Управление газотурбинными установками и управление топливоподачей в воздушно-реактивных двигательных установках (F02C9)

F02   Двигатели внутреннего сгорания (газораспределительные механизмы для них, смазка, выхлоп и глушение выхлопа F01); силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания (22617)
F02C     Газотурбинные установки; воздухозаборники реактивных двигательных установок; управление подачей топлива в воздушно-реактивных двигательных установках (конструкции турбин F01D; реактивные двигательные установки F02K; конструкции компрессоров или вентиляторов F04;устройства для сжигания в псевдоожиженном слое F23C10; получение продуктов сгорания высокого давления или скорости F23R; использование газовых турбин в компрессионных холодильных установках F25B11; применение газотурбинных установок для транспортных средств см. в классах, относящихся к этим транспортным средствам) (3070)
F02C9                 Управление газотурбинными установками; управление топливоподачей в воздушно-реактивных двигательных установках (управление воздухозаборниками F02C7/057; управление турбинами F01D; управление компрессорами F04D27)(745)
F02C9/16 - Управление потоком рабочей смеси ( F02C9/48 имеет преимущество; управление потоком через воздухозаборники F02C7/057)(3)
F02C9/26 - Управление топливоподачей ( F02C9/48 имеет преимущество; клапаны системы топливоподачи F02C7/232)(187)

Способ управления газотурбинной установкой, содержащей электрический двигатель // 2793115
Изобретение относится к способу управления газотурбинной установкой (Т), содержащему электрический двигатель (МЕ), образующий устройство подачи крутящего момента на вращающийся вал (22) высокого давления, при этом в рамках способа определяют заданное значение QCMD расхода топлива и заданное значение TRQCMD крутящего момента, направляемое на электрический двигатель (МЕ), при этом способ управления содержит: этап применения первой цепи регулирования топлива с целью определения заданного значения QCMD расхода топлива, этап применения второй цепи регулирования крутящего момента с целью определения заданного значения TRQCMD крутящего момента, включающий в себя: i) этап определения величины поправки ΔTRQCMD крутящего момента в зависимости от заданного значения скорости перехода NHTrajAccelCons, NHTrajDecelCons, и ii) этап определения заданного значения TRQCMD крутящего момента в зависимости от величины поправки ΔTRQCMD крутящего момента.

Способ регулирования авиационного газотурбинного двигателя // 2792702
Изобретение относится к способам регулирования газотурбинного двигателя для обеспечения температуры газа перед турбиной, не превышающей максимально допустимых значений. Способ регулирования авиационного газотурбинного двигателя включает эксплуатационные ограничения максимальных значений частот вращения ротора (nMAX) и температуры газов (ТгОГР) на максимальном режиме работы двигателя.

Способ определения расхода воздуха через внутренний и наружный контуры двухконтурного турбореактивного двигателя // 2792508
Изобретение относится к способу имитации на газогенераторе (включает компрессор высокого давления, основную камеру сгорания, турбину высокого давления) с наружным контуром и раздельным входом различных режимов работы двухконтурного турбореактивного двигателя, что позволяет подавать воздух с различными параметрами по давлению и температуре во внешний и внутренний контур первого.

Способ защиты газотурбинного двигателя от перегрева на запуске // 2791919
Изобретение относится к области управления газотурбинными двигателями, в частности к способам защиты газотурбинных двигателей от перегрева на запуске. Способ защиты турбины газотурбинного двигателя от перегрева на запуске заключается в том, что осуществляют измерение температуры газов за турбиной газотурбинного двигателя ТТ с помощью термопар с открытым спаем и с помощью термопар с закрытым спаем, формирование предельного значения температуры газов за турбиной на запуске ТТУСТ зап, сравнение температуры газов ТТ, измеренной с помощью термопар с открытым спаем, с предельным значением ТТУСТ зап, кратковременное прекращение подачи топлива GТ в камеру сгорания двигателя на запуске при превышении ТТ, измеренной с помощью термопар с открытым спаем, величины ТТУСТ зап, включение на заданное время агрегата зажигания, возобновление пониженной подачи топлива GТ в камеру сгорания после снижения температуры газов ТТ, измеренной с помощью блока термопар с открытым спаем, ниже предельного значения ТТУСТ зап, при этом дополнительно для каждого типа газотурбинного двигателя заранее определяют разницу А между значениями температуры газов ТТ на запуске, измеренной с помощью термопар с открытым спаем и с помощью термопар с закрытым спаем, кроме того, в процессе запуска газотурбинного двигателя определяют исправность термопар с открытым спаем, в случае выявления отказа термопар с открытым спаем измерение температуры газов на запуске осуществляют с помощью термопар с закрытым спаем, при этом уменьшают предельное значение температуры газов на запуске ТТУСТ зап на величину А, равную 50…150°С, а прекращение подачи топлива GТ в камеру сгорания двигателя осуществляют на время превышения измеренной с помощью термопар с закрытым спаем ТТ на запуске над величиной ТТУСТ зап - А.

Способ определения истинного значения тяги на максимальном режиме работы авиационного турбореактивного двухконтурного двигателя // 2791100
Изобретение относится к способам испытаний турбореактивного двигателя для определения основных параметров при настройках ограничителей, не превышающих максимально допустимых значений. При реализации способа предварительно для данного типа двигателей со штатной программой поддержания эксплуатационных ограничений максимальных значений частот вращения роторов низкого и высокого давления на максимальном режиме работы двигателя формируют программу ограничения частоты вращения ротора низкого давления, а также программу ограничения частоты вращения ротора низкого давления с увеличением относительно исходной, затем проводят испытания репрезентативного количества двигателей данного типа, при которых на максимальном режиме выполняют измерение тяги и частот вращения роторов низкого и высокого давления, затем определяют изменение частоты вращения ротора высокого давления и изменение тяги.

Устройство подачи жидкого топлива газотурбинной установки // 2790504
Изобретение относится к области газотурбостроения, в частности, к системе подачи жидкого топлива к горелкам камеры сгорания и может быть использовано в составе двухтопливной энергетической газотурбинной установки.

Система подачи жидкого топлива газотурбинной установки // 2790503
Изобретение относится к области энергомашиностроения, конкретно к газотурбостроению, в частности к системе подачи жидкого топлива к горелкам камеры сгорания и может быть использовано в составе двухтопливной энергетической газотурбинной установки.

Способ возобновления подачи топлива при предотвращении отклонения параметров силовой турбины турбомашинного агрегата при внезапном полном или частичном сбросе нагрузки // 2789805
Изобретение относится к области защиты турбомашинных агрегатов, включающих газотурбинные установки (газовые турбины и приводимые ими машины, например, генераторы), от опасных забросов частоты вращения при внезапном полном или частичном сбросе нагрузки.

Система управления двигателями вертолёта // 2789499
Изобретение относится к области авиации, в частности к системам управления двигателями вертолета, и может быть использовано в системе управления двигателями летательного аппарата, содержащего автоматическую систему управления двигателями.

Система и способ управления скоростью вращения газотурбинного двигателя летательного аппарата с управлением отказами // 2789313
Изобретение относится к системе и способу управления газотурбинного двигателя летательного аппарата. Согласно изобретению система (100) управления содержит: систему (110) обработки в штатном режиме, содержащую глобальный корректор (21), выполненный с возможностью управления скоростью вращения газотурбинного двигателя путем подачи заданного значения (C_WF) положения в устройство дозирования топлива (11, 12), и локальный корректор (23), выполненный с возможностью управления положением дозатора топлива путем подачи тока (I_nom) управления в штатном режиме; систему (120) обработки в режиме работы с ухудшенными характеристиками, содержащую прямой корректор (122), выполненный с возможностью управления скоростью вращения газотурбинного двигателя путем подачи тока (I_dég) управления в режиме работы с ухудшенными характеристиками, и модуль (130) управления режимами, выполненный с возможностью подачи в устройство дозирования топлива электрического тока (I_nom) управления в штатном режиме - при отсутствии отказа датчика положения, измеряющего положение устройства дозирования топлива, и подачи электрического тока (I_dég) управления в режиме работы с ухудшенными характеристиками - в случае отказа датчика положения.

Газотурбинная электростанция и способ управления // 2787631
Изобретение относится к области энергетики, а именно к газотурбинным электростанциям с несколькими газотурбинными установками и способам их управления. Газотурбинная электростанция, включает газотурбинные установки (1, 2, 3), каждая из которых состоит из камеры (6) сгорания, устройства (9) подачи топлива в камеру (6) сгорания, компрессора (5), турбины (7), турбогенератора (8).

Способ управления подачей топлива в камеру сгорания газотурбинного двигателя // 2786969
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения. Способ управления подачей топлива в камеру сгорания многовального газотурбинного двигателя (ГТД) заключается в том, что выбирают не менее двух регулируемых параметров работы двигателя, в процессе работы двигателя измеряют текущие значения каждого из регулируемых параметров работы ГТД, температуру Твх воздуха на входе в ГТД и положение рычага управления двигателем (РУД), для каждого из выбранных регулируемых параметров формируют их максимально допустимые значения, из выбранных регулируемых параметров выбирают те, для которых формируют их минимально допустимые значения и для каждого из этих выбранных регулируемых параметров в зависимости от положения РУД формируют заданное значение регулируемого параметра в диапазоне от минимального до максимального допустимых значений этого регулируемого параметра, измеряют отклонения текущих значений регулируемых параметров от их максимально допустимых и заданных значений, и для каждого из отклонений формируют скорость изменения расхода топлива для устранения отклонения регулируемого параметра, выбирают максимальное и минимальное значение из скоростей изменения расхода топлива, формируют расход топлива в ГТД путем интегрирования выбранной скорости dG изменения расхода топлива и подают сформированный расход топлива в камеру сгорания ГТД.

Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания // 2786967
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения. Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания заключается в том, что по измеренным температуре воздуха на входе в двигатель, давлению воздуха за компрессором, положению рычага управления двигателем рассчитывают номинальный расход Gном топлива для каждого коллектора форсажной камеры сгорания и подают топливо в коллекторы, заранее выбирают для каждого коллектора расход Gзап заполнения топливом, в процессе работы двигателя для каждого из коллекторов рассчитывают время τзап заполнения коллектора в зависимости от его расхода Gзап заполнения топливом, заранее определяют темп dGт/dt изменения расхода топлива, в течение времени τзап заполнения коллектора дозируют в коллектор выбранный расход Gзап заполнения топливом, затем изменяют расход в коллектор с определенным темпом dGт/dt до величины соответствующего номинального расхода Gном и дозируют номинальный расход Gном топлива в коллектор.

Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания // 2786965
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения. Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания заключается в том, что по измеренным температуре воздуха на входе в двигатель и давлению воздуха за компрессором рассчитывают расход GтЗАП форсажного топлива для розжига форсажной камеры сгорания, подают в пусковой коллектор форсажной камеры сгорания расход GтЗАП форсажного топлива, управляют агрегатом зажигания форсажной камеры сгорания и контролируют розжиг форсажной камеры сгорания, при этом по измеренным температуре воздуха на входе в двигатель и давлению воздуха за компрессором дополнительно рассчитывают основной расход GтОСН форсажного топлива в пусковой коллектор форсажной камеры сгорания, до момента подтверждения розжига форсажной камеры сгорания подают в пусковой коллектор расход GтЗАП форсажного топлива для розжига форсажной камеры сгорания, а после подтверждения розжига форсажной камеры сгорания подают в пусковой коллектор основной расход GтОСН.

Способ запуска камеры сгорания газотурбинного двигателя // 2786964
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения. Способ запуска камеры сгорания (КС) газотурбинного двигателя (ГТД) заключается в том, что измеряют частоту n вращения ротора двигателя и температуру Тт газов за турбиной ГТД посредством термопары, вычисляют первую производную Тт' по времени температуры газов за турбиной и формируют сигнал температуры Тткор газов за турбиной в соответствии с заданным соотношением, формируют заданный расход Gтзад топлива в КС ГТД в зависимости от частоты вращения ротора, устанавливают расход Gтзап топлива для запуска КС ГТД равным Gтзад.

Адаптивная форсажная камера газотурбинного двигателя // 2786875
Изобретение относится к области авиации, точнее к газотурбинным двигателям (ГТД) с адаптивной форсажной камерой (АФК). Адаптивная форсажная камера ГТД содержит корпус с шарнирно закрепленными на нем поворотными и фиксирующимися в радиальном направлении стабилизаторами пламени, снабженными, по меньшей мере, одной парой боковых ответвлений.

Способ управления температурой газов за турбиной высокого давления газотурбинного двигателя // 2782090
Изобретение относится к области энергетики, в частности к способу управления газотурбинным двигателем с малоэмиссионным режимом, и может быть использовано в газоперекачивающих агрегатах. Способ содержит управление малоэмиссионным режимом на основе найденных текущих значений температуры газа на выходе.

Система регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель // 2781732
Система предназначена для регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель. На входной дроссель-золотник междроссельной гидравлической проточной камеры резервного канала управления подаётся гидравлическая команда от подпружиненного золотника-корректора, вход которого соединён с клапаном постоянного давления, а пружинная полость образует междроссельную гидравлическую проточную камеру, на входной дроссель которой подаётся гидравлическая команда от пневмогидропреобразователя.

Способ диагностики погасания малоэмиссионной камеры сгорания газотурбинного двигателя на запуске // 2781671
Изобретение относится к области управления газотурбинными двигателями, используемыми в качестве силовых агрегатов в газовой и энергетических отраслях. Способ содержит измерение температуры газа за турбиной высокого давления Тт термопарами, измерения частоты вращения ротора высокого давления Nвд.

Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания // 2781460
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения. Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания (ФКС) заключается в том, что по измеренным температуре воздуха на входе в двигатель, давлению воздуха за компрессором высокого давления, положению рычага управления двигателем управляют расходом топлива в форсажную камеру сгорания, при этом по измеренным значениям давления воздуха в двух заданных сечениях двигателя формируют текущее значение π отношения давлений в заданных сечениях, формируют номинальное значение πном отношения давлений в заданных сечениях, устанавливают заданное значение πзад отношения давлений в заданных сечениях двигателя равным πном, сравнивают заданное значение πзад отношения давлений с текущим значением π и по величине отклонения π от πзад, полученного в результате сравнения, регулируют положение створок критического сечения реактивного сопла двигателя, при этом при включении в работу каждого топливного коллектора ФКС на время его заполнения устанавливают заданное значение πзад отношения давлений в заданных сечениях двигателя равным предварительно выбранному для нормальных условий для соответствующего топливного коллектора ФКС значению отношения давлений в заданных сечениях двигателя.

Способ регулирования авиационного турбореактивного двухконтурного двигателя // 2781456
Изобретение относится к способам регулирования турбореактивного двигателя для обеспечения ограничений частот вращения роторов низкого и высокого давления и температуры газов за турбиной в регуляторе двигателя, не превышающих максимально допустимых значений.

Газовая турбина и способ регулирования расхода подаваемого в неё топлива // 2781026
Газовая турбина, включающая в себя систему подачи топливного газа, предназначенную для подачи топливного газа из оборудования подачи топлива через топливопровод в камеру сгорания газовой турбины, клапан регулирования давления, установленный на полпути вдоль топливопровода для регулирования давления топливного газа, клапан регулирования расхода, установленный в топливопроводе с нижней по потоку стороны клапана регулирования давления для регулирования расхода топливного газа, и устройство управления, выполненное так, что в случае, когда происходит изменение расхода топливного газа, проходящего через систему подачи топливного газа, при устойчивом изменении степени открытия клапана регулирования давления или давления Р1 с верхней по потоку стороны клапана регулирования давления, значение команды расхода топливного газа, которое определяется на основе требуемого значения нагрузки газовой турбины, регулируется так, чтобы подавлялось изменение степени открытия клапана регулирования давления или давления Р1.

Способ регулирования подачи топлива в камеру сгорания газотурбинного двигателя // 2779807
Изобретение относится к области управления работой газотурбинных двигателей (ГТД), преимущественно, авиационных и может быть использовано для управления подачей топлива в ГТД с многозонной камерой сгорания (КС).

Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя // 2779045
Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к способам регулирования авиационных турбореактивных двигателей (ТРД). Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя включает определение эксплуатационного диапазона частот вращения роторов с высоким уровнем вибраций корпусов.

Устройство управления реверсированием тяги газотурбинного двигателя самолёта // 2778962
Изобретение относится к области авиастроения, в частности к устройствам управления реверсированием тяги газотурбинного двигателя (ГТД) на летательных аппаратах любой вместительности и назначения (пассажирского; транспортного; военно-транспортного) при их торможении после приземления (посадки) и прерванного взлета.

Способ управления газотурбинным двигателем // 2778418
Изобретение относится к области газотурбинного двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления газотурбинными двигателями, применяемыми в составе газотурбинных установок для привода электрогенераторов.

Способ управления двухвальным газотурбинным двигателем с регулируемыми направляющими аппаратами компрессоров высокого и низкого давления // 2778417
Изобретение относится к авиадвигателестроению, а именно к управлению двухвальным газотурбинным двигателем с регулируемыми направляющими аппаратами компрессоров высокого и низкого давления. Техническая проблема изобретения заключается в повышении надежности системы управления.

Энергетический комплекс // 2777154
Изобретением представлена новая, надежная, простая, экономичная, высокоэффективная, компактная схема «Энергетический комплекс» для выработки электрической, механической и тепловой энергии. Техническое решение обеспечивает встречное горение различных видов топлива, в том числе природный газ и мазут.

Автономный блок защиты двигателя газотурбинной установки и способ его работы // 2776229
Изобретение относится к области защиты газотурбинного двигателестроения и может быть использовано в локальных системах управления газотурбинными силовыми установками различного назначения. Автономный блок защиты двигателя (БЗД) газотурбинной установки состоит из как минимум двух блоков каналов измерения температуры и как минимум четырех блоков каналов измерения частоты вращения силовой турбины, блока обработки и управления, дополнительно снабженного автономными часами, блока преобразователей питания, дополнительно снабженного фильтрами помех, блока исполнительных реле, блока интерфейсов ввода-вывода информации и блока контроля и индикации, выполненного с обеспечением возможности ручной проверки работоспособности БЗД.

Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания // 2774566
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в электронно-гидромеханических системах автоматического управления многорежимными газотурбинными двигателями (ГТД) с форсажной камерой сгорания (ФКС).

Способ управления газотурбинным двигателем // 2774564
Изобретение относится к области управления работой газотурбинных двигателей (ГТД), преимущественно авиационных, и может быть использовано для управления подачей топлива в ГТД. Способ управления газотурбинным двигателем заключается в том, что по показаниям датчиков частоты вращения ротора турбокомпрессора и температуры воздуха на входе в двигатель формируют приведенное значение частоты вращения ротора турбокомпрессора.

Способ управления подачей топлива в камеру сгорания газотурбинного двигателя, система подачи топлива и газотурбинный двигатель // 2773595
Группа изобретений относится к способу управления подачей топлива в камеру сгорания газотурбинного двигателя, контуру подачи топлива и газотурбинному двигателю. Способ управления впрыском топлива газотурбинного двигателя осуществляется с использованием контура (100) подачи топлива.

Способ управления запуском вспомогательного газотурбинного двигателя на больших высотах полета // 2772674
Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к авиационным вспомогательным газотурбинным двигателям, в частности к способу управления запуском вспомогательного газотурбинного двигателя на больших высотах полета.

Дозатор топлива для газотурбинной установки // 2772165
Изобретение относится к области управления газотурбинными двигателями, а именно к устройствам управления подачей газообразного топлива в камеру сгорания наземной газотурбинной установки. Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение надежности и точности дозирования топлива.

Сжигающее устройство газотурбинной установки // 2771040
Изобретение относится к сжигающему устройству газотурбинной установки. Сжигающее устройство газотурбинной установки содержит пилотную горелку, пилотный клапан регулирования подачи топлива, который регулирует расход топлива, подаваемого в пилотную горелку, основную горелку для горения предварительно приготовленной смеси, расположенную на внешней периферийной стороне пилотной горелки, множество основных клапанов регулирования подачи топлива, которые регулируют расходы топлива, индивидуальным образом подаваемого во множество секторов горелки, на которые разделена основная горелка в окружном направлении, и контроллер, выполненный с возможностью управления пилотным клапаном регулирования подачи топлива и множеством основных клапанов регулирования подачи топлива, при этом контроллер выполнен с возможностью управления множеством основных клапанов регулирования подачи топлива таким образом, что, когда топливо подлежит подаче во все из множества секторов горелки, возникает различие в расходе топлива между по меньшей мере одним сектором горелки и другими секторами горелки среди множества секторов горелки.

Способ уменьшения мощности газотурбинной установки ниже её допустимого нижнего предела регулировочного диапазона // 2767677
Изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано для осуществления перевода энергетической газотурбинной установки (ГТУ) в составе парогазовой установки (ПГУ) на предельно допустимую минимальную мощность.

Система для смешивания газового топлива двигателя внутреннего сгорания // 2765131
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложенная система для смешивания газового топлива для двигателей внутреннего сгорания комбинирует два или более потока газа для получения смешанного газового топлива, обладающего подходящей теплотворной способностью (ТС) для определенного двигателя.

Способ и устройство для выявления условий, способствующих возникновению помпажа, для защиты компрессора газотурбинного двигателя самолета // 2764225
Настоящее изобретение относится к способу выявления условий, способствующих возникновению помпажа, который может воздействовать на компрессор низкого давления газотурбинного двигателя самолета, причем упомянутый газотурбинный двигатель дополнительно включает в себя компрессор высокого давления, причем упомянутый способ характеризуется тем, что он включает в себя: первый этап измерения (E10) изменения скорости (dV) упомянутого самолета; второй этап измерения (E20) изменения режима (dN2) упомянутого компрессора высокого давления; предварительный этап измерения (E30) высоты (A) самолета; причем условия, способствующие возникновению помпажа, выявляются, когда одновременно выполняются следующие условия a), b) и c): a) упомянутое изменение скорости (dV), измеряемое на заданном промежутке времени, соответствует ускорению, превышающему первую (S1) положительную границу, и b) упомянутое измеряемое изменение режима (dN2) соответствует замедлению, меньшему, чем вторая (S2) отрицательная граница; c) упомянутая высота превышает третью (S3) заданную границу.

Контур дозирования топлива и способ с компенсацией изменчивости плотности топлива // 2763240
Изобретение может быть использовано в устройствах дозирования топлива для турбомашин. Контур дозирования топлива для турбомашины содержит устройство дозирования, насос, регулирующий клапан, диафрагму и объемный расходомер.

Способ и система для управления системой сгорания газотурбинного двигателя, газотурбинный двигатель и способ производства системы управления для системы сгорания газотурбинного двигателя // 2755958
Изобретение относится к способу и системе управления системой сгорания газотурбинного двигателя (10). Газотурбинный двигатель (10) имеет камеру (28) сгорания с первичной зоной (110) сгорания, для которой условие в первичной зоне (110) сгорания определяется параметром управления первичной зоной.

Способ управления газотурбинным двигателем // 2755957
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к газотурбинным двигателям. Предложен способ управления газотурбинным двигателем (10), имеющим в осевом потоке последовательно компрессор (14), камеру (16) сгорания, турбину (18) компрессора и выхлопную трубу (30), и предпочтительно силовую турбину (19), расположенную между турбиной (18) и выхлопной трубой (30), причем силовая турбина (9) соединяется с валом (28) для приведения в движение нагрузки (26).

Способ управления газовой турбиной, контроллер для газовой турбины, газовая турбина и машиночитаемый носитель данных // 2754621
Предлагается контроллер (700) для газовой турбины (100). Газовая турбина (100) содержит компрессор (101), выполненный с возможностью работы на частоте вращения, камеру (102) сгорания и средство (127) подачи топлива, содержащее средство подачи первого топлива и средство подачи второго топлива, при этом компрессор (101) выполнен с возможностью предоставления воздуха в камеру (102) сгорания с массовым расходом воздуха в установившемся состоянии, причем средство (127) подачи топлива выполнено с возможностью подачи топлива с массовым расходом топлива в камеру (102) сгорания.

Способ управления газовой турбиной, контроллер для газовой турбины, газовая турбина и машиночитаемый носитель данных // 2754490
Создан контроллер (600) для газовой турбины (100). Газовая турбина (100) содержит компрессор (101), выполненный с возможностью работы на частоте вращения, камеру (102) сгорания и средство (127) подачи топлива, содержащее средство подачи первого топлива и средство подачи второго топлива, при этом компрессор (101) выполнен с возможностью предоставления воздуха в камеру (102) сгорания с массовым расходом воздуха в установившемся состоянии, причем средство (127) подачи топлива выполнено с возможностью подачи топлива с массовым расходом топлива в камеру (102) сгорания.

Система регулирования подачи топлива в форсажную камеру турбореактивного двигателя // 2752332
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, в частности к системам регулирования подачи топлива в форсажные камеры авиационных турбореактивных двигателей (ТРДФ и ТРДДФ). Задачей изобретения является обеспечение качественного и равномерного распыливания форсажного топлива для улучшения управления двигателем и повышения устойчивости работы двигателя на форсажных режимах.

Система автоматического управления газотурбинного двигателя // 2751826
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам автоматического управления ГТД. Система автоматического управления газотурбинного двигателя, которая объединяет в едином корпусе электронное устройство (1) управления ГТД, устройство (2) управления электродвигателем и топливный насос (4) с регулируемым электродвигателем (3), также может объединять в упомянутом корпусе датчик (5) давления топлива, датчик (6) температуры топлива, обратный клапан (7), топливный фильтр (8).

Способ регулирования скорости и мощности воздушного винта газотурбинного двигателя // 2750587
Изобретение относится к способу регулирования скорости и мощности воздушного винта газотурбинного двигателя, согласно которому применяют по меньшей мере два режима работы: один режим, называемый «режимом скорости», в котором управляют углом установки (β) воздушного винта в зависимости от требуемой скорости воздушного винта, тогда как расходом топлива управляют в зависимости от требуемого крутящего момента; другой режим, называемый «режимом β», в котором управляют расходом топлива в зависимости от требуемой скорости воздушного винта, при этом угол установки (β) воздушного винта фиксируют в значении угла упора (βmin), который ограничивает угол установки воздушного винта в обоих режимах работы, при этом угол упора (βmin(t)) вычисляют и обновляют непрерывно в течение полета в зависимости от параметров, относящихся к условиям полета и оцениваемых в реальном времени.

Способ управления газовой турбиной и считываемый компьютером носитель хранения для выполнения такого способа // 2749287
Описан контроллер (50) для газовой турбины, выполненной с возможностью подачи нагрузки L. Газовая турбина содержит средство подачи топлива, выполненное с возможностью подачи топлива с расходом топлива FF в камеру сгорания.

Усовершенствованный способ регулирования контура питания // 2747544
Изобретение относится к способу регулирования контура питания, содержащего по меньшей мере первый насос и входной трубопровод, ведущий к первому насосу, включающий этапы, на которых определяют во входном трубопроводе содержание газа в потоке, питающем первый насос, и, если значение содержания газа во входном трубопроводе, определенное на этапе определения, превышает или равно заранее определенному пороговому значению, изменяют расход потока, питающего первый насос.

Система регулирования газотурбинного двигателя // 2746082
Система регулирования газотурбинного двигателя относится к двигателестроению, преимущественно к системам подачи криогенного топлива в газотурбинный двигатель для наземного базирования и транспортных средств.

Газотурбинный двигатель и способ регулирования // 2745185
Создан способ управления газотурбинным двигателем (10), имеющим в осевом потоке последовательно компрессор (14), камеру (16) сгорания, турбину (18) компрессора и выхлопную трубу (30), причем газовая турбина может работать в, по меньшей мере, диапазоне высокой выходной мощности, диапазоне умеренно высокой выходной мощности, диапазоне умеренной выходной мощности, диапазоне умеренной низкой мощности и диапазоне низкой выходной мощности.
 
.
Наверх