Патенты автора Овчинников Игорь Дмитриевич (RU)
Судовое тормозное устройство Овчинникова // 2764222
Изобретение относится к области судостроения, в частности, к конструкциям тормозных устройств судов и может быть использовано при конструировании судов. Судовое тормозное устройство Овчинникова включает проницаемый буль, установленный носовее форштевня ниже ватерлинии для снижения гидродинамического сопротивления воды движению судна за счет интерференции волн, образуемых булем и форштевнем. Носовая часть буля образована двумя поворотными створками, которые крепятся к его кормовой части на шарнирах. В форпике на фундаменте установлен привод с электродвигателем. Привод соединен с валом, который вращается в опорном и опорно-упорном подшипниках. Вал проходит из форпика в проницаемый буль через сальник. В своей носовой части вал имеет резьбу, на которой находится ползун, перемещающийся в нос или корму в направляющих при вращении вала. Направляющие удерживают ползун от проворачивания при вращении вала. С правого и левого борта к ползуну на шарнирах прикреплены рычаги, которые шарнирами прикреплены к поворотным створкам. Техническим результатом является создание дополнительного сопротивления движению судна и быстрое снижение скорости его хода до полной остановки, отсутствие конструкций, создающих дополнительное сопротивление воды движению судна при положении устройства по-походному. 2 ил.
Буксирное устройство подводной лодки // 2746865
Изобретение относится к судостроению, а именно к корабельным устройствам подводных лодок. Аварийное буксирное устройство подводной лодки состоит их двух раздвижных штанг, расположенных побортно вгладь с покрытием легкого корпуса, в патроны которых заделаны концы стального каната и которые своими осями крепятся к прочному корпусу лодки, поворотного рычага с противовесом, соединенного с валом и пластиной, канавок и ниши на легком корпусе, в которые уложен и раскреплен отрывными планками, герметиком канат с огоном. При этом расположенные вгладь с наружной поверхностью покрытия корпуса раздвижные штанги, канат с огоном и коушем посередине образуют усы буксирной браги, огон которой помещен в походном положении в нишу на пластину, которая снабжена поворотным рычагом для подъема огона. Достигается устранение рыскания подводной лодки и снижение уровня гидродинамического шума и шума, мешающего работе пассивного тракта комплекса гидроакустики. 2 ил.
Подруливающее устройство судна // 2745758
Изобретение относится к подруливающим устройствам судов. Подруливающее устройство судна управляется из ходовой рубки и состоит из расположенного перпендикулярно диаметральной плоскости тоннеля, разворачивающихся в подшипниках вертикальными валами с приводами створок закрытия-открытия выходных отверстий тоннеля, гребного винта и его привода в тоннеле. На носовых и кормовых кромках разворачивающихся створок установлены уплотнительные сегменты, а приводы разворота створок расположены внутри корпуса судна вне просвета тоннеля. Достигается повышение маневренности судна. 1 ил.
Палуба промыслового судна // 2725387
Изобретение относится к области судостроения, а именно к проектированию, строительству и эксплуатации промысловых судов. Предложена палуба промыслового судна, использующего для лова трал и сети, состоящая из подкрепленного ребрами жесткости настила, ограниченного с носа судна надстройкой, его бортами и транцевой кормой, с установленными на нем устройствами и механизмами лова и траловым слипом с поворотными створками, причем установленные в ее кормовой части поворотные створки над нишей слипа имеют рычаги, петли с винтовыми отверстиями, в которых находятся невращающиеся ходовые винты, своим осевым перемещением от привода закрывающие - отрывающие створки над нишей слипа. Техническим результатом является возможность вести промысел с применением различных орудий лова в зависимости от условий и вида добываемых морепродуктов, что расширяет производственные возможности и повышает эффективность работ. 2 ил.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ УСТРОЙСТВО МОРСКОГО ПАРОМА // 2651512
Изобретение относится к области судостроения, а именно к специальным устройствам морских паромов, перевозящих железнодорожные вагоны. Железнодорожное устройство морского парома состоит из железнодорожных путей на грузовой палубе, тупиковых упоров, упоров с гидроприводом, тормозной системы, а также гидроцилиндров, которые ориентированы своими осями горизонтально в шпангоутных плоскостях и смонтированы на фундаментах, установленных на грузовой палубе между железнодорожными путями, между железнодорожными путями и бортами парома, при этом гидроцилиндры снабжены упорами, стопорами и датчиками их положения. Техническим результатом заявленной конструкции железнодорожного устройства является снижение трудоемкости монтажа-демонтажа креплений вагонов на грузовой палубе морского парома и, соответственно, повышение эффективности работы парома. Кроме того, повышается надежность раскрепления вагонов на грузовой палубе. 1 ил.
НЕ ПОДВЕРЖЕННАЯ ОБЛЕДЕНЕНИЮ НАДСТРОЙКА СУДНА // 2646399
Изобретение относится к области судостроения, в частности к способам борьбы с обледенением судов, совершающих плавание в условиях отрицательных температур и ветра. Предложена надстройка судна, у которой вертикально расположенные ребра жесткости обшивок наружных переборок имеют две стенки, соединенные одной полкой, образуя вместе с обшивкой надстройки короба, которые соединяются с приемными коллекторами и выпускными коллекторами и обеспечивают возможность прохода горячих отработанных газов от главного двигателя. Технический результат заключается в повышении безопасности судна за счет обеспечения остойчивости и соответственно сохранения плавучести в условиях отрицательных температур и ветра. 1 ил.
ВОДООТЛИВНАЯ СИСТЕМА СУДНА // 2611456
Изобретение относится к судовому оборудованию, а именно к системам для удаления воды из корпуса судна. Водоотливная система судна состоит из насоса, магистрального трубопровода, отростков, концевой, бортовой, днищевой и путевой арматуры. В носовой части судна ниже ватерлинии смонтированы сопла, которые направлены на правый и левый борта. Сопла снабжены запорными клапанами и приводами. Приводы всех клапанов выполнены с возможностью управления дистанционно из ходовой рубки судна. Достигается возможность активного управления, которая создает управляющее силовое воздействие на судно, даже если оно не имеет хода. 1 ил.
Изобретение относится к судостроению. Устройство уплотнения грузовых трюмов безлюковых контейнеровозов состоит из продольных и поперечных балок, надувных эластичных емкостей, трубопровода с клапанами и воздушного насоса. Балки соединяют направляющие контейнеров на уровне верхней палубы. Надувные эластичные емкости закреплены на балках. Балки имеют продольные пазы, в которых раскреплены эластичные надувные емкости. Техническим результатом изобретения является сокращение до минимума поступления воды в трюмы. 1 ил.
МОРСКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПЛАТФОРМА // 2593278
Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции плавучих морских сооружений. Технический результат заключается в увеличении полезной площади платформы, снижении затрат на очистку обрастаний и восстановление защитной окраски, снижении перемещения платформы вследствие волнения. Морская производственная платформа со сплошной гладкой палубой, устанавливаемая на грунт дна акватории, состоит из унифицированных плавучих секций, которые опираются на стойки. Причем стойки соединены между собой замками и оборудованы балластными цистернами, балластными системами. Также стойки плавучих секций выполнены из отдельных стандартных блоков, соединенных с корпусами секций и между собой резьбами, а вдоль образующей боковой поверхности блоков имеется паз. 3 ил.
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ БУЙ ОВЧИННИКОВА // 2532290
Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции аварийно-спасательного устройства подводной лодки. Аварийно-сигнальный буй устанавливается в шахте надстройки вгладь с палубой подводной лодки и выносит на поверхность после отдачи его крепления к корпусу подводной лодки радиопередатчик. Антенна радиопередатчика установлена на малом нижнем донышке буя. К большему верхнему донышку прикреплен гибкий груз, создающий опрокидывающий момент, переворачивающий при всплытии буй в рабочее положение. Повышается надежность всплытия буя, сигнализирующего об аварийном положении подводной лодки, исключается его потеря. 2 ил.
Изобретение относится к области судостроения, а именно к судовым устройствам. Система уплотнений трюмов безлюковых контейнеровозов содержит мягкие надувные емкости из прочного маслобензостойкого воздухонепроницаемого материала, соразмерные по длине с длиной или шириной контейнеров, укладываемые вдоль их стенок выше палубы, невозвратно-управляемые клапаны для надува емкостей и стравливания из них давления, трубопровод сжатого воздуха, смонтированный на палубе, входящие с состав трубопровода клапаны с быстроразъемными соединениями для подключения через шланги с наконечниками надувных емкостей. Продольные надувные емкости установлены под наклоном в нос и корму судна от середины выреза люка грузового трюма. Мягкие надувные емкости имеют крепления с канатиками, оснащенные магнитными присосками для навешивания. При надуве мягкие надувные емкости образуют герметичное уплотнение между стенками контейнеров, между стенками контейнеров и внутренней поверхностью комингса выреза люка грузового трюма судна. Технический результат заключается в снижении нагрузки на судовую систему удаления воды из трюмов за счет сокращения до минимума поступления воды в трюмы контейнеровоза. 2 ил.
Изобретение относится к подводному судостроению, а именно к аварийно-спасательным устройствам подводных лодок
