Патенты автора Борисов Константин Сергеевич (RU)
Изобретение относится к защитным электрошоковым устройствам систем охраны, а также к системам электрической дератизации для борьбы с грызунами. Сущность: способ формирования высоковольтного напряжения в защитных электрошоковых устройствах включает преобразование входного напряжения переменного тока в высоковольтное импульсное напряжение и передачу высоковольтного напряжения на электризуемые токопроводящие элементы. В процессе формирования высоковольтного импульсного напряжения используют схему возбуждения колебаний на частоте резонанса последовательного контура «конденсатор - первичная обмотка силового трансформатора», содержащую генератор высоковольтных импульсов, подключенный через входной каскад с гальванической развязкой к сети переменного тока и управляющий через драйвер двумя силовыми ключами, включенными между конденсатором, подключенным к входному каскаду, и первичной обмоткой силового трансформатора. Генератор высоковольтных импульсов содержит логическую часть, включающую в себя последовательно соединенные счетчик импульсов, дешифратор, интегральную микросхему, диодный мост, подключенный к входному каскаду первый стабилитрон, подключенный к счетчику импульсов логической части и, через диодный мост, - к входному каскаду и конденсатору, операционный усилитель, подключенный через диодный мост к входному каскаду, конденсатору и к интегральной микросхеме логической части, которая генерирует сигналы с частотой резонанса колебательного контура «конденсатор - первичная обмотка силового трансформатора» и соединена с драйвером ключей, второй стабилитрон, подключенный к драйверу ключей и через диодный мост к входному каскаду и конденсатору. Технический результат - снятие ограничения по времени передачи энергии от возбуждающего высоковольтного генератора импульсов к электризуемому элементу. 1 ил.
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СЦЕПНЫХ СВОЙСТВ КОЛЕСА С ДОРОЖНЫМ ПОКРЫТИЕМ В ЛАБОРАТОРНЫХ УСЛОВИЯХ // 2465564
Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при изучении механизма сцепления автомобильного колеса с дорожным полотном
