Для обработки колес или колесных пар совместно с кривошипами, на которые насажены эти колеса (B23B5/28)
B23 Металлорежущие станки; способы и устройства для обработки металлов, не отнесенные к другим классам (вырубка, штамповка, перфорирование, изготовление изделий из листового или профильного металла и труб B21D; изготовление проволоки и изделий из нее B21F; изготовление булавок, игл и гвоздей B21G; изготовление цепей B21L; шлифование B24)
(74916)
B23B5/28 Для обработки колес или колесных пар совместно с кривошипами, на которые насажены эти колеса(13)
Группа изобретений относится к области металлообработки и может быть использована при восстановлении профиля колесной пары железнодорожного транспортного средства. Способ включает расположение колесной пары на одном или более роликах, определение центра вращения колеса на колесной паре, определение требуемого постоянного расстояния между режущим инструментом и центром вращения колеса и вращение колеса.
Устройство для обработки колесных пар // 2732041
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Устройство для обработки колесных пар вагонов и безмоторных секций локомотивов без выкатки колесной пары содержит колесотокарный станок, состоящий из станины с закрепленным на ней электродвигателем и суппорта с резцедержателем, устанавливаемый с возможностью перемещения резцедержателя параллельно и перпендикулярно оси пары.
Изобретение может быть использовано при обработке твердых материалов, в частности, сваркой трением, или фрезерованием, или сверлением. На одном конце корпуса обрабатывающего вращающегося инструмента расположен хвостовик, а на другом его конце - рабочая часть с обрабатывающим элементом.
Портальный колесотокарный станок // 2405661
Изобретение относится к портальному колесотокарному станку для обработки колесных пар железнодорожного транспорта со стойкой, которая портально проходит над цеховым рельсовым путем и является опорой для передней бабки с каждой стороны цехового рельсового пути, оснащенной главным шпинделем и основным приводом для главного шпинделя, состоящим из электрически синхронизируемого двигателя и редуктора, причем главный шпиндель имеет планшайбу с приспособлениями для центрирования и приспособлениями для вращающегося захвата колесной пары железнодорожного транспорта; по меньшей мере, с одним инструментальным суппортом между обеими планшайбами передних бабок, в котором фиксируются инструменты для обработки колесной пары железнодорожного транспорта, и одним домкратом на цеховом рельсовом пути для подъема поданой в портальный колесотокарный станок колесной пары железнодорожного транспорта к приспособлениям для центрирования и для опускания обработанной колесной пары железнодорожного транспорта на цеховой рельсовый путь.
Изобретение относится к области ремонта железнодорожного транспорта, перепрофилированию колесных и тормозных дисков. .
Изобретение относится к области станкостроения, станкам для обточки локомотивных железнодорожных колесных пар без выкатки. .
Изобретение относится к станкостроению, к обработке фасонных поверхностей без использования копиров, к обработке железнодорожных колесных пар. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к способу изготовления гребней колес подвижного состава, и может быть использовано при изготовлении деталей с наружными поверхностями вращения. .
Изобретение относится к обработке колесных пар железнодорожного подвижного состава, может быть использовано для ремонтно-восстановительных работ. .
Станок для обработки колесных пар // 2011475
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при обработке колесных пар вагонов и локомотивов. .
Режущий инструмент // 1220851
Слоистый пластик12 // 380676
Устройство для ремонта колесных пар // 301225
