Патенты автора Казаков Виктор Андреевич (BY)

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению. В способе мониторинга технического состояния узлов и агрегатов сельскохозяйственной машины вводят в бортовой компьютер параметры технического состояния эталонных узлов и агрегатов, прошедших полный цикл ресурсных испытаний, соответствующие различным величинам остаточных ресурсов данных узлов и агрегатов. С помощью датчиков, установленных на узлах и агрегатах эксплуатируемой машины, замеряют параметры технического состояния узлов и агрегатов и вводят их в бортовой компьютер. Бортовой компьютер определяет соответствие параметров технического состояния узлов и агрегатов параметрам технического состояния эталонных узлов и агрегатов. Бортовой компьютер или связанный с ним удаленный сервер определяет остаточный ресурс каждого узла и агрегата. Информацию с удаленного сервера о предельном остаточном ресурсе каждого узла и агрегата передают на информационное устройство владельца машины. Сокращается время ремонта.

Изобретение относится к механизму переключения передач. Механизм переключения передач содержит блок подвижных прямозубых шестерней, выполненных с возможностью введения в зацепление с жестко закрепленными прямозубыми шестернями коробки передачи, устройство блокировки перемещения подвижных шестерней, реверсивный гидромотор, механически связанный с жестко закрепленными шестернями коробки. Механизм переключения также содержит датчик блокировки подвижных шестерней, реле времени, электрически связанное с датчиком блокировки, и гидрораспределитель, выполненный с возможностью поочередного изменения направления вращения реверсивного гидромотора под действием электрических сигналов реле времени. Достигается упрощение конструкции. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к устройствам для управления транспортными средствами на гусеничном ходу и используется в гидравлических системах рулевого управления транспортных средств. Система содержит маслостанцию с напорной и сливной гидромагистралями, насос-дозатор, кинематически связанный с рулевым колесом, гидравлически соединенный с напорной и сливной гидромагистралями, и гидролиниями через нормально закрытые трехлинейные двухпозиционные гидрораспределители - со штоковыми полостями гидроцилиндров управления фрикционными передачами, поршневые полости которых гидролиниями через нормально открытые трехлинейные двухпозиционные гидрораспределйтели соединены с напорной гидромагистралью маслостанции, и тормозные гидроцилиндры с подпружиненным в сторону выключения тормоза поршнем. Тормозные гидроцилиндры соединены с гидроцилиндрами управления фрикционными передачами дополнительными гидролиниями через дополнительные нормально закрытые трехлинейные двухпозиционные гидрораспределители посредством дополнительных отверстий, выполненных в гидроцилиндрах управления фрикционными передачами таким образом, что они соединяют дополнительные гидролинии с поршневыми полостями при выдвинутых штоках и со штоковыми полостями - при втянутых штоках. Обеспечивается возможность раздельного управления правой и левой стороной транспортного средства на гусеничном ходу для поворотов как с малым, так и с большим радиусами поворота. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

 


Наверх