Токоприемники для линий энергоснабжения транспортных средств с электротягой (B60L5)
B60 Транспортные средства (общие вопросы)(31835)
B60L Электрооборудование транспортных средств с электротягой; магнитные подвески или левитационные устройства для транспортных средств; электродинамические тормозные системы для транспортных средств вообще (электромеханические сцепные устройства транспортных средств B60D1/62; электрические отопительные устройства для транспортных средств B60H; расположение или монтаж электрических силовых установок B60K1; расположение или монтаж трансмиссий с электрической передачей на транспортных средствах B60K17/12,B60K17/14; приводы вспомогательных устройств для транспортных средств B60K25 ; размещение сигнальных или осветительных устройств, их установка, крепление или схемы их размещения для транспортных средств вообще B60Q; система управления тормозами транспортных средств
(3362)
B60L5 Токоприемники для линий энергоснабжения транспортных средств с электротягой (токоприемники вообще H01R41)(636)
B60L5/02 - С устройствами для удаления льда(15)
B60L5/04 - Снабженные роликами или скользящими башмаками, контактирующими с электроприводом ( B60L5/40 имеет преимущество)(34)
B60L5/06 - Конструкция роликов и их несущих средств(17)
B60L5/08 - Конструкция скользящих башмаков и их несущих средств(91)
B60L5/10 - Устройства, предотвращающие соскальзывание токоприемников(22)
B60L5/12 - Конструктивные особенности штанг и их опор(20)
B60L5/16 - Устройства для подъема и повторной установки токоприемника ( B60L5/34 имеет преимущество)(13)
B60L5/18 - Токоприемники дугового типа(10)
B60L5/19 - С приспособлениями для осуществления движения токоприемника поперек направления движения транспортного средства(3)
B60L5/20 - Детали контактных дуг(21)
B60L5/22 - Опорные устройства для контактных дуг(2)
B60L5/24 - Типа пантографа(82)
B60L5/26 - Типа полупантографа, например с использованием перекладины для перемещения траверсы щеткодержателя в обратном направлении(8)
B60L5/28 - Устройства для подъема и повторной установки токоприемника(11)
B60L5/30 - С помощью пружин(8)
B60L5/32 - С помощью гидравлических или пневматических средств(11)
B60L5/34 - С устройствами, дающими возможность одному транспортному средству проходить мимо другого по одной общей линии энергоснабжения(9)
B60L5/36 - С устройствами для одновременного токосъема с нескольких силовых проводов, например с нескольких фаз(21)
B60L5/38 - Для токосъема с токопроводящих рельсов ( B60L5/40 имеет преимущество)(22)
B60L5/39 - С третьего (токопроводящего) рельса(4)
Устройство и способ управления батареей // 2792313
Группа изобретений относится к устройству и способу управления батареей. Устройство включает следующее: блок управления транспортным средством, блок распределения питания (PDU) и батарейный блок.
Контактный блок // 2792044
Группа изобретений относится к контактному блоку для системы быстрой зарядки транспортных средств, контактному устройству и системе быстрой зарядки. Система быстрой зарядки содержит зарядное контактное устройство и контактное устройство с держателем контактного блока.
Изобретение относится к аккумуляторной батарее для электромобиля со встроенным электрообогревателем. Аккумуляторная батарея содержит множество аккумуляторных элементов, корпус, блок схемы управления аккумуляторным модулем, пластину нагревателя.
Изобретение относится к аккумуляторной батарее с параллельным соединением для электромобиля. Блок аккумуляторной батареи образован путем соединения аккумуляторных элементов параллельно и последовательно.
Изобретение относится к способу управления работой BMS с использованием внешнего сигнала, взаимосвязанного с блоком управления транспортным средством. Способ заключается в применении следующих этапов: этапа обнаружения внешней сигнальной линии; этапа приема команды сети CAN; этапа обнаружения сигнала запуска ключа и режима работы определения режима привода; этапа работы BMS по эксплуатации батареи.
Изобретение относится к обеспечению электроэнергией электротранспортного средства. Устройство для передвижения электротранспортного средства содержит источник питания, токопередающие элементы, расположенные на дорожном полотне, и токоприемники, установленные на электротранспортном средстве.
Гибридная система привода вертолета // 2789737
Изобретение относится к летательным аппаратам. Гибридная система привода с системами управления и главным валом вертолета с несущим винтом, соединенным с редуктором, содержит органы управления пилота, двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель (ЭД), оба из которых воздействуют на главный вал.
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Система управления тяговыми электродвигателями тепловоза с поосным регулированием силы тяги, в которой напряжение на каждом тяговом электродвигателе регулируется с учетом ошибки управления давлением воздуха в коллекторной камере, которая определяется микропроцессорной системой управления как разность заданного давления и текущего давления охлаждающего воздуха.
Группа изобретений относится к электрическим транспортным средствам. Электрическое транспортное средство содержит узел аккумуляторов, содержащий каркас аккумуляторов и блок аккумуляторов, расположенный внутри каркаса аккумуляторов, устройство установки и снятия, выполненное с возможностью поднятия и/или опускания узла аккумуляторов, выравнивания узла аккумуляторов в заданном положении относительно электрического транспортного средства и его фиксации на электрическом транспортном средстве.
Изобретение относится к системе термостатирования литий-ионной батареи. Система содержит литий-ионную батарею в теплоизолированном корпусе, первый и второй внешние контуры теплоносителей.
Изобретение относится к машиностроению. В электромеханической трансмиссии для гибридного транспорта вал привода соединен с ротором электродвигателя, статор которого установлен на корпусе и подключен к входу асимметричного планетарного дифференциала.
Изобретение относится к токосъему с контактного рельса. Устройство токоприемника высокоскоростного рельсового транспорта для стабильной передачи энергии состоит из подвижной каретки и направляющих для перемещения ее внутри корпуса токоприемника, размещенных внутри корпуса токоприемника двух камер с газом под давлением, соединенных с кареткой газонепроницаемыми сильфонами.
Группа изобретений относится к системе быстрой зарядки транспортных средств и способу образования электропроводящего соединения. Система содержит: контактное устройство, зарядное контактное устройство и устройство позиционирования.
Изобретение относится к полноприводному автомобилю повышенной проходимости с электрическим приводом колёс, несущим кузовом и отдельными электрическими двигателями для передней и задней осей. Электрические двигатели размещены непосредственно на мостах автомобиля в виде законченных узлов.
Изобретение относится к автомобильному транспортному средству с системой модульной аккумуляторной батареи. Система содержит: стационарный модуль аккумуляторной батареи, съемный модуль аккумуляторной батареи и систему управления аккумуляторной батареей.
Группа изобретений относится к усиленному несущему средству и способу его сборки для аккумуляторной батареи электрического или гибридного транспортного средства. Несущее средство содержит: несущее устройство и усиливающую структуру боковой стенки.
Изобретений относится к монтажу аккумуляторов на транспортных средствах. Электрический или гибридный спортивный автомобиль содержит аккумуляторную батарею (BT2), включающую в себя пару боковых деталей (SBR) рамы, предназначенных для образования части рамы, встроенной в пол автомобиля.
Группа изобретений относится к контактному устройству, электроприводному транспортному средству и зарядной станции. Контактное устройство содержит: минимум две контактные колодочные конструкции и минимум одну контактную колодку.
Изобретение относится к электрическим силовым установкам водного транспорта. Способ повышения эффективности судовой электростанции заключается в том, что регулируют мощность судовой электростанции путем изменения числа подключенных к сборным шинам данных электромеханических источников электроэнергии.
Изобретение относится к токоприёмникам транспортных средств. Пантографная система содержит скользящий элемент, рычажный узел, подлежащий расположению между электрическим транспортным средством и скользящим элементом, основной привод и вспомогательный привод.
Изобретение относится к области электротехники, в частности к электроаккумуляторным устройствам модульного типа. Технический результат заключается в улучшении массогабаритных характеристик, стабильности работы и повышение безопасности эксплуатации электроаккумуляторного устройства модульного типа.
Устройство токосъёма транспортного средства // 2783654
Изобретение относится к устройству токосъёма транспортного средства. Устройство токосъёма содержит разнесённые по длине транспортного средства токоприёмники.
Накопление и преобразование энергии // 2783405
Изобретение относится к электротехнике, а именно к накоплению и преобразованию энергии, в частности к преобразованию кинетической или потенциальной энергии текучей среды, например газа, в электрическую энергию.
Изобретение относится к зарядно-разрядному устройству аккумуляторных батарей. Устройство содержит: коммутирующую аппаратуру, выпрямитель переменного напряжения, преобразователь постоянного напряжения, выходной фильтр преобразователя напряжения, датчики тока и напряжения заряда-разряда, устройство ввода-вывода, выходной фильтр преобразователя напряжения, датчики тока и напряжения заряда-разряда, инвертор напряжения рекуперации.
Система управления легким городским электротранспортом, способ её работы и батарейный модуль // 2782154
Изобретения относятся к управлению городским электротранспортом. Сущность: система управления легким городским электротранспортом содержит батарейные модули, транспортные средства, устройства накопления энергии, стационарные зарядные станции, мобильные зарядные станции, устройство управления системой, контроллеры, базу данных батарейных модулей и перечня их параметров.
Зарядная станция электромобилей // 2781879
Изобретение относится к зарядной станции электромобилей. Зарядная станция содержит: контроллер, порт для связи с контроллером электромобиля, измерительные блоки, устройство записи и хранения данных, силовой модуль, порт для подключения к источнику электроэнергии, порт для передачи электроэнергии электромобилю, источник бесперебойного питания и устройство флэш-памяти.
Изобретение относится к электрическим силовым установкам транспортного средства. Система электропитания транспортного средства содержит тяговые генераторы, тяговый преобразователь, включающий в себя выпрямители генератора переменного тока, инверторы для питания тяговых электродвигателей переменного тока, инверторы для питания вспомогательных машин транспортного средства или системы микроклимата или внешних потребителей.
Изобретение относится к устройствам снабжения потребителей экологически чистыми видами топлива. Комплекс устройств для обеспечения транспорта экологически чистыми видами топлива включает как минимум один источник питания, соединенный по меньшей мере одним газопроводом с магистральным газопроводом и по меньшей мере одной токопроводящей линией, как минимум с одной зарядной станцией для подключения электрического транспорта.
Изобретение относится к испытаниям токоприемников транспортных средств. Линейный стенд для исследования взаимодействия токоприемника с контактным проводом содержит тележку, установленный на тележке токоприемник, взаимодействующий с отрезком контактного провода, размещенным над направляющими и соединенным струнами с отрезком несущего троса.
Изобретение относится к диагностике токоприёмников транспортных средств. Устройство для диагностики токоприемников электроподвижного состава содержит установленные на контактном проводе трехосевой акселерометр и трехосевой гироскоп, микроконтроллер, автономный источник питания, передающий блок и приемный блок.
Изобретение относится к токоприемникам электроподвижного состава. Измерительный токоприемник электроподвижного состава содержит основание, нажимной пневмопривод, пневмомагистраль, шарнирную раму, каретку с полозом и съемные грузы с возможностью их фиксации в любой точке шарнирной рамы.
Группа изобретений относится к электрической розетке зарядной станции зарядного узла для зарядки электрического транспортного средства. Зарядный узел содержит: электрическую розетку и зарядную станцию.
Токоприемник для электропоезда // 2778163
Изобретение относится к токоприёмникам транспортных средств. Токоприемник для электропоезда содержит держатель, полоз, находящийся в постоянном контакте снизу с контактным проводом, вертикальную цилиндрическую пружину сжатия, соединяющую держатель полоза с корпусом.
Зарядная станция для электромобилей // 2778134
Изобретение относится к области электротехники, в частности к зарядной станции для зарядки электрических транспортных средств. Зарядная станция для электромобилей содержит зарядный терминал для зарядки по крайней мере одного электрического транспортного средства с использованием получаемой из сети электроснабжения электрической энергии, средство для получения электрической энергии из сети электроснабжения - силовую часть, блок управления зарядной станцией, при этом в одном корпусе зарядного терминала установлено нескольких силовых частей, имеющих одну общую точку подключения к электрической сети, через общую шину, а также блок управления, содержащий контроллер, выполненный с возможностью одновременного установления соединения с несколькими электромобилями по pilot протоколу, включая управление допустимой потребляемой мощностью, которое осуществляется на стороне электромобиля, но управляется с блока управления терминала зарядной станции, а силовая часть выполнена с возможностью подключать и отключать подачу питания одновременно на несколько электромобилей за счет реализации на симисторных коммутаторах.
Группа изобретений относится к устройству, системе и способу контроля высокого и низкого напряжения системы генерирования электрической энергии на базе топливных элементов летательного аппарата. Устройство контроля содержит: совокупность блоков сравнения, выходную шину необработанного высокого напряжения элементов, выходную шину необработанного низкого напряжения элементов, первый полосно-пропускающий фильтр низких частот, второй полосно-пропускающий фильтр низких частот, выходное буферное устройство.
Группа изобретений относится к зарядным станциям для зарядки аккумуляторов транспортных средств. Схема электрических компонентов для управления подачей электроэнергии из электрической сети на электрическое транспортное средство содержит входные клеммы для приема электрического сигнала из электрической сети, два переключающих компонента для управления двумя соединениями между выходной клеммой нейтрали, выполненной с возможностью подключения к транспортному средству, и первой и второй входными клеммами, а также три переключающих компонента для управления тремя соединениями между выходной клеммой первой фазы, выполненной с возможностью подключения к транспортному средству, и второй, третьей и четвертой входными клеммами.
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Устройство для регулирования силы тяги тяговых двигателей локомотива содержит подключённые параллельно генератору постоянного тока две параллельно соединённые группы тяговых двигателей последовательного возбуждения, ограничительный резистор, реверсивные переключатели, подключающие ограничительный резистор к группе тяговых двигателей, измерительные шунты, включённые в каждую группу тяговых двигателей, токовое реле, катушка которого включена в цепь генератора, контактор, нормально закрытый контакт которого шунтирует ограничительный резистор, катушка контактора подключена к вспомогательному источнику питания через нормально закрытый контакт токового реле, который шунтируется нормально открытым контактом контактора ослабления возбуждения тяговых двигателей.
Устройство питания электродвигателя // 2772945
Изобретение относится к устройствам питания электродвигателей, являющихся элементами исполнительных механизмов, преобразующих электрическую энергию в механическую. Техническим результатом изобретения является повышение динамических свойств работы электродвигателя от автономного источника питания при больших токах нагрузки и уменьшения мощности, массы и габаритов автономного источника питания.
Изобретение относится к системе управления легким городским электротранспортом. Система управления содержит: батарейные модули, внешние потребители энергии, транспортные средства, устройства накопления энергии, стационарные и мобильные зарядные станции, ветрогенераторные и солнечные электростанции, линии электропередач, устройства управления энергосистемой, контроллеры, базы данных, дисплеи.
Изобретение относится к полноприводному погрузчику с бортовым поворотом. Погрузчик содержит два электрических двигателя, планетарные передачи, соединенные с каждым из колес, аккумуляторную батарею, преобразователь частоты, электрическую ручку управления и бесконечный элемент привода.
Изобретение относится к области электротехники, в частности к системам обеспечения бесперебойного питания бортовой аппаратуры. Технический результат заключается в обеспечении электроэнергией потребителей в нормальном и аварийном режимах работы.
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Способ регулирования электрической передачи тепловоза, заключающийся в том, что задают частоты вращения вала двух тепловых двигателей, приводящих во вращение соответственно первый и второй тяговые генераторы.
Группа изобретений относится к системе и способу зарядки тяговой аккумуляторной батареи транспортного средства с электрическим приводом посредством колонки для зарядки. Тяговая аккумуляторная батарея выполнена с возможностью зарядки зарядными напряжениями по меньшей мере двух разных величин.
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Гребная электрическая установка с двойными шинами постоянного тока содержит четыре генераторных агрегата, четыре автоматических выключателя, четыре выпрямителя напряжения, четыре инвертора напряжения, четыре гребных электродвигателя переменного тока и два гребных винта, систему управления, четыре датчика тока и два датчика напряжения.
Устройство для рекуперативного торможения тяговых электродвигателей рельсового транспорта // 2764313
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Устройство для рекуперативного торможения тяговых электродвигателей рельсового транспорта включает в себя тяговый электродвигатель, DC/AC-преобразователь, конденсаторный накопитель энергии, вторичный химический источник тока, первый и второй DC/DC-преобразователи и размыкающий контакт.
Группа изобретений относится к средствам для маневрирования вагонами. Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов содержит железнодорожную платформу с автосцепками, установленное на платформе машинное отделение с питающим кабельным проводом, электрически и механически соединенным с токоприемником для линий электроснабжения вагонотолкателя.
Изобретение относится к контролю качества взаимодействия контактного провода и токоприемников электроподвижного состава. Способ определения степени опасности нарушения токосъема по объему заключается в том, что производят прием излучения от дуговых, искровых или иных разрядных или тепловых процессов, в том числе перегрузочных искрений, возникающих при нарушениях токосъема.
Изобретение относится к мобильному устройству быстрой зарядки электротранспорта, расположенному на борту транспортного средства. Устройство быстрой зарядки содержит: источник электропитания с маховичной системой накопления энергии, систему управления с преобразователями напряжения и тока.
Система терморегулирования гибридного двигателя тяжелогрузного автомобиля и ее способ управления // 2762076
Изобретение относится к терморегулированию. Система терморегулирования двигателя гибридного тяжелогрузного автомобиля имеет системы охлаждения ступени высокой и низкой температуры и систему кондиционерного охлаждения.
Изобретение относится к контролю качества взаимодействия контактного провода и токоприемников электроподвижного состава. Способ определения степени опасности нарушения токосъема по массе заключается в том, что производят прием излучения от дуговых, искровых или иных разрядных или тепловых процессов, в том числе перегрузочных искрений, возникающих при нарушениях токосъема.
