Каркасы (B60C9/02)
B60C Шины (изготовление, ремонт B29); накачивание шин; смена шин; присоединение вентилей к надувным эластичным телам вообще; устройства и вспомогательное оборудование для шин (испытание шин G01M17/02)
(2097) B60C9/02 Каркасы(33)
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Сначала гермослой крепят к кордному слою каркаса, чтобы получить каркас с гермослоем, и затем брекерные слои из стальной проволоки и резиновые прослойки наслаивают друг на друга, чтобы получить взрывобезопасный слой.
Транспортное средство (200) содержит по меньшей мере один осевой узел (204), один или каждый из которых имеет по меньшей мере одно колесо (206), каждое из которых имеет по меньшей мере одну шину, являющуюся бескамерной радиальной шиной (100), несущая способность которой на миллиметр ширины профиля (SW) при скорости 60 км/ч составляет по меньшей мере 11 кг, когда она используется в качестве одиночной шины.
Изобретение относится к сетчатой ткани, которая предназначена для использования в конструкциях современных радиальных шин для армирования экранирующего слоя брекера. Сетчатая ткань, включающая уток и основные нити, имеет соотношение линейной плотности текса утка к линейной плотности основных нитей в пределах от 1:2 до 1:20.
Кордная гибридная ткань для каркаса многослойных шин относится к автомобильной промышленности, а именно к конструкции обрезиненного текстильного корда для каркаса пневматических многослойных шин радиальной и диагональной конструкции.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина включает в себя протектор, образованный в блоке протектора шины и областях боковин, проходящих от блока протектора к бортовым зонам.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Каркас шины содержит, по меньшей мере, один слой стабилизирующей ткани и воздухонепроницаемый слой, соединенный со стабилизирующей тканью.
Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим грузовым шинам радиальной и диагональной конструкции с каркасом из обрезиненного текстильного корда. Каркас выполнен из текстильного корда, имеющего структуру нитей текстильного корда 188 текс×1×3 или 188 текс×2×2 или 210 текс×1×3 или 210 текс×2×2.
Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим грузовым шинам радиальной конструкции с многослойным каркасом из обрезиненного текстильного корда. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к упругим оболочкам высокоэластичных муфт. .
Изобретение относится к пневматическим шинам для транспортных средств, в частности для грузовиков и автобусов. .
Изобретение относится к конструкции автомобильных шин, преимущественно для грузового автотранспорта. .
Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к способам изготовления каркаса для пневматических шин. .
Изобретение относится к автопокрышкам, усиленным металлическими волокнами, в частности из нержавеющей стали. .
Изобретение относится к конструкции пневматических шин для автотранспорта, а именно к конструкции бортов пневматических шин. .
Изобретение относится к авиационным пневматическим шинам, в частности, к покрышкам на основе и с применением анидного корда. .
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к конструкциям пневматических радиальных шин. .
Изобретение относится к эластичным оболочкам, эксплуатируемым преимущественно под давлением, и может быть использовано шинной промышленностью и транспортным машиностроением. .
Изобретение относится к конструкции каркасов покрышек пневматических шин. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается констукции пневматических шин. .
Изобретение относится к производству автомобильных покрышек и других подобных изделий из резинокордных композитов. .
Изобретение относится к автомобильным шинам Цель изобретения - повышениедолговечности за счет уменьшения теплообразования в слоях каркаса и повышение технологичности изготовления шины. .
Изобретение относится к диагональным шинам. .
Изобретение относится к шинной промышленности . .