Разборные или съемные рельсовые пути, например временные железнодорожные пути, элементы верхнего строения этих путей (E01B23)
E01B23 Разборные или съемные рельсовые пути, например временные железнодорожные пути, элементы верхнего строения этих путей(49)
Группа изобретений относится к области обслуживания верхнего строения железнодорожного пути, в частности к подрельсовым устройствам, а также к способам оперативного восстановления рельсовой нити по уровню.
Группа изобретений относится к области временных железнодорожных путей, в частности к железнодорожному пути оперативного развертывания, а также к способу регулирования его колеи. Путь содержит соединенные в стык рельсы.
Группа изобретений относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности, к модулям рельсовых нитей и способам их оперативной укладки. Модуль содержит мерный рельс и опирается на искусственную или естественную грунтовую опору через множество прокладок.
Изобретение касается устройства, обеспечивающего избирательное изменение пути движения транспортного средства вдоль путевой направляющей. Устройство перевода рельса, функционирующее отдельно или в сочетании с другими такими же устройствами как часть устройства перевода пути в системе перевода пути системы направления хода транспортного средства, содержит поворотный узел (поворотную втулку с прикрепленными переводными рельсами и вспомогательные элементы) и неподвижные элементы (главный фиксированный рельс, фиксированные рельсы ответвления и несущую конструкцию).
Группа изобретений относится к области строительства железнодорожного пути, в частности к устройствам подрельсового основания, а также к способам оперативного развертывания железнодорожного пути. Устройство содержит по меньшей мере две опорные плиты.
Изобретение относится к железнодорожному пути, в частности к звену железнодорожного пути. Звено железнодорожного пути содержит рельсы, промежуточное скрепление и шпалы.
Изобретение относится к области транспорта. .
Изобретение относится к транспортным конструкциям, а именно к железнодорожным рельсовым путям со скоростным движением составов и подкрановым конструкциям с интенсивным тяжелым 8К, 7К режимом работы мостовых кранов и быстрым износом рельсов.
Изобретение относится к конструкции подкранового железнодорожного пути. .
Изобретение относится к подземному и наземному шахтному и рудничному транспорту. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым, с тяжелым режимом работы (8К, 7К) мостовых кранов, например черной и цветной металлургии. .
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно к балочным. .
Изобретение относится к шахтным транспортным средствам, в частности к напочвенным дорогам с замкнутым тяговым канатом, применяемым на шахтном рельсовом пути. .
Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при передвижке многоколейных передвижных путей с помощью путепередвигателянепрерывного действия при разработке ме'. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для краткосрочного восстановления разрушенного железнодорожного пути и при строительстве краткосрочных обходов и барьерных мест.
Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при передвижке карьерных многоколейных путей при помощи путепередвигателя непрерывного действия при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом.
Изобретение относится к рельсошпальным решеткам передвижных многоколейных путей. .
Изобретение относится к конструкциям передвижных железнодорожных путей. .
Изобретение относится к ремонту железнодорожного пути в эксплуатируемых тоннелях, преимущественно при необходимости понижения уровня основания пути, например при укладке вновь безбалластного пути или при ликвидации негабаритности тоннеля.
Изобретение относится к конструкциям рельсового пути, укладываемого на терриконах с породами, содержащими органические элементы, способные самовозгораться на открытом воздухе. .
Изобретение относится к горному делу, к верхнему строению рельсовых путей и предназначено для перевода подвижного состава с прямолинейного рельсового пути откаточной вьфаботки на рельсовые пути, уложенные под углом.
Изобретение относится к конструкции перевода стрелок с автоматическим заграждением пути для внутришахтного транспорта. .
Изобретение относится к области горной промышленности и может быть использовано в передвижных карьерных нутях на разработке месторождений полезных ископаемых открытым снособом. .