Размещение и конструктивные особенности тормозов (B64C25/42)
B64C25/42 Размещение и конструктивные особенности тормозов (сила торможения, регулируемая, по крайней мере частично, в зависимости от скоростного режима, например ускорения или замедления шасси B60T8/32)(52)
Изобретение относится к области авиации и касается взлетно-посадочных устройств. Шасси винтокрылого летательного аппарата содержит две основные опоры, одну переднюю опору и хвостовую опору.
Изобретение относится к способу формирования вспомогательных управляющих сигналов на пробеге самолета. Для формирования вспомогательных сигналов используют управляющие сигналы с датчиков системы измерения параметров полета, вычислительную систему автоматического управления полетом, осуществляют автоматическое дифференциальное управление тормозами колес и секциями интерцепторов по сигналам с концевого выключателя и от скорости раскрутки тормозных колес каждой основной опоры, определяют степень заторможенности колес, контролируют направление бокового смещения относительно оси взлетно-посадочной полосы.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Колесный электропривод самолета включает в себя выполненные на колесе самолета из магнитного материала колесные полюса, ориентированные с минимальным воздушным зазором параллельно полюсам электромагнитов, выполненным из магнитного материала на оси шасси самолета.
Изобретение относится к тормозным устройствам колес шасси самолета. Колесный электромеханический тормоз самолета содержит выполненные на колесе самолета из магнитного материала полюса, ориентированные с минимальным воздушным зазором параллельно полюсам электромагнита.
Изобретение относится к многодисковым тормозным устройствам колес шасси самолета. Многодисковый цилиндрический электромеханический тормоз самолета содержит вращающиеся и невращающиеся тормозные диски.
Изобретение относится к многодисковым тормозным устройствам колес шасси самолета. Многодисковый цилиндрический электромеханический тормоз самолета содержит вращающиеся и невращающиеся тормозные диски.
Изобретение относится к многодисковым тормозным устройствам колес шасси самолета. Многодисковый электромеханический тормоз самолета содержит вращающиеся и невращающиеся тормозные диски.
Изобретение относится к многодисковым тормозным устройствам шасси самолета. Многодисковый электромеханический тормоз самолета содержит вращающиеся тормозные диски, связанные шлицами с корпусом колеса и вращающиеся вместе с ним, и невращающиеся тормозные диски, крепящиеся к оси основного шасси.
Изобретение относится к тормозным устройствам колес шасси самолета. Дисковый электромеханический тормоз содержит тормозной диск, закрепленный на колесе шасси.
Изобретение относится к тормозным устройствам колес шасси самолета. Дисковый электромеханический тормоз самолета содержит тормозной диск, закрепленный на колесе шасси.
Изобретение относится к тормозным устройствам колес шасси самолета. Дисковый электромеханический тормоз самолета содержит тормозной диск, закрепленный на колесе шасси.
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к гидросистемам, обеспечивающим управление и контроль системы торможения колес шасси самолета. Система торможения колес шасси самолета содержит блок контроля равномерности торможения колес шасси и блок индикации.
Изобретение относится к области авиакосмической техники, в частности к тормозным колесам с многодисковыми тормозами, и может быть использовано в колесах летательных аппаратов. .
Изобретение относится к устройствам охлаждения тормозов колес летательных аппаратов, в частности - самолетов. .
Изобретение относится к узлу посадочного устройства воздушного судна. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к приводам тормозов с компенсатором износа, и может найти применение в дисковых тормозах колес самолетов и автомобилей. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к тормозным системам, используемым в авиационной технике. .
Изобретение относится к летательным аппаратам (ЛА) с безаэродромной посадкой. .
Изобретение относится к самолетостроению и касается конструкции фрикционного узла дисковых тормозов авиационных колес. .
Изобретение относится к конструктивным особенностям дисковых тормозов летательных аппаратов. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к колесам с дисковым тормозом, и может найти применение в авиационной промышленности. .
Изобретение относится к устройствам торможения авиационных колес. .
Изобретение относится к области машиностроения и транспортостроения, а именно к гидравлическим тормозным устройствам. .
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов. .
Изобретение относится к авиации, а именно к гидравлическим тормозным устройствам. .
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов. .
Изобретение относится к системам управления летательных аппаратов. .
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов. .
Изобретение относится к системам торможения колес шасси летательных аппаратов и может быть использовано для безъюзового торможения самолетов на пробеге. .