Для обнаружения трещин в рельсах или в сварных швах рельсов (B61K9/10)
B61 Рельсовые транспортные средства(14459)
B61K Вспомогательное железнодорожное оборудование (тормоза, аккумулирующие энергию, B61H; защита железнодорожных путей от воздействия погоды E01B; очистка рельсов; снегоочистители E01H)
(1387)
B61K9/10 Для обнаружения трещин в рельсах или в сварных швах рельсов(29)
Изобретение относится к методам неразрушающего контроля железнодорожного пути, в частности, к методам оценки величин зазоров в болтовых стыках рельсов. В процессе движения мобильного дефектоскопного средства генерируют магнитное поле в рельсах, магниточувствительными датчиками фиксируют рассеянное магнитное поле, причем рельс намагничивают с помощью системы намагничивания до уровня, близкого к магнитному насыщению, обеспечивающей стабильный магнитный поток в рельсе, определяют зону болтового стыка, измеряют параметры сигнала, вызванного рассеянием магнитного поля в зоне зазора, и по измеренным параметрам оценивают величину стыкового зазора.
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Устройство для контроля излома рельсов на участках с электротягой переменного тока содержит два измерительных трансформатора, два пороговых элемента, два выпрямительных элемента, элемент сравнения, сумматор, делитель напряжения, логический элемент И.
Изобретение относится к средствам мониторинга технического состояния железнодорожного пути. Система включает в себя множество датчиков, установленных на рельсе железнодорожного пути и разнесенных с предварительно определенным интервалом друг от друга, датчики имеют соответствующее средство получения и регистрации сигнала для получения и регистрации акустического сигнала, формируемого приближающимся поездом и распространяемого посредством рельса или земли, поддерживающей рельс, средство передачи сигнала для передачи полученного и зарегистрированного сигнала проходящему поезду посредством беспроводной передачи во время прохождения поезда поблизости от датчиков и средство анализа сигнала для анализа передаваемых сигналов из полученных и зарегистрированных сигналов на борту проходящего поезда.
Использование: для ультразвукового обнаружения продольных трещин в головке рельса. Сущность изобретения заключается в том, что на поверхность катания рельса устанавливают первый электроакустический преобразователь, ориентированный попрек головки рельса на нижнюю выкружку головки со стороны рабочей грани с возможностью приема от нее отраженных сигналов, перемещают преобразователь вдоль рельса с определенной скоростью, периодически излучают ультразвуковые колебания, принимают отраженные от нижней выкружки головки со стороны рабочей грани рельса эхо-сигналы, анализируют амплитуду принятых сигналов, при этом принимают отраженные от нижней и верхней плоскостей продольной трещины эхо-сигналы, зеркально первому устанавливают второй электроакустический преобразователь, но направленный на нижнюю выкружку со стороны нерабочей грани головки рельса и функционирующий аналогично первому, совместно с первым второй преобразователь перемещают вдоль рельса, оценку глубины залегания и степени развития продольной трещины производят на основе анализа амплитуд и временного положения последовательно поступающих, по мере перемещения преобразователей, эхо-сигналов от трещины и уровней амплитуд эхо-сигналов от нижних выкружек головки рельса.
Изобретение относится к области ультразвукового неразрушающего контроля железнодорожных рельсов. Способ заключается в том, что на поверхности катания рельса устанавливают три наклонных электроакустических преобразователя, смещенных от продольной оси рельса в сторону, противоположную от рабочей грани головки рельса.
Изобретение относится к неразрушающему контролю уложенных в железнодорожный путь железнодорожных рельсов ультразвуковым методом и может быть использовано для обнаружения дефектов в подошвах рельсов в зоне их сварного соединения, выполненного алюминотермитной сваркой методом промежуточного литья.
Способ комплексной диагностики рельсов // 2642687
Способ комплексной диагностики рельсов относится к контрольно-измерительным устройствам для проверки состояния железнодорожных путей и может быть использовано при исследовании рельсового пути комплексом средств неразрушающего контроля, в том числе и для обнаружения микротрещин на поверхности катания рельсов.
Изобретение относится к области неразрушающего контроля технического состояния рельсовых путей. Согласно способу мониторинга рельсового пути в рельсы передают акустический сигнал, отраженный сигнал принимают акустическими датчиками, обрабатывают сигнал с помощью системы обработки сигналов.
Использование: для акустической дефектоскопии неисправностей рельсового пути. Сущность: заключается в том, что в рельсы передают акустический сигнал, принимают отраженный сигнал, а по времени распространения акустических сигналов к месту неисправности и обратно определяют его координату, отраженный сигнал принимают пьезоэлектрическими преобразователями, установленными на подшипниках скольжения, расположенными на валу колесной пары, передачу и прием акустических сигналов осуществляют попеременно, при этом в качестве источника мощности акустических сигналов используют удары колесных пар на стыках межрельсового пути, стабилизируют импульсы постоянным весом локомотива в рабочем диапазоне его скоростей под углом наката α=0,001÷0,002°, регистрируют одновременно частоту следования сформированных ударных импульсов, фоновую интенсивность и частотный спектр акустического шума в интервале между первым и вторым ударными импульсами и отраженными сигналами от не менее 2-х колесных пар, преобразуя сформированные ударные импульсы в импульсы прямоугольной формы, определяют их длительность между временами заднего фронта и переднего фронта, разлагая прямоугольные импульсы с правой и левой колеи в ряд Фурье и выделяют основную гармонику правой и левой колеи, после чего проводят дальнейшую обработку полученных данных, определяя неисправности рельсового пути.
Изобретение относится к способам неразрушающего контроля. .
Изобретение относится к области неразрушающего контроля с помощью ультразвуковых (УЗ) волн для визуализации внутреннего строения объекта и обнаружения внутренних дефектов, в частности, в сварных стыках рельсов.
Изобретение относится к области диагностики состояния рельсовой колеи железнодорожного и трамвайного пути. .
Изобретение относится к неразрушающему контролю материалов и может быть использовано при ультразвуковой дефектоскопии железнодорожных рельсов и других длинномерных изделий. .
Изобретение относится к неразрушающему контролю материалов и может быть использовано при ультразвуковой дефектоскопии железнодорожных рельсов и других длинномерных изделий. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к контрольно-регистрирующим приборам для определения состояния подвижного состава и рельсового пути, и предназначено для использования при научных исследованиях процессов взаимодействия пути и подвижного состава, а также оценки ожидаемого износа гребней бандажей колесных пар и рельсов в кривых.
Изобретение относится к железнодорожной автомашине, в частности к системам измерения, контроля и диагностики, и может быть использовано в устройствах для бесконтактного контроля геометрических параметров верхнего строения пути и ходовых частей подвижного состава.
Поисковая система вагона-дефектоскопа // 1756192
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для контроля рельсов. .
Изобретение относится к измерительным устройствам на железнодорожном транспорте , а именно к устройствам для определения дефектов рельсов. .
Подвеска электромагнитов вагона-дефектоскопа // 1284869
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно для обнаружения дефектов в рельсах . .
Искатель ультразвукового вагона-дефектоскопа // 1184729
Ультразвуковой дефектоскоп // 133078
