Балки и прочие опорные конструкции для подкрановых путей к кранам (B66C6)
B66C6 Балки и прочие опорные конструкции для подкрановых путей к кранам (несущие опорные конструкции на стойках B66C5; балки вообще E04C3/02)(163)
Изобретение относится к мостовым кранам. Коробчатая подкрановая балка (1) имеет две боковые пластины (2a, 2b), отстоящие друг от друга, по меньшей мере одну поясную пластину (2c, 2d), соединяющую две боковые пластины (2a, 2b) между собой, и по меньшей мере одну поперечную пластину (5), которая расположена между боковыми пластинами (2a, 2b), соединяя боковые пластины (2a, 2b) между собой.
Изобретение относится к строительству, а именно к подкрановым балкам. Подкрановая балка состоит из верхнего пояса (1) в виде стальной трубы (2), заполненной бетоном (3), тормозной конструкции (4), стоек (5) с концевиками (6) и затяжки (7), пропущенной через концевики (6) в стойках (5) и закрепленной на опорных участках (8) верхнего пояса (1).
Изобретение относится к подъемному крану. Подъемный кран имеет по крайней мере одну горизонтально расположенную пролетную балку решетчатой конструкции с множеством подкосов, на которой установлена крановая тележка.
Изобретение относится к пролетной балке подъемного крана, в частности мостового или козлового крана, выполненной в виде пространственной фермы. Пролетная балка выполнена с раскосом, разъемно связанным с верхним и нижним поясами.
Изобретение относится к краностроению. Подкрановая балка (1) для крана (3), причем подкрановая балка (1) имеет полый профиль (4) с окружающей полое пространство (5) наружной стенкой (6) и проходит в продольном направлении, и наружная стенка (6) подкрановой балки (1), если смотреть в поперечном сечении через подкрановую балку (1), имеет в отдельных областях выпуклую наружу форму для уменьшения сопротивления воздуха.
Изобретение относится к подъемным кранам, мостовым или козловым, с не менее чем двумя пролетными балками. Кран имеет не менее двух горизонтальных решетчатых пролетных балок, каждая из которых содержит верхний пояс, на который с возможностью перемещения опирается грузовая тележка.
Изобретение относится к подъемным кранам. Кран имеет не менее одной горизонтальной решетчатой пролетной балки, содержащей множество подкосов в виде пластин, связывающих верхний горизонтальный пояс с нижним горизонтальным поясом.
Изобретение относится к модернизации аварийных сварных подкрановых балок в цехах черной и цветной металлургии, поврежденных усталостными трещинами. Для восстановления технического ресурса балки на поточной линии изготавливают пару симметричных тормозных балок.
Изобретение относится к подъемному крану, в частности к мостовому или козловому крану. Подъемный кран содержит не менее чем одну горизонтальную крановую балку решетчатой конструкции, содержащей множество элементов жесткости, связывающих верхний и нижний пояса крановой балки, на которой установлена с возможностью перемещения крановая тележка, несущая грузоподъемный механизм.
Изобретение относится к подкрановым конструкциям. Для повышения ресурса подкрановой балки, содержащей верхний и нижний пояса из тавров, связанные друг с другом вертикальной стенкой, на которой закреплены продольное ребро жесткости и наклонные опорные ребра из пары уголковых профилей с горизонтальными фланцами, подготавливают элементы конструкции подкрановой балки, производят К-образную обработку кромок стенки тавров, прошивают в полке тавра верхнего пояса и в листе тормозной балки сквозные отверстия с регулярным шагом, на листогибочном станке обрабатывают лист и формируют продольными гибами пару швеллерных сечений, образующих Z-образный профиль сечения тормозной балки.
Изобретение относится к рельсовым транспортным конструкциям. .
Изобретение относится к области строительства, а точнее к подкрановым балкам, преимущественно для мостовых кранов. .
Изобретение относится к технологичному способу восстановления работоспособности железобетонных конструкций каркаса промышленных и гражданских зданий. .
Изобретение относится к отрасли подъемно-транспортных машин, а именно к пролетным балкам, преимущественно для кранов мостового типа. .
Изобретение относится к областям машиностроения и строительства. .
Изобретение относится к модернизации сварных подкрановых балок, поврежденных усталостными трещинами при интенсивном тяжелом режиме эксплуатации мостовых кранов. .
Изобретение относится к модернизации подкрановых сооружений. .
Изобретение относится к области строительства, в частности к конструкциям оснований подкрановых рельсовых путей, преимущественно к конструкциям оснований перекрещивающихся рельсовых подкрановых путей. .
Изобретение относится к транспортным конструкциям железнодорожного и промышленного транспорта и предназначено преимущественно для скоростного движения при скорости движения 450...500 км/час и интенсивной непрерывной эксплуатации.
Изобретение относится к железнодорожным и подкрановым конструкциям с интенсивным движением транспортных средств. .
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и касается конструкции пролетной балки для мостовых и козловых кранов, использующих грузоподъемную тележку или тельфер. .
Изобретение относится к подкрановым конструкциям. .
Изобретение относится к конструкциям внутрицехового транспорта преимущественно с тяжелым интенсивным режимом работы кранов при числе циклов нагружений более 20 миллионов за весь срок эксплуатации. .
Изобретение относится к транспортным конструкциям, а именно к вертикальной и поперечной рихтовке рельсовых путей в цехах, оснащенных мостовыми кранами. .
Изобретение относится к подкрановым конструкциям с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации. .
Изобретение относится к транспортным конструкциям с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации, в частности к надежному закреплению рельсов на подкрановых и на главных балках железнодорожных мостов. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям. .
Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам. .
Изобретение относится к подкрановым конструкциям. .
Изобретение относится к транспортным конструкциям с интенсивным тяжелым режимом работы. .
Изобретение относится к подкрановым транспортным конструкциям с тяжелым, интенсивным режимом работы кранов. .
Изобретение относится к рельсовым транспортным конструкциям, преимущественно к подкрановым, с интенсивным тяжелым режимом работы кранов. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и к подкрановым конструкциям преимущественно при скоростном движении и интенсивной эксплуатации. .
Изобретение относится к подкрановым конструкциям с тяжелым интенсивным режимом работы кранов. .
Изобретение относится к подкрановым конструкциям, преимущественно с интенсивным тяжелым режимом работы мостовых кранов, например, в мартеновских и конверторных цехах. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям черной и цветной металлургии и связано преимущественно с тяжелым режимом работы кранов. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно к подкрановым с тяжелым режимом работы кранов. .
Изобретение относится к подкрановым конструкциям преимущественно с интенсивным, непрерывным режимом работы кранов. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым, с тяжелым режимом работы кранов (7К-8К). .
Изобретение относится к металлическим подкрановым конструкциям преимущественно черной и цветной металлургии с тяжелым интенсивным режимом работы кранов. .
Изобретение относится к подкрановым транспортным конструкциям с интенсивным тяжелым режимом работы кранов. .
Изобретение относится к реконструкции и строительству подкрановых транспортных сооружений преимущественно с интенсивным тяжелым режимом работы. .
Изобретение относится к транспортным конструкциям преимущественно с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации, например к подкрановым балкам мостовых кранов. .
Изобретение относится к реконструкции подкрановых конструкций преимущественно с интенсивным непрерывным режимом эксплуатации, а также к железнодорожным конструкциям. .
Изобретение относится к подкрановым конструкциям с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации. .
Изобретение относится к рельсовым транспортным конструкциям, преимущественно с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям черной и цветной металлургии, преимущественно с тяжелым режимом работы кранов. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям черной и цветной металлургии, преимущественно с тяжелым режимом работы кранов. .
Изобретение относится к реконструкции подкрановых путей цехов с тяжелым режимом работы кранов (8K, 7K) преимущественно черной и цветной металлургии. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым с тяжелым режимом работы кранов (7К-8К). .