги, торсионную ось, разуплотняющие рабочие органы. Устройство дополнительно содержит конструкцию, смонтированную на косыночных упорах с силовым шарниром в передней боковой части передней полурамы трактора перед движителями и состоящую из продольных реактивных штанг, фиксированных одним окончанием в силовом шарнире косыночного упора, в другое окончание штанги, с встроенным подшипником и внешним зацепом, вставлена торсионная ось со шлицами и фиксаторами, в шлицах которой зафиксированы лучеобразные разуплотняющие рабочие органы. Во внешние зацепы штанг установлена гибкая цепная силовая связь, проходящая через натяжной кронштейн, выполненный с нижней части переднего бампера трактора. Обеспечивается улучшение водопроницаемости плодородного слоя, увеличение урожайности сельскохозяйственных культур, повышение производительности трактора за счет его использования в составе комбинированного посевно-разуплотняющего агрегата. 5 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам при эксплуатации агрегатированных колесных тракторов. Буксирно-распределяющее устройство содержит шарнир и буксирное устройство и выполнено в виде конструкции, состоящей из плоской рессорной пружины с окончаниями и рамочного опорного кронштейна с верхним и нижним резинометаллическими демпферами. Плоская рессорная пружина зафиксирована одним окончанием в срединной части торсионной оси, а в последующем окончании рессорной пружины шарнирно установлено тягово-сцепное устройство типа «тяговая вилка». Торсионная ось проходит через уголковые подвесные кронштейны, закрепленные побортно на раме трактора. Опорный кронштейн фиксирован болтовым соединением в кормовой части остова трактора. Плоская рессорная пружина проходит между демпферами опорного кронштейна. Достигается снижение буксования, увеличение тягового усилия и агротехнической проходимости, повышение производительности и безопасности при эксплуатации агрегатированных колесных тракторов. 4 ил.

Изобретение относится к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам тракторно-транспортного агрегата. Корректирующе-догружающее устройство выполнено в виде конструкции, включающей силовой нагружающий гидроцилиндр, поддерживающий узел с подшипником, натяжной регулятор и гибкой тросовой силовой связи с петлевыми окончаниями. Гидроцилиндр смонтирован в кронштейне на поперечной траверсе рамы прицепа. Поддерживающий узел с подшипником зафиксирован на передней оси прицепа. Натяжной регулятор закреплен на силовых упорах на траверсах прицепа и состоит из металлической направляющей квадратного сечения, на которую установлен регулирующий узел с опорным кронштейном, натяжного гидроцилиндра, установленного горизонтально под направляющей, между силовым упором и опорным кронштейном регулирующего узла. Тросовая силовая связь одним окончанием закреплена в поперечине дышла прицепа, проходит через вилочную часть рабочего штока нагружающего гидроцилиндра, поддерживающий узел с подшипником и последующим окончанием зафиксирована болтовым соединением в технологических отверстиях опорного кронштейна регулирующего узла. Достигается увеличение проходимости и повышение производительности колесных энергетических средств при агрегатировании с прицепами. 5 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Буксирно-распределяющее устройство для многозвенного транспортного агрегата содержит тягово-сцепное устройство и гибкую тросовую силовую связь. Устройство выполнено в виде конструкции, состоящей из разъемного тягово-сцепного устройства с крюковыми фиксаторами тросовой силовой связи и подвижными роликами, установленного и зафиксированного гаечным соединением в центральном продольном сквозном пазе швеллерной балки с параллельными гранями полок, на окончаниях которой в шарнирных опорах установлены направляющие шкивы, натяжных блоков с пружинами, размещенных на раме прицепа, и установочных кронштейнов, приваренных методом сварки на поворотном круге прицепа. Тросовая силовая связь крепится окончанием в крюковых фиксаторах, проходит через направляющие шкивы, натяжные блоки с пружинами, и фиксируется в установочных кронштейнах. Достигается снижение буксования, стабилизация движения и увеличение тягового усилия в повороте, а также корректирование ширины транспортного коридора прицепа при движении транспортного агрегата. 6 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту. Корректор-распределитель весовой нагрузки для колесного комбайна содержит одноосный прицеп, включающий трубчатую несущую раму с установочными кронштейнами, колесные движители, дышло со сцепной петлей, опорную площадку и перераспределяющий механизм. Механизм изготовлен из надувного пневматического домкрата с выравнивающим упором и смонтирован на опорной площадке прицепа. Сцепная петля дышла прицепа установлена в сцепном устройстве комбайна. Надувной пневматический домкрат подключен пневмомагистралями к пневмокрану комбайна. Достигается снижение весовой нагрузки на управляемый мост и уменьшение воздействия ходовой системы колесного комбайна на почвы при проведении сельскохозяйственных работ. 3 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Гидроцепное догружающе-регулирующее устройство сельскохозяйственного агрегата содержит взаимодействующие тяговый механизм и догружающее-регулирующий узел. В тяговый механизм включены гидроцилиндр регулировки навески трактора, нижние тяги навески, гибкая цепная связь, установленная в проушинах нижних тяг навески трактора. Догружающе-регулирующий узел встроен в дышло машины (прицепа) и состоит из металлической направляющей квадратного сечения, на которую установлен регулирующий кронштейн с рым-болтом и упорной площадкой, и вварен методом сварки опорный кронштейн. В опорном кронштейне горизонтально установлен силовой гидроцилиндр, проушина рабочей части штока которого закреплена в упорной площадке. Гибкая цепная связь проходит через проушину рым-болта. Достигается увеличение проходимости, снижение буксования, повышение агротехнической скорости, производительности и эффективности использования колесного трактора. 5 ил.

Изобретение относится к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов. Гидрорегулируемое буксирное устройство колесного трактора содержит плоскую квадратную планшайбу со сквозными диагональными установочными и крепежным отверстиями, шарнир и буксирное устройство. Гидрорегулируемое буксирное устройство выполнено в виде конструкции, состоящей из установочного кронштейна с направляющей осью и регулирующим гидроцилиндром, и плоской квадратной планшайбы. Кронштейн закреплен в тыльной части корпуса трактора. Планшайба зафиксирована в опоре с шарниром и упором, через которую проходит направляющая ось. Шток регулирующего гидроцилиндра фиксирован в упоре. В диагонально расположенном установочном отверстии плоской квадратной планшайбы шарнирно установлено буксирное устройство. В крепежном отверстии планшайбы с верхней стороны шарнирно закреплена вилка рабочего штока гидроцилиндра. Корпус гидроцилиндра проушиной закреплен в тыльной части корпуса трактора. Достигается снижение буксования, увеличение тягового усилия и проходимости, повышение производительности, маневренности и безопасности. 5 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Догрузочное устройство колесного трактора выполнено в виде конструкции, состоящей из гибкой тросовой силовой связи, закрепленной одним окончанием в кронштейне на нижней тыльной части корпуса трактора. При этом тросовая силовая связь проходит через фиксаторы, размещенные на поперечной тяге нижней навески тяг трактора, полиспастный блок с регулируемым крюковым крепежом, фиксированный в центральном технологическом отверстии силовой траверсы дышла прицепа, и установлена последующим окончанием в кронштейне на нижней тыльной части корпуса трактора. Достигается увеличение проходимости, снижение буксования, повышение агротехнической скорости, производительности и эффективности использования колесного трактора. 5 ил.

Изобретение относится к сельскому хозяйству. Навесное разрыхляющее-разуплотняюшее устройство для колесного трактора содержит металлическую опорную раму квадратного сечения, смонтированную при помощи реактивных тяг в установочных кронштейнах на корпусе колесного трактора. Внутри рамы установлен рычажный нажимной блок с эксцентриковым нажимающим рычагом и направляющей с возвратной пружиной, на которой зафиксированы рабочие органы в виде зубового рыхлителя. Нижние горизонтальные тяги задней навески соединены цепной силовой связью. Обеспечивается упрощение конструкции и изготовления, повышение надежности, долговечности и удобство в обслуживании и эксплуатации. 5 ил.

Изобретение относится к догружающе-корректирующим устройствам сельскохозяйственного машиностроения для увеличения тягово-сцепных свойств буксирующего энергетического средства. Догружающе-корректирующее устройство для дискового лущильника состоит из силового гидроцилиндра с двухсторонними штоками и гибких тросовых связей. Упорная часть одного штока закреплена фиксирующим пальцем в опорном кронштейне, смонтированном под сницей лущильника. Упорная часть другого штока гидроцилиндра установлена фиксирующим пальцем в нижнем плече вертикального коромысла шарнирно-кронштейного узла, расположенного на нижней части поперечной силовой траверсы рамы лущильника. Гибкие тросовые связи, смонтированные окончаниями на секциях дисков лущильника, проходят через двухшкивный выравнивающий блок, вмонтированный в нижнюю часть поперечной траверсы рамы лущильника. Достигается увеличение тягово-сцепных свойств буксирующего энергетического средства в движении, снижение общей массы дискового лущильника. 5 ил.

Электронатяжной стабилизатор ходовой системы транспортного средства относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам, устанавливаемым для перераспределения собственной нагрузки транспортного средства между движителями одного колесного моста. Электронатяжной стабилизатор ходовой системы транспортного средства состоит из двух одинаковых гибких тросовых силовых связей. Верхними креплениями тросовые связи установлены в электронатяжных опорах с редуктором и натяжным барабаном. Опоры закреплены на нижней поверхности траверсы рамы транспортного средства. Последующие крепления силовых связей зафиксированы на окончаниях колесного моста транспортного средства подиагонально. Достигается повышение устойчивости, а значит, и скорости движения, и безопасности эксплуатации при проведении работ на склонах, в условиях сложных и горных рельефов местности. 3 ил.

Изобретение относится к догружающему устройству прикатывающего агрегата. На раме катка и крепежном кронштейне в тыльной части трактора установлено догружающее устройство прикатывающего агрегата. Догружающее устройство выполнено в виде конструкции, состоящей из силового гидроцилиндра, шарнирно установленного в опорном кронштейне на фронтальной части рамы катка ниже его сницы, и гибкой тросовой связи с проушинами, закрепленной одной проушиной в вилочной рабочей части силового гидроцилиндра, а другой - в крепежном кронштейне в тыльной части трактора. Достигается упрощение конструкции. 3 ил.

Изобретение относится к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов. Цепной корректор веса колесного энергетического средства - тягово-догружающее устройство. Тягово-догружающее устройство состоит из силового гидроцилиндра, установленного в кронштейне с шарниром, закрепленном на болтовых соединениях в нижней части коробки передач трактора. Через вилку рабочего штока гидроцилиндра проходит основная гибкая цепная силовая связь с фиксатором хода рабочего штока гидроцилиндра. Одна проушина цепной силовой связи зафиксирована в упорном шарикоподшипнике крепления задней навески трактора, а другая - в крюковом окончании винтовой пружины растяжения. В противоположном крюковом окончании пружины вставлены проушины вспомогательной силовой цепной связи, протянутой через переднее сцепное устройство и верхнюю часть чулка переднего моста трактора. Достигается увеличение проходимости, повышение устойчивости к опрокидыванию и снижение буксования колесного трактора, агрегатированного навесной системой. 5 ил.

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к дополнительным вспомогательным устройствам для распределения сцепного веса между сцепным орудием и энергетически средством. Догружающе-распределяющее устройство сцепного веса тяжелой дисковой бороны содержит силовой гидроцилиндр, установленный в уголковом кронштейне с силовым шарниром, крепящемся в шарнирной опоре на верхней фронтальной части рамы бороны. В верхнем силовом шарнире уголкового кронштейна и заднем опорном шарнирном кронштейне закреплена окончаниями выравнивающая тяга. Через вилочную рабочую часть силового гидроцилиндра и встроенной между поперечинами сницы бороны проходит торсионная ось. Таким конструктивным решением обеспечивается увеличение тягово-сцепных свойств буксирующего энергетического средства, снижение массы и металлоемкости конструкции сельскохозяйственной машины, выравнивание вертикальных нагрузок на секции бороны, уменьшение полных энергетических затрат МТА в работе, улучшение качества предпосевной обработки бороной дисковой тяжелой и удобство в ее эксплуатации при достаточно несложной конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации. 3 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Тросовый догружатель полурамного трактора содержит навеску трактора и гибкую силовую связь. Гибкая тросовая силовая связь закреплена одним окончанием в кронштейне на нижней тыльной части задней полурамы трактора, проходящей через буксирное устройство, установленное на поперечной тяге навески, и зафиксирована последующим окончанием вокруг силовой траверсы дышла прицепа. Достигается увеличение проходимости, снижение буксования колесного энергетического средства в целях повышения производительности и эффективности эксплуатации тракторно-транспортных агрегатов при их движении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя. 3 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Тросовый распределитель сцепного веса содержит навеску трактора и гибкую силовую связь. Гибкая тросовая силовая связь закреплена одним окончанием в кронштейне на нижней тыльной части корпуса трактора, проходящей через буксирное устройство, установленное на поперечной тяге навески, и зафиксирована последующим окончанием вокруг силовой траверсы дышла прицепа. Достигается увеличение проходимости, снижение буксования, повышение агротехнической скорости, производительности и эффективности эксплуатации тракторно-транспортных агрегатов при их движении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя. 3 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам тракторов. Автоматический догружатель энергетического средства тракторно-транспортного агрегата содержит гибкую тросовую силовую связь, датчики буксования и распределения усилий, установленные на осях движителей ведущего моста трактора. Трос закреплен вокруг передней оси прицепа, проходит через срединные технологические отверстия рамы прицепа и направляющий фланцевый блок с подшипником на дышле прицепа и установлен в сцепном устройстве буксирующего колесного трактора. Достигается повышение проходимости, снижение буксования и увеличение производительности энергетических средств при агрегатировании с прицепами. 3 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Гидроцепной догружатель полурамного трактора содержит навеску трактора и гибкую силовую связь. Гибкая цепная силовая связь закреплена одним окончанием в кронштейне на нижней тыльной части задней полурамы трактора, проходит вокруг силовой траверсы дышла прицепа и зафиксирована в поперечной тяге, связывающей верхние тяги задней навески трактора. Достигается увеличение проходимости, снижение буксования и повышение производительности колесного трактора. 3 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным конструкциям. Корректор сцепного веса автопоезда содержит торсионную ось и кронштейн и выполнен в виде конструкции, состоящей из силового пневмоцилиндра, установленного в кронштейне на фронтальной части поворотной рамы прицепа, и торсионной оси, проходящей через вилочную рабочую часть силового пневмоцилиндра и встроенной между поперечинами дышла прицепа. Достигается увеличение проходимости и рабочих скоростей, повышение производительности прицепных автопоездов при выполнении транспортных работ в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя. 3 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам автопоезда. Догружающее устройство автопоезда содержит плоскую пружину рессорного типа, шарнир, пневморегулятор, пневмопроводы и блок управления. Центральная часть плоской пружины рессорного типа установлена в шарнире на поперечине дышла прицепа. Верхняя часть пружины является силовым рычагом, а нижняя - прижимным демпфером, давящим на сцепную петлю дышла. Пневморегулятор установлен на раме автомобиля. Рабочий шток пневморегулятора соединен тросовой связью с силовым рычагом плоской пружины рессорного типа. Достигается снижение буксования, увеличение тягового усилия и агротехнической проходимости автопоезда. 3 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Гидронавесной догружатель полурамного трактора содержит навеску трактора и гибкую силовую связь. Гибкая силовая связь закреплена одним окончанием в кронштейне на нижней тыльной части задней полурамы трактора, проходящей через поперечину из гибкой цепной связи, связывающей верхние тяги задней навески трактора, и зафиксирована последующим окончанием вокруг силовой траверсы дышла прицепа. Достигается увеличение проходимости, снижение буксования при движении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя. 3 ил.

Винтовой рыхлитель грунта относится к области машиностроения, в частности к навесным вспомогательным разрыхляющим устройствам, дополнительно устанавливаемым на необорудованную землеройным оборудованием многоцелевую гусеничную технику с тягово-сцепным устройством (ТСУ) типа «тяговый крюк», и может быть использовано при разработке тяжелых или мерзлых грунтов, проведении земляных и инженерных работ, оборудовании минерализованных полос или обеспечении ирригационных мероприятий в полевых условиях при отсутствии специальной техники. Создание устанавливаемого в ТСУ типа «тяговый крюк» многоцелевой гусеничной техники винтового рыхлителя грунта-конструкции, состоящей из установочной рамы с вертикальной направляющей и винтовой регулируемой стойки с разрыхляющим зубом, предназначенной для проведения инженерных операций в целях повышения эффективности использования многоцелевой гусеничной техники, достигается тем, что винтовой рыхлитель грунта выполнен в виде конструкции, установленной в тягово-сцепном устройстве многоцелевого гусеничного тягача и состоящей из установочной рамы, оснащенной упорами-ограничителями, с вертикальной направляющей и тремя вваренными посредством электродуговой сварки гаечными направителями в ней, изготовленной из швеллера квадратного сечения и винтовой регулируемой стойки с разрыхляющим зубом, имеющим вид трехгранного конуса. 6 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам. Корректор вертикальной нагрузки энергетического средства содержит тягово-догружающее устройство. Тягово-догружающее устройство состоит из силового гидроцилиндра и гибкой цепной силовой связи с проушинами. Силовой гидроцилиндр установлен в кронштейне, смонтированном на болтовых соединениях в нижней части коробки передач трактора. Гибкая цепная силовая связь протянута через переднее сцепное устройство и верхнюю часть чулка переднего управляемого моста трактора, проходит через вилку рабочего штока гидроцилиндра и установлена проушиной в сцепном устройстве трактора. Гибкая цепная силовая связь закреплена в вилке гидроцилиндра и звене гибкой цепной силовой связи фиксирующим пальцем. Достигается увеличение проходимости, устойчивость к опрокидыванию и снижение буксования. 4 ил.

Изобретение относится к вспомогательным устройствам, устанавливаемым для перераспределения собственной нагрузки транспортного средства между противоположно расположенными движителями. Регулятор поперечной устойчивости многоосного транспортного средства содержит две одинаковых гибких тросовых силовых связи, установленные в опорных рычагах, и выполнен в виде конструкции, состоящей из двух одинаковых гибких тросовых силовых связей, проходящих через опорные рычаги, имеющие вид скобы, вваренные посредством электродуговой сварки в нижнюю часть силовой траверсы рамы или кузова транспортного средствае и закрепленные окончаниями на чулке моста, вблизи движителей автомобиля побортно. Достигается повышение устойчивости, скорости движения и безопасности при проведении работ на склонах, в условиях сложных рельефов местности. 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к навесным вспомогательным разрыхляющим устройствам, дополнительно устанавливаемым на необорудованную землеройным оборудованием многоцелевую гусеничную технику с тягово-сцепным устройством (ТСУ) типа «тяговый крюк», и может быть использовано при разработке тяжелых или мерзлых грунтов, проведении земляных и инженерных работ, оборудовании минерализованных полос или обеспечении ирригационных мероприятий в полевых условиях при отсутствии специальной техники. Эффективное использование в полевых условиях необорудованной землеройным оборудованием многоцелевой гусеничной техники с ТСУ типа «тяговый крюк» для разработки тяжелых или мерзлых грунтов за счет применения навесного вспомогательного разрыхляющего устройства, обладающего низкой материало- и энергоемкостью, несложной конструкцией, простотой изготовления, высокой надежностью, долговечностью, удобством в обслуживании и эксплуатации, достигается тем, что универсальное разрыхляющее устройство выполнено в виде конструкции, установленной в тягово-сцепном устройстве многоцелевого гусеничного тягача и состоящей из установочной рамы, оснащенной упорами-ограничителями, с вертикальной направляющей и горизонтальными регулировочными отверстиями в ней, изготовленной из швеллера квадратного сечения, регулируемой стойки, в которой выполнены установочные отверстия, также изготовленной из швеллера квадратного сечения меньшего размера, и разрыхляющего зуба, имеющего вид трехгранного конуса на швеллерной основе квадратного сечения, с монтажным отверстием. 8 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным конструкциям. Догружающее устройство автопоезда выполнено в виде конструкции, состоящей из силового пневмоцилиндра, установленного между установочным кронштейном, закрепленным на фронтальной части поворотной рамы прицепа, и нажимным кронштейном, приваренным при помощи сварки на верхней части дышла прицепа. Достигается увеличение проходимости и рабочих скоростей, повышение производительности прицепных автопоездов при выполнении транспортных работ в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, при малой несущей способности почв, наличии подстилающего мерзлотного слоя. 3 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами. Догрузочное устройство автомобиля содержит конструкцию, состоящую из лебедочного устройства с гибкой тросовой силовой связью. Одно окончание гибкой тросовой силовой связи зафиксировано в барабане лебедочного устройства, а другое проходит с верхней части дышла прицепа через роликовую направляющую, встроенную в силовую траверсу вблизи крепежных шарниров, и крепится крюковым окончанием за среднюю поперечину дышла. Достигается увеличение проходимости и повышение производительности колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами. 2 ил.

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности приводам почвообрабатывающих машин. Инерциально-вращательный привод рабочих органов бороны закреплен в кронштейне, установленном на раме бороны. Привод содержит инерциальный механизм, выполненный в виде несущего вала с ведомой зубчатой шестерней, проходящего через опорные подшипники, легкосплавный металлический кожух цилиндрического типа с передней фиксирующей и тыльной резьбовыми крышками, и центральные крепежные отверстия находящихся внутри кожуха трех плоских дисков-маховиков, размещенных на несущем валу параллельно со смещением на один установочный шлиц с направляющими, на которые установлены подвижные дисбалансные грузы, поджатые возвратными винтовыми пружинами, и вращательный привод в виде ведущей зубчатой шестерни, смонтированной на окончании несущей оси батареи дисковых рабочих органов и совмещенной цепной передачей с ведомой зубчатой шестерней. Таким конструктивным решением обеспечивается улучшение качества рыхления почв принудительным выравниванием режима крошения и ускорением вращения рабочих органов в ходе предпосевной обработки при снижении скоростных характеристик МТА и в режиме его поворота. 4 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к устанавливаемым вспомогательным устройствам для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамной компоновки. Прижимное догружающее устройство трактора полурамной компоновки содержит гидроцилиндр, полуэллиптическую рессору, шарнир, кронштейн, демпфер, нажимной механизм и передающий блок. Нажимной механизм состоит из гидроцилиндра, закрепленного в тыльной части передней полурамы трактора и упирающегося вилочной рабочей частью штока в направитель, смонтированный на полуэллиптической листовой рессоре, одно окончание которой закреплено шарниром в опоре, также установленной в тыльной части корпуса передней полурамы трактора. Передающий блок состоит из полуэллиптической листовой рессоры с прижимным резиноармированным демпфером, закрепленной срединной частью в кронштейне с шарниром, смонтированном на верхней части задней полурамы трактора. Нажимной механизм и передающий блок объединены центральным шарнирным соединением. Достигается увеличение проходимости, тягово-сцепных свойств, повышение безопасности эксплуатации и скорости движения, и снижение техногенного воздействия движителей на почву. 3 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственному производству, в частности к ручным орудиям для сплошной предпосевной обработки и культивации междурядий на мелкоконтурных участках, газонах, в садах и теплицах. Культиватор выполнен в виде конструкции, состоящей из трубчатых регулировочных муфт с установочными отверстиями, на которых методом сварки выполнены кронштейны с несущими шарнирами. На шарнирах под углом в 45° просверлены сквозные отверстия. На несущие шарниры установлена П-образная опора, а в сквозные отверстия - оси поверхности крошения. В верхнюю часть трубчатых муфт вмонтирована рукоять с направляющими, фиксируемыми в отверстиях муфт металлическими штифтами, а в нижнюю часть муфт вставлены направляющие рыхлителя с вилочными рабочими органами, также зафиксированные металлическими штифтами. При таком выполнении устройства улучшается культивация, крошение почвенного пласта, обеспечивается возможность регулирования глубины почвенной обработки, снижение утомляемости при работе, удобство в эксплуатации, обслуживании и перевозке, устройство имеет высокую надежность и долговечность. 6 ил.

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к узлу гидронавесного устройства. Корректор веса универсального фронтального гидронавесного устройства для колесного трактора класса 1,4 выполнен в виде многоступенчатого силового гидроцилиндра, установленного в кронштейне на упорной площадке, смонтированной на фронтальной части рамы трактора класса 1,4. Вилка рабочего штока многоступенчатого силового гидроцилиндра фиксирована в срединной части поперечной траверсы стрелы навески универсального фронтального гидронавесного устройства. Таким конструктивным решением обеспечивается стабилизация курсовой устойчивости, увеличения проходимости и агротехнических скоростей, повышение производительности и безопасности эксплуатации колесного трактора класса 1,4, а также простота конструкции и изготовления устройства, повышение надежности, снижение металлоемкости, удобство в обслуживании и эксплуатации. 3 ил.

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к колесам направляющим гусеничных тележек уборочных машин, самоходных рисозерноуборочных и кормоуборочных комбайнов. Колесо состоит из конструкции, включающей непосредственно направляющее металлическое колесо и двух дополнительных реборд-ограничителей, также выполненных из металлических колес и крепящихся к телу направляющего колеса методом электроконтактной сварки. Технический результат – повышение надежности ходовой части за счет устранения эффекта соскальзывания гусеничной цепи с направляющего колеса уборочной машины. 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения. Устройство содержит плоский диск-маховик с центральным крепежным отверстием и направляющими. Подвижные дисбалансные грузы установлены на направляющие и поджаты возвратными винтовыми пружинами. Кожух безопасности выполнен в виде планшайбы с центральным установочным отверстием и страховочной крышкой с болтовыми креплениями. Кожух безопасности установлен на вал отбора мощности трактора. Достигается преодоление кратковременных нагрузок на двигатель и трансмиссию, повышение травмобезопасности. 2 ил.

Пружинно-рычажный корректор сцепного веса колесного трактора выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из гидроцилиндра с вилочным направителем, установленного на нижней части картера коробки передач трактора, П-образной силовой рамки, средней частью нажимных тяг установленной в шарнире несущего кронштейна, и прижимно-разгрузочного механизма, выполненного из двух плоских пружин рессорного типа, и передающей реактивной тяги с резиновыми втулками. При этом две плоские пружины установлены с верхней и нижней части переднего управляемого моста, их прилежащие окончания объединены через проушины передающей реактивной тягой с резиновыми втулками, причем последующее окончание верхней пружины с проушиной объединено болтовым соединением с верхней частью нажимных тяг силовой рамки, а нижняя пружина установлена в шарнире несущего кронштейна, закрепленного болтовыми соединениями на раме трактора. Технический результат - увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов. 3 ил.

Изобретение относится к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Догружающее устройство машинно-тракторного агрегата содержит жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, гидроцилиндр и поперечину нижних продольных тяг навески трактора. Устройство выполнено в виде плоской квадратной планшайбы со сквозными диагональными установочными и крепежным отверстиями, установленной на шарнире в поперечине, объединяющей нижние продольные рычаги навески трактора. В диагонально расположенном установочном отверстии плоской квадратной планшайбы шарнирно установлено буксирное устройство для сцепки с дышлом прицепа. В крепежном отверстии планшайбы с внешней стороны шарнирно закреплена вилка рабочего штока гидроцилиндра, корпус которого проушиной установлен в тыльной части корпуса (силовом элементе кузова) трактора. Достигается снижение буксования, увеличение тягового усилия, проходимости и повышение производительности колесных тракторов при агрегатировании с прицепами. 5 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к устанавливаемым вспомогательным устройствам для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора раздельно-агрегатной компоновки. Торсионно-рычажный корректор сцепного веса трактора раздельно-агрегатной компоновки содержит гидроцилиндр, торсионную ось с шлицами и косыночные упоры. Устройство выполнено в виде механизма, устанавливаемого на косыночных упорах в тыльной части передней полурамы трактора перпендикулярно вектору его движения. Механизм состоит из силового гидроцилиндра, упирающегося рабочей частью штока в окончание реактивной тяги, закрепленной на шлицах в срединной части торсионной оси, на шлицевых окончаниях которой установлены силовые реактивные тяги, объединенные в узлах соединения прижимным демпфером с болтовыми креплениями. Достигается увеличение проходимости и тягово-сцепных свойств. 3 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к устанавливаемым вспомогательным устройствам для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамного типа. Торсионный стабилизатор сцепного веса полурамного трактора содержит гидроцилиндр, торсионную ось со шлицами и косыночные упоры. Устройство выполнено в виде механизма, устанавливаемого на косыночных упорах в тыльной части передней полурамы трактора, перпендикулярно вектору его движения. Механизм состоит из силового гидроцилиндра, упирающегося рабочей частью штока в окончание реактивной тяги, закрепленной на шлицах в срединной части торсионной оси, на шлицевых окончаниях которой установлены силовые реактивные тяги, объединенные в узлах соединения прижимным демпфером с болтовыми креплениями. Достигается повышение проходимости колесного трактора полурамного типа, безопасности эксплуатации и увеличение рабочих скоростей его движения по грунтам с низкой несущей способностью. 3 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам, устанавливаемым для стабилизации вертикальных колебаний моста колесного транспортного средства. Регулятор колебаний движителей моста колесного транспортного средства выполнен в виде конструкции, состоящей из сдвоенной полуэллиптической плоской пружины рессорного типа, опирающейся внутренним технологическим изгибом на чулок моста транспортного средства. Окончания пружины зафиксированы на чулке моста через болтовые стремянки. Центральная часть пружины соединена болтовым креплением с узлом коромысла, объединенным шарниром с опорным рычагом. Рычаг установлен в технологических отверстиях поперечной траверсы рамы колесного транспортного средства. Достигается увеличение опорной проходимости колесного транспортного средства и скорости передвижения при выполнении работ. 4 ил.

Изобретение относится к транспорту, а именно к устройствам, устанавливаемым в ходовую часть колесного транспортного средства для стабилизации его колебаний в движении. Пневмоторсионный стабилизатор колебаний транспортного средства выполнен в виде конструкции, устанавливаемой на силовом кронштейне в технологических отверстиях поперечной траверсы рамы колесного транспортного средства, и состоит из несущей оси с шарниром и прижимного механизма. Несущая ось выполнена в виде торсионных соосных валов с многогранными шлицами, сопряженных упругой муфтой. Прижимной механизм состоит из продольных реактивных тяг, установленных окончанием на внешних многогранных шлицах торсионных соосных валов несущей оси, в последующие окончания которых вставлены оси опорных тяг квадратного сечения, нижняя плоскость которых опирается на пневматическую подушку, установленную на верхней части моста транспортного средства. Опорные тяги скреплены с мостом транспортного средства болтовыми стремянками с креплениями. Достигается увеличение опорной проходимости и скорости передвижения транспортного средства. 4 ил.

Устройство содержит тягово-пружинный механизм, включающий буксирный трос, установленный в буксировочном устройстве передней части трактора и заблокированный в окончании витой пружины, буксирный трос, установленный и заблокированный между окончаниями витых пружин, а также буксирный трос, установленный между окончаниями витой пружины и якорным зацепом, содержащим фигурные зацепы и обратный фиксатор, предназначенный для его установки в технологические отверстия диска ведущего колеса. Технический результат - повышение надежности устройства при простоте его изготовления. 3 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Пружинный стабилизатор колесного трактора содержит силовой гидроцилиндр, плоские пружины рессорного типа, передающую реактивную тягу, кронштейн с шарниром, установленный на раме трактора, вилочный направитель силового гидроцилиндра трактора. В конструкции содержится упорная реактивная тяга с резиновыми втулками. Две пружины установлены одна с верхней, а другая с нижней части переднего управляемого моста. Окончания пружин объединены через проушины передающей реактивной тягой с резиновыми втулками. Окончание верхней пружины с проушиной объединено болтовым соединением в вилочном направителе силового гидроцилиндра с проушиной упорной реактивной тяги. Реактивная тяга другим окончанием с проушиной устанавливается в косыночном кронштейне с шарниром на раме трактора, куда также установлена проушина нижней плоской пружины. Достигается увеличение устойчивости к опрокидыванию колесного трактора. 2 ил.

 


© Патентный поиск, поиск патентов на изобретения - FindPatent.RU 2012-2024
Политика конфиденциальности
Наверх