Сортировочные горки (B61J3/02)
B61 Рельсовые транспортные средства(14459)
B61J Средства маневрирования подвижным составом перемещение транспортных средств вообще B60S; системы для сортировки вагонов B61B)
(374)
B61J3 Средства для маневрирования или перемещения на короткие расстояния; подобные средства для буксировки на крутой подъем или при трогании с места; маневровые локомотивы, мотовозы и т.п. (мостовые краны в комбинации с устройствами для маневрирования железнодорожными транспортными средствами B66C17/26; кабестаны B66D)
(225)
B61J3/02 Сортировочные горки (рельсовые тормоза или устройства на путях для замедления движения B61K7/02)(3)
Изобретение относится к области верхнего строения рельсового пути, в частности, к способам диагностики профиля железнодорожных путей сортировочного парка. Для диагностики измеряют скорость движения отцепов в контрольных точках с интервалом 50 м.
Способ эксплуатации сортировочной горки при ранжировке и устройство управления сортировочной горкой // 2741459
Изобретение относится к способу эксплуатации сортировочной горки (10) с техникой ранжировки. Посредством устройства управления (200, 220, 230) сортировочной горки (10) выявляют или прогнозируют для отцепа (100) в виде сходящего вагона или группы сходящих вагонов наличие пониженного по сравнению со штатным трения, по меньшей мере, между колесом отцепа (100) и тормозной балкой вагонного замедлителя (60).
Способ эксплуатации технического оборудования сортировочной горки и система управления такой горкой // 2729132
Изобретение относится к способу эксплуатации сортировочной горки (10). Для этого способ осуществляют путем фиксирования посредством блока (60) датчиков, по меньшей мере, измеренного параметра, относящегося, по меньшей мере, к кинематическому измеренному параметру отцепа (40) в виде вагона или вагонной группы (41, 42), осуществляют процесс роспуска отцепа (40), по меньшей мере, от другого транспортного средства (30) с учетом, по меньшей мере, одного зафиксированного измеренного параметра, а также, по меньшей мере, эталонного параметра.
Изобретения относятся к испытанию железнодорожных вагонов. Испытательный комплекс содержит горку с участком железнодорожного пути, электрическую лебедку, вагон-боек, вагоны-подпор, тормозные башмаки, динамометрическую автосцепку, устройство сцепления троса лебедки с вагоном-бойком, устройство измерения скорости.
Изобретение относится к способу эксплуатации маневровой сортировочной горки (10). Способ осуществляют таким образом, чтобы определять для соответствующих отцепов (100, 101) в виде спускаемых вагонов или групп вагонов по меньшей мере значение сопротивления от крутизны кривой на пути соответствующего отцепа (100, 101) и управлять по меньшей мере путевым замедлителем (60, 70) с учетом по меньшей мере одного полученного значения сопротивления от крутизны кривой.
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики для эксплуатации маневровых сортировочных горок. В способе для отцепов в виде спускаемых вагонов или групп вагонов определяют, по меньшей мере, на одной кривой отрезка пути соответствующего отцепа несколько фаз прохождения кривой, определяют, по меньшей мере, параметр сопротивления от крутизны кривой, по меньшей мере, на одной кривой, а для определенных фаз прохождения кривой в рамках определения, по меньшей мере, одного параметра сопротивления от крутизны кривой используют разные модели расчетов.
Изобретение относится к способу работы сортировочной горки (10). При этом в первом рабочем режиме управление нижним замедлителем (60) вагонов выполняют так, что спускаемые вагоны (100, 101) в виде вагонов или групп вагонов достигают замедлитель (70) вагонов сортировочного пути (50) с не достигающей первого порогового значения скоростью.
Способ и устройство управления для определения длины, по меньшей мере, одного участка пути // 2562477
Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может использоваться для определения длины участка пути. Техническое решение заключается в определении длины, по меньшей мере, одного участка пути, регистрации сообщений о прохождении, вызванных прохождением по меньшей мере одного участка пути рельсовым транспортным средством и созданных ограничивающими соответствующий участок пути рельсовыми контактами.
