Выполненными по меньшей мере частично в роторе турбины (F02C5/04)
F02C5/04 Выполненными по меньшей мере частично в роторе турбины(46)
Изобретение относится к турбостроению. Роторно-реактивный турбинный двигатель, содержащий корпус с кольцевыми обечайками.
Изобретение относится к машиностроению. Роторный детонационный газотурбинный двигатель содержит вал, на котором установлен жестко ротор, выполненный в виде моноблока, содержащего закрытое центробежное колесо, выполненное с основными лопатками, имеющими полную длину их верхней кромки, и вспомогательными лопатками, укороченными со стороны входа центробежного колеса.
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом является упрощение конструкции двигателя при улучшении технико-экономических показателей его работы.
Группа изобретений относится к области двигателей внутреннего сгорания с наддувом. Технический результат заключается в повышении мощности двигателей внутреннего сгорания.
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к приводам. Механизмам преобразования неравномерного движения рабочих органов устройств в равномерное вращение выходного вала с функцией предохранения состоит из немагнитных корпуса, выходного вала, маховика, рабочих органов в виде лопастей, а также из магнитных вкладок, слоя взаимодействия и накладок.
Детонационный двигатель содержит первый и второй впуски, первое и второе сопла и сепаратор. Первый впуск имеет первый конец, соединенный по текучей среде с первой емкостью, и второй конец, соединенный по текучей среде с детонационным двигателем.
Изобретение относится к двигателестроению. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя.
Изобретение относится к машиностроению. Двигатель внутреннего сгорания автомобиля содержит цилиндропоршневую группу, систему охлаждения, питания, зажигания, пуска и смазочную систему.
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к области двигателестроения. .
Изобретение относится к энергомашиностроению. .
Изобретение относится к двигателестроению. .
Изобретение относится к двигателестроению. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к двигателестроению. .
Изобретение относится к турбостроению, в частности к газотурбинным двигателям. .
Изобретение относится к турбостроению, в частности к газотурбинным двигателям. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторным двигателям. .
Изобретение относится к области двигателей со сгоранием при постоянном объеме. .
Изобретение относится к турбостроению, в частности к газотурбинным двигателям. .
Изобретение относится к необъемным двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к газотурбинным установкам с прерывистым сгоранием. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторным двигателям с камерой сгорания постоянного объема. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторным двигателям с камерой сгорания постоянного объема. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям при постоянном объеме. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям с камерой сгорания постоянного объема. .
Изобретение относится к газотурбинным двигателям. .
Изобретение относится к энергомашиностроению и теплоэнергетике и может быть применено в газовой промышленности, на транспорте и в других отраслях. .
Изобретение относится к энергомашиностроению, касается усовершенствования турбореактивных двигателей и может использоваться в авиации и на транспорте. .
Изобретение относится к энергомашистроению и касается усовершенствования газовой турбины внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в двигателестроении. .
Изобретение относится к газотурбинным двигателям. .
Изобретение относится к двигатёлестроению, преимущественно к силовым установкам тепловоза, и может быть использовано в них для утилизации теряемого тепла. .
Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить экономичность установки, содержащей дизель и двигатель Стирлинга, нагреватель которого расположен в магистрали выпуска отработавших газов дизеля.