Для привода движителей, например колес, связанных с рулевым управлением (B60K17/30)
B60K17/30 Для привода движителей, например колес, связанных с рулевым управлением(40)
Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к способам размещения и работы гибкого привода и управления поворотом полноприводного транспортного средства. В приводе торцы гибкого вала жестко присоединяют к двум колесам указанной ходовой части так, чтобы ось вращения каждого торца гибкого вала совпадала с осью вращения соответствующего колеса.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к управляемым колесным модулям. Управляемый колесный модуль содержит управляемое колесо с протектором.
Изобретение относится к оси управляемых колес для сельскохозяйственных транспортных средств. Транспортное средство содержит два приводных двигателя (20, 21)для двух рабочих колес по обеим сторонам оси (1) управляемых колес.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. .
Изобретение относится к велосипедам, в которых педальный вал проходит через втулку колеса и соединён с колесом через универсальный шарнир или шарнир равных угловых скоростей. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к управляемым ведущим мостам транспортных средств. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в транспортных средствах с независимой подвеской колес. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в транспортных средствах с независимой подвеской колес. .
Изобретение относится к области транспортной техники и может быть использовано в качестве регулятора скорости вращения колес автомобиля. .
Изобретение относится к детским транспортным средствам. .
Изобретение относится к тракторам с передней подвеской, а именно к трактору с подвеской переднего колеса и механическим приводом переднего колеса, в котором кожух (26) дифференциала привода переднего колесо включает поддон для масла двигателя, устраняющий необходимость использовать отдельный масляный насос, и в котором управляющие рычаги (42, 62) подвески установлены на кожухе (26) дифференциала через монтажные устройства, совместно сформованные на кожухе (26) дифференциала.
Изобретение относится к транспортному машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве силовой тяговой установки в аппаратах и транспортных средствах, движение которых не зависит от окружающей среды, под действием этой силы.
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно - к тормозным системам тормозного управления. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к сельскохозяйственному машиностроению. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению. .
Изобретение относится к автомобилестроению , а именно к устройствам, обеспечивающим отключение ведущих мостов при движении автомобиля в режиме наката. .
Изобретение относится к транспортнрму и сельскохозяйстбенному машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к дополнительным ведущим и управляемым мостам транспортных средств. .
Изобретение относится к аттракционной технике, в частности к самоходам. .
Изобретение относится к трансч портному машиностроению, в частности к приводам ведущих мостов транспортньк средств. .
Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к их трансмиссиям. .
Изобретение относится к транспортной технике, а именно к редукторам главной передачи транспортных средств. .