Дозарядка, т.е. дополнительное введение горючей смеси или воздуха после зарядки (F02B29/06)
F02B29/06 Дозарядка, т.е. дополнительное введение горючей смеси или воздуха после зарядки(30)
Изобретение может быть использовано в тепловых двигателях транспортного и стационарного назначения. Четырехтактный поршневой двигатель внутреннего сгорания со смешанным изохорно-изобарным подводом и изобарным отводом теплоты содержит цилиндры (1), (2), (3), (4) с поршнями (9), (10), (11), (12), систему питания воздухом, механизм газораспределения с распределительным валом (24) и с впускными клапанами (13), (14), (15), (16) для впуска в цилиндры чистого воздуха и выпускными клапанами (20), (21), (22), (23) для выпуска из них отработанных газов и топливный насос (25) высокого давления.
Изобретение относится к тепловым двигателям и может быть использовано при создании двигателя внутреннего сгорания объемного сжатия и расширения транспортного и стационарного назначения. Технический результат - улучшение организации рабочего цикла двигателя, повышение термического и эффективного коэффициентов полезного действия соответственно двигателя и силовой установки, уменьшение уровня шума от работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и сокращение выброса вредных веществ с отработавшими газами.
Группа изобретений относится к поршневым двухтактным двигателям, предназначенным для летательных аппаратов и другой техники, работающей в разреженном воздухе. Технический результат заключается в повышении эффективности очистки цилиндра.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит размещенные на головке (3) цилиндра по меньшей мере один клапан (5) впуска, по меньшей мере один клапан (6) выпуска и электромагнитный клапан (4) для ввода воздуха в камеру (13) сгорания и/или для вывода воздуха из камеры (13) сгорания.
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к шеститактным двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя на различных видах топлива.
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно, к двухтактным двигателям с внешним нагнетателем. Техническим результатом является повышение КПД.
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к двухтактным двигателям с поршневым нагнетателем. Техническим результатом является повышение надежности и удельной мощности двигателя.
Изобретение относится к области двигателестроения. .
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к способам работы двухтактных двигателей. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам наддува дизеля. .
Изобретение относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания, используемым в качестве силовых установок во всех видах транспорта - автомобильном, воздушном, железнодорожном, морском и речном, а также в сельскохозяйственных и строительных машинах, электростанциях, мотоциклах, нефтяной и газовой промышленностях и других гражданских и военных отраслях народного хозяйства во всех странах мира.
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к двигателям внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, и может быть использовано в автомобильных двигателях. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к способам работы двухтактных двигателей внутреннего сгорания и их конструкциям. .
Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить топливную экономичность на режимах частичных нагрузок и улучшить антидетонационные качества на полных нагрузках . .
Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повысить эффективность наддува. .