Патенты автора ВИЗЕ Клаус (DE)

Настоящее изобретение относится к пневматической шине транспортного средства, имеющей направленный протектор с выступами профиля, например рядами (1, 2) блоков профиля или лентами (3) профиля, которые отделены друг от друга каналами, например кольцевыми каналами (3), поперечными каналами (4), наклонными каналами (7) и т.п. Выступы профиля снабжены шипами (9), расположенными в отверстиях (8) для шипов. Вокруг каждого шипа (9), начиная от шипа (9) в выступе профиля, по меньшей мере в двух направлениях (U) по окружности - в направлении движения во время перемещения вперед и против него - выполнены неглубокие и удлиненные углубления (10, 10', 11, 11', 12, 12') с разными объемами и разными длинами протяженности в качестве карманов для сбора ледяной крошки, которая образуется при царапании шипом (9) по льду. Углубление (углубления) (10, 10'), которое (которые) проходит (проходят) от шипа (9) в направлении движения во время перемещения вперед, имеет или имеют, в сумме в случае нескольких углублений (10, 10'), наибольший объем (V1). Технический результат – улучшение эксплуатационных характеристик шины с шипами при движении по льду. 16 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к автомобильной шине, предназначенной преимущественно для использования в условиях зимнего вождения. В каждой половине протектора проходит по две пары (2, 3) рядов блоков, отделенных одна от другой первыми окружными канавками (4, 5), проходящими опоясывающим образом по окружности и сформированными на максимальной глубине профиля. Между рядами (6, 7, 8, 9) блоков в каждой паре рядов блоков проходят вторые окружные канавки (10, 11), выполненные более узкими, чем первые окружные канавки (4, 5), и проходящими на глубине меньше максимальной глубины профиля. Все поперечные канавки (6b, 7b, 8b, 9b) имеют глубину, изменяющуюся вдоль их протяженности так, чтобы их дно, если смотреть в поперечном сечении, проходило по кривой, слегка изогнутой S-образной форме. Глубина поперечных канавок (6b, 7b, 8b, 9b) в точках их пересечения с первыми окружными канавками (4, 5) или на их концах на наружных плечах (20) шины соответствует максимальной глубине профиля, и при этом глубина поперечных канавок (6b, 7b, 8b, 9b) в областях пересечения со вторыми окружными канавками (10, 11) соответствует глубине этих окружных канавок (10, 11). Технический результат – улучшение характеристик сцепления и управления шины на снежных дорогах. 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к рисунку протектора шины для использования, преимущественно, в зимнее время

 


Наверх