Применение или расположение тормозов или иных устройств для замедления движения, не отнесенных к другим группам и комбинации тормозов различных типов (B61H11)
B61 Рельсовые транспортные средства(14459)
B61H11 Применение или расположение тормозов или иных устройств для замедления движения, не отнесенных к другим группам; комбинации тормозов различных типов(220)
B61H11/02 - Автоматически действующих тормозов(154)
B61H11/04 - С тормозным усилием, возбуждаемым вращающейся осью(8)
B61H11/06 - Гидростатических, гидродинамических и аэродинамических тормозов(13)
B61H11/08 - С насосами или подобными устройствами с циркулирующей средой, в которой торможение осуществляется дросселированием потока(5)
Изобретение относится к области железнодорожного подвижного состава, в частности к длиннобазным грузовым вагонам, и касается устройства тормозных систем с пневматическим торможением. Тормозная система железнодорожного длиннобазного вагона содержит тормозную магистраль, два комплекта тормозного оборудования, в каждом из которых – воздухораспределитель грузового типа с запасным резервуаром и реле давления, подключенное гибким рукавом через авторежим к воздухопроводу тормозных цилиндров, расположенных на раме тележки и приводящих в действие тормозную рычажную передачу.
Тормоз автоматический (та) // 2773812
Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к тормозным устройствам автоматического действия, торможения в том числе неуравновешенных механизмов, торможения инерционных масс механизмов и с уравновешенными массами при отключении приводного двигателя, например, в приборостроении радиолокационных антенн, телескопических устройств, аппаратуры, применяемой в кино- и телесъемках с учетом расчетных нагрузок.
Двунаправленное тормозное устройство с аэродинамическим сопротивлением, содержащее основание (1), первый цилиндр (21), второй цилиндр (22), первую пластину (31) для аэродинамического сопротивления и вторую пластину (32) для аэродинамического сопротивления, где хвостовая часть (311) первой пластины для аэродинамического сопротивления шарнирно соединена с основанием (1); первая пластина (31) для аэродинамического сопротивления также содержит первый опорный стержень (51), где один конец первого опорного стержня (51) шарнирно прикреплен к средней части (312) первой пластины для аэродинамического сопротивления, а другой конец соединен с первым цилиндром (21); хвостовая часть (321) второй пластины для аэродинамического сопротивления шарнирно соединена с основанием (1); вторая пластина (32) для аэродинамического сопротивления также содержит второй опорный стержень (52), где один конец второго опорного стержня (52) шарнирно прикреплен к средней части (322) второй пластины для аэродинамического сопротивления, а другой конец соединен со вторым цилиндром (22).
В настоящем изобретении раскрыты модуль управления стояночным тормозом и рельсовое транспортное средство, причем модуль управления стояночным тормозом содержит впускной порт для воздуха, первый впускной канал для воздуха, первый выпускной канал для воздуха, второй впускной канал для воздуха, второй выпускной канал для воздуха и клапанный блок, первый впускной канал для воздуха содержит узел воздушного резервуара, первый впускной канал для воздуха соединен с тормозным цилиндром, второй впускной канал для воздуха соединен со впускным портом для воздуха, второй выпускной канал для воздуха соединен со стояночным цилиндром; когда клапанный блок находится в первом рабочем состоянии, клапанный блок сообщается с камерой воздушного резервуара и первым выпускным каналом для воздуха, и в то же время клапанный блок сообщается со вторым выпускным каналом для воздуха и атмосферой, тем самым реализуя приложение усилия стояночного тормоза; когда клапанный блок находится во втором рабочем состоянии, клапанный блок сообщается со вторым впускным каналом для воздуха и вторым выпускным каналом для воздуха, и в то же время клапанный блок сообщается с первым выпускным каналом для воздуха и атмосферой, тем самым реализуя отпускание стояночного тормоза.
Заявляемое устройство относится к средствам повышения безопасности железнодорожного транспорта, в частности к устройствам остановки поезда при сходе колесной пары с рельсов. Устройство включает закрепленный на буферном брусе вагона монтажный блок 1, в котором размещены рычаг 2, диск 3 и кран 4 экстренного торможения.
Система управления и способ управления торможением локомотива, относящиеся к области управления торможением локомотива. Система управления торможением локомотива содержит систему (1) управления, осуществляемого в отношении уравнительной трубы, и систему (2) управления тормозным цилиндром.
Изобретение относится к автоматическому стояночному тормозу и может быть использовано преимущественно в системе торможения отдельной единицы оснащенного электропневматическими тормозами железнодорожного подвижного состава.
Изобретение относится к устройствам для предотвращения проскальзывания колес. Устройство для разбрасывания гранулированного материала, в частности для разбрасывания песка в зазор между рельсом и колесом рельсового транспортного средства, содержит корпус, входное отверстие для гранулированного материала и выходное отверстие для гранулированного материала, аксиально перемещаемый дозирующий поршень с множеством отверстий, разъем (11) подачи сжатого воздуха, ведущий в камеру высокого давления, транспортировочную воздушную камеру, отделенную от камеры высокого давления и содержащую разъем (13) подачи сжатого воздуха.
Автоматический стояночный тормоз железнодорожного транспортного средства и узел его отключения // 2733839
Группа изобретений относится к автоматическому стояночному тормозу, который содержит тормозной цилиндр, шток которого шарнирно связан с тормозной рычажной передачей, и узел фиксации штока тормозного цилиндра.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Система содержит магистраль подачи сжатого воздуха (МВР), источник сигналов о нагрузке вагона, весовой дозатор (WA), предназначенный для нагнетания взвешенного давления, которое определяет максимальное тормозное давление, ограниченное в зависимости от сигналов нагрузки, и блоки (ВСА1, …, BCAN) управления торможением.
Изобретение относится к аэродинамическим тормозам с управляемыми щитками. Система торможения и рекуперации кинетической энергии железнодорожных вагонов и составов содержит пульт машиниста, блоки управления, тяговый электропривод, сумматор выходной мощности, накопитель энергии, буферный регулятор мощности тягового усилия электропривода и дистанционно управляемые воздухозаборники с ветродвижителями и электрическими генераторами.
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от ветрового генератора. Устройство для получения электрической энергии на скоростном транспортном средстве при его торможении содержит размещенные на корпусе транспортного средства аэродинамические тормоза.
Отсек пневмооборудования электролокомотива // 2643090
Изобретение относится к конструкции устройств тормозных систем. Отсек (30) пневмооборудования электролокомотива со встроенным электроагрегатом (20).
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Ручной тормоз включает в себя корпус ручного тормоза, имеющий компоненты зубчатой передачи в нем и приводной вал, функционально соединенный с одним или более компонентами зубчатой передачи.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Способ спасения пассажиров и экипажа скоростного железнодорожного поезда при возможности столкновения его с другим поездом или препятствием заключается в том, что при возникновении угрозы столкновения с блоков управления подается команда на выкат капсул всех вагонов и кабин машинистов.
Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Тормозная система включает в себя переключающие клапаны в электрическом сообщении друг с другом и в сообщении по текучей среде с тормозной магистралью, блоки фрикционного тормоза в сообщении по текучей среде с каждым переключающим клапаном и по меньшей мере один блок электрического тормоза в электрическом сообщении с каждым переключающим клапаном.
Система отпуска автотормоза газотурбовоза при приведенных в действие автотормозах состава // 2616208
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для замедления движения грузовых магистральных и маневровых локомотивов. Система отпуска автотормоза газотурбовоза содержит кран машиниста с электрическим контроллером и воздухораспределитель с запасным резервуаром, подключенный воздухопроводами к тормозной магистрали и к реле-повторителям давления.
Изобретение относится к способу нанесения на рельс повышающего сцепление средства, устройству управления для осуществления способа и рельсовому транспортному средству с устройством управления. Способ нанесения на рельс (2) повышающего сцепление средства (26) включает в себя нанесение повышающего сцепление средства (26) из первого дозатора (18), который установлен на движущемся по рельсу (2) рельсовом транспортном средстве (4) над рельсом (2) и, если смотреть в направлении (6) движения рельсового транспортного средства (4), перед его движущимся по рельсу (2) колесом (16); измерение коэффициента сцепления (24) колеса (16) с рельсом (2); рассыпку повышающего сцепление средства (26) из установленного над рельсом (2) второго дозатора (18), если коэффициент сцепления (24) ниже заданного порогового значения.
Устройство для крана машиниста (варианты) // 2593176
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано для управления процессами торможения поезда с локомотивной тягой как с системой управления тормозами поезда, так и краном машиниста.
Группа изобретений относится к электродинамическим тормозным системам для транспортных средств. Тормозная система рельсового транспортного средства содержит по меньшей мере один первый электродинамический тормоз (24), который включает в себя приводной агрегат (16), имеющий приводной двигатель (18) и блок (20) снабжения мощностью приводного двигателя (18) в тяговом режиме.
Группа изобретений относится к электродинамическим тормозным системам для транспортных средств. Тормозная система рельсового транспортного средства содержит по меньшей мере один первый электродинамический тормоз (24; 80), который включает в себя приводной агрегат (16), имеющий приводной двигатель (18) и блок (20) снабжения мощностью приводного двигателя (18) в тяговом режиме.
Способ остановки железнодорожного грузового вагона на подгорочных путях сортировочной станции // 2577619
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к формированию грузовых составов на сортировочных станциях. Способ остановки железнодорожного грузового вагона на подгорочных путях сортировочной станции заключается в обеспечении зарядки сжатым воздухом и отпуска тормоза вагона перед его независимым от локомотива движением.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к аэродинамическим тормозным системам высокоскоростных подвижных составов. Аэродинамический тормоз содержит аэродинамический обтекатель, установленный на лобовой части кузова на оси с возможностью углового поворота относительно встречного воздушного потока посредством силовых элементов.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Устройство аварийного торможения железнодорожного вагона для приведения тормозов в действие в случае излома боковой рамы тележки вагона состоит из тройника, системы металлических трубок и резиновых шлангов.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в автоматических стояночных тормозах фиксирующего типа. Способ блокирования работы встраиваемого на железнодорожной подвижной единице в заднюю крышку тормозного цилиндра автоматического стояночного тормоза, в котором задатчик действия оснащают сервоцилиндром, поршнем которого воспринимают разность встречно направленных усилий от включающей пружины и давления сжатого воздуха от тормозной магистрали или запасного резервуара.
Тележка грузового вагона // 2553398
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тележка грузового вагона состоит из боковин, связанных между собой подпружиненной надрессорной балкой, и букс с колесными парами и тормозного оборудования.
Тормоз грузового вагона // 2551860
Изобретение относится в области рельсовых транспортных средств. Тормоз грузового вагона включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозному оборудованию грузовых железнодорожных вагонов. Тормоз содержит воздухораспределитель с органами двух и трех давлений и с резервуаром, запасный резервуар, тормозной цилиндр, авторежим с измерительным и регулирующим блоками и кран машиниста.
Способ торможения единицы подвижного состава // 2514979
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к тормозным системам железнодорожного подвижного состава. Способ заключается в учете при расчетах диапазона колебаний давления воздухораспределителя, влияющего на изменения давления в тормозном цилиндре.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в тормозных системах железнодорожного подвижного состава. Способ заключается в использовании рабочих темпов снижения уровня давления тормозной магистрали для срабатывания воздухораспределителя на торможение.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным системам железнодорожных подвижных единиц. Способ заключается в том, что изменениями уровня давления в тормозной магистрали предопределяют традиционную работу связанного с запасным резервуаром воздухораспределителя.
Тормозная система вагона // 2510345
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозному оборудованию грузовых железнодорожных вагонов. Тормозная система вагона содержит пневматическую часть, включающую воздухораспределитель, тормозной цилиндр, запасный резервуар, и трехходовой вентиль, механическую часть, включающую рычажную передачу, и авторегулятор с пневматическим приводом.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в тормозных системах железнодорожного подвижного состава. Способ работы автоматического стояночного тормоза заключается в исключении возможности неуправляемого движения оснащенного электропневматическими тормозами железнодорожного подвижного состава в ситуации возникновения разрядки тормозной магистрали ниже уровня, предельно допустимого при полном служебном торможении автотормоза, за счет фиксирующего и задающего комплексов.
Тормозное устройство вагона // 2506179
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормозное устройство вагона состоит из тормозной магистрали, связанной трубопроводами с разобщительным краном и воздухораспределителем.
Изобретение относится к электровозам, на которых используют реостатное торможение. Устройство для автоматического управления электрическим реостатным тормозом электровоза переменного тока содержит управляемый выпрямитель, соединенный с системой автоматического регулирования, в которой предусмотрены датчики тока обмоток тяговых электромашин и датчик скорости электровоза, элементы сравнения сигналов задающего элемента и указанных датчиков.
Изобретение относится к области железнодорожного подвижного состава и предназначено для закрепления железнодорожного подвижного состава преимущественно в парке прибытия сортировочных станций, при отстое в ожидании роспуска с горки или выполнении маневровых работ.
Система для управления тормозами поезда // 2478053
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для дистанционного управления процессами, происходящими в тормозной системе поезда с локомотивной тягой. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным системам грузового железнодорожного вагона, и может быть использовано при расформировании составов. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным системам грузового железнодорожного состава, и связано с управлением тормозами. .
Тормозное устройство вагона // 2464186
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к тормозным устройствам рельсовых транспортных средств. .
Непрямодействующий тормоз вагона // 2461477
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к тормозному оборудованию подвижного состава. .
Тормоз рельсового экипажа // 2461476
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к тормозному оборудованию подвижного состава. .
Тормоз тележки рельсового экипажа // 2459730
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. .
Способ действия стояночного тормоза // 2457126
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к стояночным тормозам пассажирских подвижных единиц. .
Колесный электромеханический тормоз // 2455176
Изобретение относится к тормозным устройствам подвижных железнодорожных транспортных средств. .
Изобретение относится к области автоматически действующих тормозов для замедления движения рельсовых транспортных средств. .
Изобретение относится к области монорельсового транспорта. .
Дисковый электромеханический тормоз // 2452636
Изобретение относится к тормозным устройствам подвижных железнодорожных транспортных средств. .
Способ торможения // 2451615
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к тормозным системам рельсового транспорта. .
