Двигатели с продолженным расширением (F02B41/02)
F02 Двигатели внутреннего сгорания (газораспределительные механизмы для них, смазка, выхлоп и глушение выхлопа F01); силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания
(22617)
F02B Поршневые двигатели внутреннего сгорания; двигатели, работающие от сжигания топлива вообще (газотурбинные установки F02C; установки с двигателями, работающими на продуктах сгорания F02C,F02G)
(5790)
F02B41/02 Двигатели с продолженным расширением(29)
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания характеризуется тем, что сборный корпус смонтирован из модулей (01) с рабочим ходом и с возможностью работать на топливе керосино-газойлевых фракций, модулей (02) с продолженным расширением выхлопных газов и модуля синхронизации вращения с узлами отбора мощности.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Двухтактный двигатель внутреннего сгорания характеризуется тем, что узлы корпуса (29) смонтированы из модулей (03) с рабочим ходом и с тронковым кривошипно-шатунным механизмом (КШМ), а еще и с их возможностью работать на топливе керосино-газойлевых фракций и модулей (04) с продолженным расширением выхлопных газов и с крейцкопфным узлом (15) КШМ.
Изобретение относится к двигателестроению. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания включает узлы корпуса (32), выполненные также с возможностью, позволяющей посредством введения одного из вариантов модуля синхронизации обеспечить кинематическое взаимодействие модулей (01), (03) с рабочим ходом, а также с возможностью их работать на топливе керосино-газойлевых фракций, и модулей (02) и (04), работающих в режиме продолженного расширения выхлопных газов, при этом они могут быть выполнены и с возможностью дожигать вредные компоненты из еще горячих выхлопных газов от модулей (01), (02) или возможен их перевод в режим работы модулей с рабочим ходом, для этого тоже сборные крышки (14) цилиндров (18) снабжены унифицированными гнездами (26*) для форсунок; причем смонтированные сильфоны (15) с элементами пневмоцилиндра и регулирующими пружинами (22) и разными патрубками (19), (20) имеют возможность формировать необходимыми объемами воздушную систему ДВС и полостей 2-х камерных шин (25) посредством сверления двух выборок в теле вала (00), а еще способствовать выдвижению двух гнезд (26), закрепленных на сильфоне (15*) для фрез почвозацепов над габаритами шин (25) колес мини-трактора скарабей.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) характеризуется тем, что сборный корпус (24) смонтирован из модулей (05) с рабочим ходом и с возможностью работать на топливе керосино-газойлевых фракций, модулей (03) с возможностью работать в режиме воздушной помпы, модулей (04) с ранним продолженным расширением выхлопных газов и модуля синхронизации вращения с узлом отбора мощности.
Изобретение относится к двигателестроению. Предлагается двухтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) дрона, корпус которого собран из модулей с рабочим ходом, с ранним продолженным расширением выхлопных газов и из модулей синхронизации вращения, каждый элемент или звено которых смонтировано на базе семи центров местоположения семейства двух видов соприкасающихся кругов одного диаметра на координатной сетке, где центры шести кругов расположены на окружности объединяющего круга, совпадают с узлами вращения ДВС и центром объема камеры сгорания цилиндров.
Двигатель внутреннего сгорания "нормас" n 38 // 2752737
Изобретение относится к двигателестроению. Двухтактный бесшатунный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), корпус которого собран из модулей с рабочим ходом.
Способ работы двигателя внутреннего сгорания // 2746820
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что предварительно приготовленную сжатую горючую смесь всасывают через впускной клапан (12) в надпоршневое пространство рабочего цилиндра (8) за счет опускания поршня (24) от положения, максимально близкого к крышке цилиндра.
Двигатель внутреннего сгорания "нормас" n 28 // 2735886
Изобретение относится к двигателестроению. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), корпус которого собран из модулей с рабочим ходом и с синхронизацией вращения соответствующего числа валов на один вал отбора мощности, а также модулей с ранним продолженным расширением выхлопных газов.
Двигатель внутреннего сгорания "нормас" n20 // 2725742
Изобретение относится к двигателестроению. Двухтактный бесшатунный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), корпус которого собран из модулей с рабочим ходом, модулей с синхронизацией вращения рядного числа валов на один вал отбора мощности и модулей с ранним продолженным расширением выхлопных газов, осевые линии последних расположены с углом развала 34°.
Двигатель внутреннего сгорания "нормас" n 35 // 2725741
Изобретение относится к двигателестроению. Двухтактный бесшатунный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) собран из модулей с рабочим ходом, с ранним продолженным расширением выхлопных газов и с цепным модулем синхронизации вращения.
Двигатель внутреннего сгорания // 2682460
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателю внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере одну пару цилиндров, сообщенных между собой при помощи соединительного канала и снабженных поршнями, кинематически связанными с коленчатым валом и кривошипом с возможностью их синхронного движения без смещения одного против другого, то есть <α=0, и камеру сгорания со свечой, установленную над первым цилиндром, при этом два поршня со штоками соединены через крейцкопф, установленный на штоковой шейке коленвала, а на опорной шейке коленвала закреплена неподвижно малая шестерня с наружным зацеплением зубьев, которая входит в зацепление с большой шестерней, имеющей внутреннее зацепление зубьев, и установлена неподвижно, при этом диаметр начальной окружности малой шестерни равен половине диаметра начальной окружности большой шестерни, а диаметр большой шестерни равен ходу поршня, причем эксцентриситет коленвала и кривошипа равны между собой и равны четверти хода поршня, кроме того, с целью уменьшения нагрузки на опорные подшипники опорная шейка выполнена удлиненной.
Однотактный двигатель внутреннего сгорания // 2665766
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано в качестве силовых установок в транспортных средствах, в мобильных и стационарных устройствах, вырабатывающих энергию.
Изобретение относится к двигателестроению. Комбинированный роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания состоит из поршневого двигателя внутреннего сгорания и расположенных на его рабочем валу заключенных в общую камеру роторного двигателя и вытяжного насоса.
Изобретение может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Двухтактный двигатель с механизмом качающегося и шатунного звеньев (3) и (2) имеет на каждые два цилиндра общую камеру сгорания.
Изобретение может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Двухтактный двигатель с дезаксиальным кривошипно-шатунным механизмом имеет цилиндры (1) и (2), которые работают парами.
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности поршневым двигателям внутреннего сгорания. .
Двигатель внутреннего сгорания с ротором // 2311546
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к свободнопоршневым двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в автомобилестроении, судостроении, машиностроении и других областях. .
Двигатель внутреннего сгорания // 2289027
Изобретение относится к двигателестроению, в частности устройствам отбора мощности от двигателей внутреннего сгорания. .
Двигатель внутреннего сгорания // 2268376
Изобретение относится к устройствам двигателей для транспортных средств и может быть использовано как парогазовый генератор. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания как стационарных, так и мобильных энергетических установок. .
Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания // 2207442
Изобретение относится к моторостроению, т.е. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроению. .
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для удаления отработавших газов из камеры сгорания четырехтактного двигателя внутреннего сгорания и может найти применение в любых силовых установках, использующих четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.
Способ работы двигателя внутреннего сгорания // 2135793
Изобретение относится к энергетическому машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания для мобильного и стационарного применения. .
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, работающих преимущественно по четырехтактному циклу. .
Двигатель внутреннего сгорания // 2117790
Изобретение относится к роторно-лопастным двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателестроению. .
Двигатель внутреннего сгорания // 1643754
Энергетическая установка // 1615401
Изобретение относится к транспортному двигателестроению, а также к энергоустановкам, работающим на основе тепловых двигателей внутреннего и внешнего сгорания, может быть применено для привода силовых и функциональных бортовых систем различных видов транспорта и позволяет принципиально увеличить КПД установки.
Изобретение относится к способам работы двигателей внутреннего сгорания с продолженным расширением. .
Способ работы двигателя внутреннего сгорания // 1250679
Двигатель внутреннего сгорания // 828780
