Для скользящих окон транспортных средств, открываемых или закрываемых вертикально (E05F11/38)
E Строительство; горное дело(161914)
E05F11 Устройства с ручным приводом (устройства для одновременного привода нескольких створок E05F17)(113)
E05F11/38 Для скользящих окон транспортных средств, открываемых или закрываемых вертикально(6)
Удерживающий элемент для поднимающегося и опускающегося бокового стекла транспортного средства // 2752310
Настоящее изобретение касается удерживающего элемента (1) для бокового стекла (I) транспортного средства, включающего в себя: первый крепежный участок (3.1) и соединенный с ним первый прилегающий участок (2.1) для крепления к первой поверхности (Ia) бокового стекла (I), второй крепежный участок (3.2) и соединенный с ним второй прилегающий участок (2.2) для крепления ко второй поверхности (Ib) бокового стекла (I), при этом первый крепежный участок (3.1) и второй крепежный участок (3.2) противоположно прилегающим участкам (2.1, 2.2) соединены друг с другом через шарнирный участок (4), так что первый крепежный участок (3.1) с первым прилегающим участком (2.1) и второй крепежный участок (3.2) со вторым прилегающим участком (2.2) могут поворачиваться друг относительно друга, благодаря чему удерживающий элемент (1) может открываться и закрываться, при этом в закрытом состоянии крепежные участки (3.1, 3.2) плоскостно прилегают друг к другу и вместе предназначены для крепления на транспортном средстве и прилегающие участки (2.1, 2.2) предназначены для крепления к двум противоположным поверхностям (Ia, Ib) бокового стекла (I).
Удерживающий элемент для поднимающегося и опускающегося бокового стекла транспортного средства // 2752069
Настоящее изобретение касается удерживающего элемента (1) для бокового стекла (I) транспортного средства, включающего в себя: по меньшей мере один прилегающий участок (2) для крепления к первой поверхности (Ia) бокового стекла (I), причем этот прилегающий участок (2) имеет прилегающую поверхность (2a), которая предусмотрена для того, чтобы соединяться клеем (9) с первой поверхностью (Ia), соединенный с прилегающим участком (2) крепежный участок (3) для крепления на транспортном средстве и заливное отверстие (6) для впрыскивания клея (9) в промежуточное пространство между прилегающим участком (2) и первой поверхностью (Ia) бокового стекла (I), при этом прилегающая поверхность (2a) имеет несколько каналов (4), которые направлены к заливному отверстию (6) и веерообразно распределены по прилегающей поверхности (2a).
Боковое стекло транспортного средства с установленным с одной стороны удерживающим элементом // 2736897
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Боковое стекло для транспортного средства имеет первую поверхность, противоположную этой поверхности вторую поверхность, нижнюю кромку и установленный в области нижней кромки удерживающий элемент.
Устройство (1, 5), включающее в себя по меньшей мере одну подъемную планку (1), которая прочным адгезионным соединением соединена со стеклом (5), при этом указанная по меньшей мере одна подъемная планка (1) имеет вертикальное сечение в форме камертона, имеющее охватывающую с обеих сторон кромку просвечивающего стекла (5) область (3.2), неразветвленную поверхность (3) и область разветвления (3.1), где неразветвленная поверхность (3) переходит в область (3.2), при этом на наружной кромке (3, 4) расположено сквозное сверление (2) или вырез (7), при этом указанная по меньшей мере одна подъемная планка (1) имеет клейкую ленту (6), имеющую две расположенные друг напротив друга деформированные области (6.1), которая частично покрывает неразветвленную поверхность (3), при этом сквозное сверление (2) или вырез (7) остается свободным, покрывает охватывающую с обеих сторон кромку стекла (5) область (3.2) и расположенные друг напротив друга открытые концы области (3.2) таким образом, что клейкая лента (6) деформирована кромкой вставленного стекла (5) в двух расположенных друг напротив друга областях (6.1) клейкой ленты (6), и стекло (5) в охватывающей области (3.2) зафиксировано с обеих сторон при помощи клея (4), способ его изготовления и его применение.
Группа изобретений относится к конструктивному узлу (100; 100'; 100''; 100''') с опорой для стекла транспортного средства и транспортному средству. Конструктивный узел содержит: стекло (50) транспортного средства, которое имеет два соединенных друг с другом с помощью клеевого слоя (55) отдельных стекла (54, 54'), опору (1; 1'; 1''; 1''') для стекла (50) транспортного средства, содержащую соединительный участок (2) для механического соединения стекла (50) транспортного средства, который образует гнездо (4) для стекла (50) транспортного средства и имеет по меньшей мере один электрический контактный элемент (3), который закреплен на опоре (1; 1'; 1''; 1''') стекла и расположен по меньшей мере частично внутри гнезда (4), при этом электрический контактный элемент (3) служит для электрического контактирования с электрическим противоположным контактным элементом (51) стекла (50) транспортного средства, при этом электрический противоположный контактный элемент (51) выполнен в виде плоского ленточного проводника, который выведен между обоими отдельными стеклами (54, 54') из стекла (50) транспортного средства и закреплен на поверхности (56) стекла (50) транспортного средства.
Изобретение относится к дверному модулю для встраивания в автомобильную дверь, с встраиваемым в автомобильную дверь носителем дверного модуля (1) и с множеством заранее установленных на носителе дверного модуля (1) функциональных компонентов автомобильной двери, которые должны встраиваться в автомобильную дверь вместе с носителем дверного модуля (1), при этом среди заранее установленных на носителе дверного модуля (1) функциональных компонентов есть минимум одна направляющая (63) автомобильного стеклоподъемника (6), которая может устанавливаться в рабочее положение в точках крепления на стороне носителя дверного модуля таким образом, что в рабочем положении она распространяется по направлению перемещения (VR) регулируемого посредством стеклоподъемника (6) оконного стекла (FS).
Изобретение относится к тросу из синтетического волокна с соединительным элементом для передачи действующего на тросе перестановочного усилия (тягового усилия) на соединяемую с тросом посредством соединительного элемента перемещаемую деталь.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для преобразования вращательного движения в поступательное перемещение. .
Изобретение относится к вспомогательному оборудованию транспортных средств, а именно к стеклоподъемным устройствам. .
