Патенты принадлежащие ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.П.А. (IT)
Изобретение относится к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере картер (В), в котором расположен блок (3) цилиндров, и головку (Н) блока цилиндров, выполненную с возможностью соединения с картером, и контур (1) жидкостного охлаждения, в котором контур жидкостного охлаждения содержит по меньшей мере одно впускное отверстие (13) и по меньшей мере одно выпускное отверстие (17), нижнюю камеру (8) охлаждения, расположенную в головке (Н) блока цилиндров рядом с областью (14) головки блока, непосредственно контактирующей с пламенем; верхнюю камеру (5) охлаждения, расположенную в головке (Н) блока над нижней камерой так, чтобы нижняя камера располагалась между верхней камерой и областью, непосредственно контактирующей с пламенем, в котором впускное отверстие расположено в верхней или нижней камере, а выпускное отверстие расположено в нижней или верхней камере на одной и той же стороне двигателя так, что охлаждающая жидкость течет по существу по U-образному пути между верхней и нижней камерами, поперечном коленчатому валу двигателя.
Изобретение относится к области очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания. Способ для управления восстановлением сажевого фильтра (DPF), сажевый фильтр содержит вход и выход, способ содержит этап контроля температуры на выходе DPF, измеренной во время процесса восстановления сажевого фильтра, и этап прерывания процесса восстановления на основании функции измеренной температуры.
Изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания, оснащенных по меньшей мере одним каналом рециркуляции выхлопных газов с низким давлением. Техническим результатом является предоставление системы, способной осуществлять мониторинг возможного поступления свежего воздуха в/через канал EGR низкого давления двигателя внутреннего сгорания типа и без наддува, и с наддувом.
Изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания, оборудованных по меньшей мере одним каналом низкого давления системы рециркуляции выхлопных газов. Система обнаружения утечки/неисправности во всасывающем трубопроводе двигателя внутреннего сгорания содержит всасывающий трубопровод (TL) и выхлопной трубопровод (EL), средство (HFM) измерения или оценки количества () свежего воздуха, поступающего во всасывающий трубопровод (IL), средство измерения или оценки количества () топлива, впрыскиваемого в двигатель (E), средство (λ и/или NOx) измерения или оценки на выхлопном трубопроводе, выполненное с возможностью выдачи первого значения (λmeasured) отношения воздух/топливо, поступающих в двигатель (E) внутреннего сгорания, причем система содержит средство (ECU) обработки, выполненное с возможностью вычисления второго значения (λexp) отношения воздух/топливо, вычисляемого на основании измеренного или оцененного количества свежего воздуха () и топлива (), вычисления ошибки (λerr) как разности между первым и вторым значениями (λmeasured-λexp) и обнаружения утечки/неисправности, если ошибка выходит за пределы заданного интервала [λerr-, λerr+], содержащего нулевое значение.
Изобретение относится к области систем защиты механических элементов двигателя внутреннего сгорания, который может работать с наддувом. Предложена система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточной смазки самого двигателя, содержащая средство измерения или оценки давления (Р) в контуре смазки двигателя внутреннего сгорания, средство (ECU) обработки, выполненное с возможностью активации средства предотвращения механического повреждения двигателя (Е) внутреннего сгорания при каждом его пуске до тех пор, пока упомянутое давление является ниже заданного порогового значения.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Система защиты блока турбонаддува предназначена для предотвращения повреждения при недостаточном давлении смазочного масла.
Изобретение относится к гидромотору, интегрированному с колесом транспортного средства. Гидромотор содержит ступицу, корпус гидромотора, кольцевую гайку, распределитель гидравлического масла.
Изобретение относится к уплотнительном узлу (10), пригодному для вставки в первую канавку (20′) поршня (20) двигателя внутреннего сгорания. Уплотнительный узел (10) содержит первый кольцеобразный корпус (10′), который образует первую секцию (12′) зазора, и второй кольцеобразный корпус (10′′), который образует вторую секцию (12′′) зазора.
Изобретение может быть использовано в дизельных двигателях. Дизельный двигатель содержит сажевый фильтр (13), установленный в выпускной магистрали (9) двигателя, и электронный блок (3) управления для управления топливными форсунками (2), ассоциированными с цилиндрами двигателя.
