Крепление рельсов, обеспечивающее возможность изменения ширины колеи способами, не отнесенными к предыдущим группам (E01B9/66)
E Строительство; горное дело(161914)
E01B Верхнее строение пути; способы и устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов (устройства для снятия или постановки подвижных составов на рельсы, рельсовых тормозов или устройств на путях для замедления движения B61K)
(4372)
E01B9/66 Крепление рельсов, обеспечивающее возможность изменения ширины колеи способами, не отнесенными к предыдущим группам(16)
Боковой изолятор рельсового скрепления для регулировки ширины колеи железнодорожного пути // 2775322
Изобретение относится к элементам узлов крепления рельса к основанию железнодорожного пути. Боковой изолятор имеет переднюю стенку (1) для взаимодействия с торцом подошвы рельса, боковые наклонные стенки (2), а также наклонные в сторону от передней стенки продольные стенки (3) и прямые поперечные стенки (4).
Система крепления рельса // 2753780
Изобретение относится к устройствам крепления железнодорожных рельсов. Система крепления (1) рельса (2) путем зажатия рельса содержит пружину (3), опирающуюся на подошву (2а) рельса, средство крепления (5) пружины к опорной (4) конструкции рельса.
Железнодорожный путь (варианты) // 2746059
Изобретение относится к конструкции железнодорожного пути преимущественно со сплошным в продольном направлении опиранием рельса на основание. В продольном углублении основания под каждый рельс колеи помещена продольная прокладка или блок в эластичном чехле с упругой прокладкой на дне.
Изобретение относится к вертикальной и боковой настройке узла рельсового скрепления. Устройство для настройки высоты клеммной опорной поверхности (1А) рельса над подрельсовым основанием, на котором установлен рельс, в узле рельсового скрепления содержит сменный держатель (800') клеммы для замены первого держателя клеммы, проходящий снаружи вокруг контура анкера (4В) и образующий у задней части опорные поверхности (801а) для поддержания клеммы (3В; 300В), а у передней части - плоскую переднюю стенку (8021), проходящую по существу по всей высоте этого держателя и образующую сменный боковой опорный изолятор с электроизоляционной несущей поверхностью, проходящей по всей высоте передней стенки, которая выполнена с возможностью прохождения на высоту, соответствующую максимально возможной высоте клеммной опорной поверхности рельса над подрельсовым основанием.
Изобретение относится к узлу крепления железнодорожного рельса. Узел крепления железнодорожного рельса содержит первый боковой опорный изолятор железнодорожного рельса и устройство (3) крепления клеммы железнодорожного рельса, приспособленное для удержания упругой фиксирующей клеммы (6) железнодорожного рельса.
Изобретение относится к комплекту из направляющей пластины (1) для бокового крепления рельса (S) и клинового элемента (2) для регулирования положения рельса (S) относительно опоры (G), к которой прикреплена направляющая пластина (1) в положении монтажа.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для использования в железнодорожных путях магистрального и промышленного транспорта, метрополитенов и трамвайного хозяйства в сочетании с щебеночным балластным слоем.
Изобретение относится к рельсовому скреплению. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкциям крепления рельсов к железобетонным основаниям. .
Рельсовое скрепление // 1791489
Изобретение относится к устройствам для регулирования ширины рельсовой ко леи и может быть использовано при рабо тах, связанных с содержанием и ремонтом пути в кривых. .
Верхнее строение пути // 1019041
Транспортная система // 874431
Секция рельсового пути // 589323
Вптб // 397580
Рельсовое скрепление // 1638
