В закрытых цистернах (B63B25/12)
B63B25/12 В закрытых цистернах (танках)(84)
Группа изобретений относится к герметичному и теплоизоляционному резервуару (1) для хранения текучей среды, который закреплен в несущей конструкции (3), встроенной в судно. Судно имеет продольное направление (x).
Изобретение относится к области грузообработки судов, в частности танкеров. Предложен способ перевалки наливных грузов на универсальных танкерах, включающий этапы погрузки и выгрузки грузов.
Изобретение относится к водному транспорту, в частности к судам для транспортировки жидких сред. Предложен способ монтажа транспортного резервуара на судне, включающий в себя следующие шаги: а) обеспечивают корпус с двумя палубами, проходящими по существу в горизонтальном направлении и расположенными на расстоянии друг от друга; b) размещают внутри корпуса транспортный резервуар с одной торцевой стенкой, расположенной рядом с одной из двух палуб, с другой торцевой стенкой, расположенной рядом с другой из двух палуб, и с окружной стенкой резервуара, проходящей между двумя торцевыми стенками; с) формируют одну или более камер между торцевыми стенками и соответствующей палубой и d) прикладывают или получают приложенное разрежение к одной или более камерам для приложения тянущего усилия к внешней стороне соответствующей торцевой стенки резервуара для по меньшей мере частичного противостояния тянущему усилию на внутренней стороне соответствующей торцевой стенки резервуара при наличии разрежения в транспортном резервуаре.
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано для транспортировки жидких сред различного класса речными или морскими водными путями. Предложено плавучее средство для транспортировки жидких сред, которое включает набор цилиндрических емкостей, расположенных в продольном направлении плавучего средства.
Изобретение относится к области транспортировки по морю сжиженных газов, в частности сжиженных газов с температурой кипения выше 48°C. Для обеспечения топлива в виде сжиженного природного газа для судна (1, 6) используют первый сжиженный газ.
Изобретение относится к области водного транспорта и касается транспортировки по воде произвольных объемов материалов, преимущественно в жидкой форме. Предложен базовый элемент водного транспорта, содержащий по меньшей мере два идентичных резервуара (1), которые в положении по умолчанию расположены рядом друг с другом параллельно на пропорциональных расстояниях, способны плавать в воде и служат для транспортировки, в основном, жидкостей с характерным удельным весом, меньшим единицы.
Изобретение относится к области морских грузоперевозок жидких и полужидких грузов. Судно содержит корпус, рулевую рубку с антенной радиолокатора, по меньшей мере, одну палубу, трюм, судовые танки, приспособления для погрузки/разгрузки наливом жидких и полужидких грузов, машинное отделение, гребной винт, руль.
Изобретение относится к области судостроения и морского транспорта, а более конкретно к эксплуатации и конструкции судов для добычи, хранения и выгрузки природного газа. Система включает добывающее судно, на котором происходит добыча природного газа, и судно-хранилище сжиженного природного газа (СПГ), связанное с первым судном посредством трубопровода.
Изобретение относится к газовозу, предназначенному для перевозки природного сжиженного газа в сферических танках типа Мосс. .
Изобретение относится к области транспорта и может быть использовано для транспортировки жидких веществ водными путями. .
Изобретение относится к строительству и эксплуатации подводного танкера. .
Изобретение относится к области морской добычи природного газа, его погрузки и разгрузки. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к грузовым системам наливных судов (танкеров, химовозов, виновозов, водолеев и др.). .
Изобретение относится к области перевозки жидких веществ на судне, в корпусе которого установлены танки для перевозки жидкостей. .
Изобретение относится к судостроению и касается создания арктических крупнотоннажных транспортных судов. .
Изобретение относится к области морской перевозки сжиженного природного газа. .
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано для модернизации устаревших и экологически опасных наливных судов, а также для переоборудования химовозов в наливные суда. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к танкерам-химовозам для перевозки нефти, нефтепродуктов, различных масел или жидких химических грузов. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к танкерам речного и смешанного плавания для перевозки нефти или нефтепродуктов. .
Изобретение относится к судостроению и может быть использовано для строительства и модернизации наливных судов, а также для переоборудования сухогрузных судов в наливные суда. .
Изобретение относится к способам транспортировки наливных грузов, в том числе танкерами. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям корпусов танкеров. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям танков наливных судов. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям танков наливных судов. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям танкеров. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям танков танкеров - судов для наливных грузов. .
Изобретение относится к способам транспортировки наливных грузов, в том числе танкерами. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям корпусов танкеров ледового класса. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям корпусов танкеров ледового класса. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям корпусов танкеров. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям танкеров - судов для наливных грузов. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к способу транспортировки наливных грузов, в том числе танкерами. .
Изобретение относится к установке и способу защиты баков на борту танкера посредством экранирующего газа. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к нефтеналивным судам. .
Изобретение относится к судостроению и перевозке жидких грузов водным транспортом. .
Изобретение относится к судостроению и касается строительства новых и модернизации устаревших танкеров, а также переоборудования сухогрузных судов в наливные. .
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции судов, состоящих из двух частей. .
Изобретение относится к судостроению, к конструкции корпусов судов, перевозящих жидкие и сыпучие грузы. .
Изобретение относится к судостроению, к корпусам нефтеналивных судов. .
Изобретение относится к судостроению и эксплуатации судов, а именно нефтеналивных танкеров. .
Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при проектировании, строительстве, ремонте и модернизации судов, перевозящих жидкие и сыпучие грузы. .
Изобретение относится к судостроению, а именно к грузовым системам для жидких грузов. .
Изобретение относится к автоматическим грузовым системам танкеров. .
Изобретение относится к грузовой системе танкера-газовоза. .
Изобретение относится к судостроению , в частности к конструкциям топливных систем судов. .
Изобретение относится к грузовым танкам нефтеналивного судна. .
Изобретение относится к грузовой системе танкера. .