Цилиндр нагнетателя расположен сбоку рабочего цилиндра, например параллельно с ним (F02B33/22)
F02 Двигатели внутреннего сгорания (газораспределительные механизмы для них, смазка, выхлоп и глушение выхлопа F01); силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания
(22617)
F02B Поршневые двигатели внутреннего сгорания; двигатели, работающие от сжигания топлива вообще (газотурбинные установки F02C; установки с двигателями, работающими на продуктах сгорания F02C,F02G)
(5790)
F02B33/22 Цилиндр нагнетателя расположен сбоку рабочего цилиндра, например параллельно с ним(76)
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к силовым установкам, работающим совместно с двигателем внутреннего сгорания. Технический результат - повышение эффективности работы системы, повышение ее КПД с использованием энергии отработанных газов, при простоте конструкции и компактном размещении узлов.
Система комбинированной силовой установки // 2792503
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к силовым установкам, работающим совместно с двигателем внутреннего сгорания. Технический результат - повышение эффективности работы системы, повышение ее КПД с использованием энергии отработанных газов, при простоте конструкции.
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к двухтактным двигателям внутреннего сгорания (ДВС). Двигатель внутреннего сгорания содержит два рабочих цилиндра (1.1, 1.2) с поршнями (2.1, 2.2), вспомогательный цилиндр (3) с поршнем (4), установленный между рабочими цилиндрами (1.1, 1.2), и коленчатый вал (5) с шатунными шейками рабочих (1.1, 1.2) и вспомогательного (3) цилиндров.
Способ работы двигателя внутреннего сгорания // 2744262
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при производстве бензиновых моторов и дизелей. Техническим результатом является повышение КПД двигателя, надежности, эксплуатационных и функциональных характеристик двигателя, а также упрощение его конструкции.
Двигатель внутреннего сгорания // 2740663
Изобретение относится к двигателестроению и может быть применено в двигателях. Двигатель внутреннего сгорания содержит рабочий цилиндр (1) с рабочим поршнем (2), кинематически связанный с ним компрессорный поршень (25) с компрессорным цилиндром (24), камеру сгорания (6) со свечой зажигания (7), с двумя кольцевыми каналами (8, 9) вокруг камеры сгорания.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания двойного действия содержит рабочий цилиндр (25), компрессор (18) и устройство для подачи воздуха из компрессора (18) в полость рабочего цилиндра (25).
Группа изобретений относится к двигателям внутреннего сгорания. Технический результат заключается в повышении стабильности работы двигателя.
Двигатель с поршнями, которые движутся в противоположных направлениях, который формирует невязкий слой между поршнями и стенками соответствующих цилиндров. В одном аспекте двигатель с поршнями, которые движутся в противоположных направлениях, использует кулисный механизм, который содержит жестко соединенные поршни сгорания, которые движутся в противоположных направлениях.
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению. Техническим результатом изобретения является: значительное повышение его КПД за счет применения регенерации теплоты и реверса газов; значительное снижение массы и габаритов двигателя за счет выполнения рабочего хода в каждом цилиндре за один поворот коленчатого вала.
Изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания, а точнее к области четырехтактных двигателей внутреннего сгорания с импульсным зажиганием. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания имеет одно- или многоступенчатое предварительное охлаждение, что позволяет контролировать температуру и давление всасываемого воздуха в цилиндры сгорания, таким образом, гораздо более высокая степень сжатия и давление предварительного зажигания могут быть достигнуты без приближения к порогу самовоспламенения воздушно-топливной смеси.
Изобретение относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания с разделенным циклом и их эксплуатации и может найти применение в качестве привода электрогенераторов и энергетических установок на дорожных транспортных средствах, речных и морских судах, летательных аппаратах.
Группа изобретений относится к двигателестроению, а именно к двухтактным двигателям внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом является снижение расхода масла, увеличение наполнения цилиндра.
Двигатель внутреннего сгорания // 2617519
Изобретение относится к двигателестроению. Техническим результатом является упрощение конструкции, расширение функциональных возможностей и улучшение эксплуатационных характеристик.
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом является повышение КПД двигателя.
Двухтактный поршневой двигатель // 2520276
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно, к двухтактным двигателям с внешним нагнетателем. Техническим результатом является повышение КПД.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двигатель (10) с расщепленным циклом содержит коленчатый вал (16), поршень (20) сжатия, введенный в цилиндр сжатия (12), поршень (30) расширения, введенный в цилиндр (14) расширения, и переходный канал (22).
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Воздушно-гибридный двигатель (10) с расщепленным циклом содержит коленчатый вал (16), поршень (20) сжатия, размещенный в цилиндре (12) сжатия и соединенный с коленчатым валом (16) с возможностью возвратно-поступательного движения в течение хода впуска и хода сжатия при одном обороте коленчатого вала, и поршень (30) расширения, размещенный в цилиндре (14) расширения и соединенный с коленчатым валом (16) с возможностью возвратно-поступательного движения в течение хода расширения и хода выпуска, при одном обороте коленчатого вала.
Двигатель с расщепленным циклом (варианты) // 2504670
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двигатель с расщепленным циклом (10) содержит коленчатый вал, цилиндр (14) расширения, имеющий осевую линию (62), поршень (30) расширения, имеющий верхнюю поверхность и внешний периметр, головку (33) цилиндра, расположенную поверх цилиндра (14) расширения, так что нижняя поверхность головки (33) цилиндра обращена к верхней поверхности (50) поршня (30) расширения.
Двухтактный поршневой двигатель // 2493386
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к двухтактным двигателям с поршневым нагнетателем. Техническим результатом является повышение надежности и удельной мощности двигателя.
Двигатель внутреннего сгорания // 2449138
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению. .
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с разделенным циклом (ДВС). .
Изобретение относится к двигателестроению и может быть применено, например, при производстве двигателей для автомобилей. .
Двигатель внутреннего сгорания меньшова // 2435975
Изобретение относится к области двигателестроения. .
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) с разделенным циклом, в которых используется цилиндр сжатия и цилиндр расширения, соединенные друг с другом перепускными каналами. .
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) с разделенным циклом, в которых используются цилиндры сжатия и расширения, соединенные друг с другом перепускными каналами. .
Изобретение относится к области энергомашиностроения. .
Однокамерный многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания со встречнодвижущимися поршнями // 2362893
Изобретение относится к двигателестроению. .
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в создании новых четырехтактных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с регулируемым наддувом. .
Двигатель внутреннего сгорания // 2327048
Изобретение относится к области поршневых двигателей внутреннего сгорания. .
Двигатель (варианты) // 2306445
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с разделенным циклом. .
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с разделенным циклом. .
Двигатель внутреннего сгорания // 2278985
Изобретение относится к двигателестроению и может быть осуществлено при производстве и эксплуатации двигателей с системой впрыска топливовоздушной смеси в рабочий цилиндр двигателя. .
Двигатель внутреннего сгорания // 2261341
Изобретение относится к области двигателестроения и может применяться в транспортной технике и энергетике. .
Способ сжатия и воспламенения топливной смеси в двухпоршневом двигателе с одной камерой сгорания // 2251006
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к энергетическому машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, тепловых машинах, а также в энергетических установках с преобразованием поступательного движения во вращательное.
Изобретение относится к двигателестроению и может быть применено при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания с системой впрыска топлива или топливовоздушной смеси в рабочий цилиндр. .
Двигатель внутреннего сгорания // 2231655
Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к поршневым двигателям внутреннего сгорания. .
Двухтактный двигатель // 2230206
Изобретение относится к двигателям и, в частности, к способам и устройствам для переоборудования стандартных четырехтактных двигателей в эффективные двухтактные двигатели и, кроме того, может быть применено непосредственно на стадии производства эффективных двухтактных двигателей.
Изобретение относится к двигателестроению и может быть применено при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания с системой впрыска топлива или топливовоздушной смеси в рабочий цилиндр. .
Двигатель внутреннего сгорания // 2229029
Изобретение относится к двигателестроению и может быть применено в двигателях внутреннего сгорания с системой впрыска топлива. .
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с разделенным циклом. .
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. .
Двигатель внутреннего сгорания // 2179250
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с продувкой. .
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания. .
