Для дисковых тормозов (F16D65/84)
F16D65/84 Для дисковых тормозов(24)
Дисковый тормоз для транспортного средства, имеющий первую и вторую тормозные накладки (2a, 2b), а также расположенный между ними тормозной диск (1) и охватывающую тормозной диск (1) тормозную скобу, имеющую корпус (6) тормозной скобы, в котором расположено нажимное устройство.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Крепежная конструкция крышки суппорта автомобиля, используемая для крепления указанной основной части крышки суппорта к суппорту автомобиля, содержит первый крепежный элемент и второй крепежный элемент.
Изобретение относится к теплорассеивающей крышке суппорта автомобиля, причем крышка суппорта автомобиля содержит основную часть крышки и крепежный элемент для крепления основной части крышки к суппорту автомобиля, при этом первая дугообразная боковая накладка предоставлена на внешней стороне основной части крышки, вторая дугообразная боковая накладка предоставлена на внутренней стороне основной части крышки, крепежный элемент предоставлен на первой дугообразной боковой накладке, узел теплопередачи предоставлен на первой дугообразной боковой накладке и узел теплопередачи содержит эластичную прижимную пластину и силиконовую пластину, представленную на эластичной прижимной пластине; и, когда основная часть крышки прикреплена к суппорту автомобиля, эластичная прижимная пластина может контактировать через силиконовую пластину с внешней боковой стенкой цилиндра суппорта автомобиля и проводить тепло к основной части крышки для рассеяния тепла.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано при производстве фрикционных колодок дисковых тормозов автомобилей. При торможении к вращающемуся диску силовым гидроцилиндром, находящимся в плавающей скобе, прижимается фрикционная накладка колодки дискового тормоза, в которой выполнены канавки для отвода продуктов износа с кольцевой поверхности трения накладки и тормозного диска.
Изобретение касается экранирующего устройства тормозного диска для дискового тормоза автомобиля. Экранирующее устройство (1) тормозного диска включает в себя экранирующий элемент (10), который посредством винтового соединения (6) скобы тормоза может фиксироваться на части (9) оси, на которой установлен дисковый тормоз.
Группа изобретений относится к области транспорта. Способ изготовления тормозного диска, в котором фрикционный слой расположен в некоторых областях на основном корпусе тормозного диска.
Группа изобретений относится к области транспорта. Тормозной диск включает в себя наружный фрикционный элемент и внутренний фрикционный элемент.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения, в частности к защитным устройствам для тормозного диска. Защитное устройство для тормозного диска содержит два отверстия для выпуска воздуха в боковой поверхности защитного устройства для тормозного диска.
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Колесо рельсового подвижного состава содержит тормозной диск, закрепленный на теле колеса посредством большого числа распределенных по периферии колеса крепежных элементов, и в этой крепежной зоне прилегает к телу колеса.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к вентилируемым тормозным дискам транспортных средств. Система охлаждения тормозного диска выполнена в виде образованных в теле диска непересекающихся радиальных каналов, разделенных перегородками.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в дисково-колодочных тормозах автотранспортных средств, дорожных и строительных машин и железнодорожном транспорте. Способ определения площадей поверхностей металлических дисков при различной их энергоемкости в дисково-колодочных тормозных устройствах заключается в том, что отношение величин коэффициентов излучения матовых к полированной поверхностей сплошных и самовентилируемых дисков при интенсивном конвективном и радиационном теплообмене скоростными токами воздуха окружающей среды определяют как отношение величин площади охлаждаемых поверхностей к площади поверхности нагреваемого кольцевого пояса трения сплошного диска и для самовентилируемого диска - отношение кубического корня из величины площади охлаждаемых поверхностей к площади поверхности нагреваемого кольцевого пояса трения.
Группа изобретений относится к автомобилестроению. Узел содержит фланец и диск, содержащий барабан.
Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к дискам дискового тормоза. Диск дискового тормоза содержит тормозную полосу и барабан.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентилируемым дисковым тормозным устройствам. Ротор тормозного диска имеет форму цилиндрической плиты с кольцевой геометрией и с осью круговой симметрии для его наружной окружности и его внутренней окружности и имеет центральное отверстие, симметричное по отношению к оси.
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным дискам тормозных систем транспортных средств. Тормозной диск содержит цельный корпус, образованный фрикционным круговым венцом и ступицей, передающей момент сил на весь диск.
Изобретение относится к крышке диска тормозного механизма дискового тормозного механизма. Крышка диска тормозного механизма дискового тормозного механизма расположена на выполненном без возможности вращения во время движения конструктивном элементе транспортного средства и которая предпочтительно по типу камеры, во всяком случае, частично охватывает кромку периферии диска тормозного механизма.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к области роторов тормозных дисков мотоцикла. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при изготовлении и использовании фрикционных накладок и колодок дисковых тормозов автомобилей. .
Изобретение относится к области транспорта, в частности к вентилируемым тормозным дискам для транспортных средств, в частности для транспортных средств промышленного назначения. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению. .
Изобретение относится к области транспорта, в частности к тормозным системам транспортных средств. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к тормозным устройствам транспортных средств. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным башмакам скоростного подвижного состава. .
Изобретение относится к материалам, применяемым в качестве визгоподавляющих прокладок. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к тормозным устройствам транспортных средств. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено предпочтительно для тормозов высокоскоростного железнодорожного транспорта, но может быть использовано и в области самолетостроения и автомобилестроения.
Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к дорожным и строительным машинам, а также к транспортным средствам, в которых используются дисково-колодочные тормозные устройства. .
Изобретение относится к машиностроению . .