С поршневыми двигателями (F02G3/02)
F02G3/02 С поршневыми двигателями(39)
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к силовым установкам, работающим совместно с двигателем внутреннего сгорания. Технический результат - повышение эффективности работы системы, повышение ее КПД с использованием энергии отработанных газов, при простоте конструкции и компактном размещении узлов.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к силовым установкам, работающим совместно с двигателем внутреннего сгорания. Технический результат - повышение эффективности работы системы, повышение ее КПД с использованием энергии отработанных газов, при простоте конструкции.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системе комбинированного пневмодвигателя замкнутого контура с внешним источником тепла. Система включает комбинированный с компрессором пневмодвигатель 1, включающий цилиндропоршневую группу, а также головку блока цилиндра с системой впускного и выпускного коллекторов 2 и 3 с клапанным механизмом, а также поршневой блок воздушного компрессора, приводимый в движение узлами пневмодвигателя 1, включающий узел впуска 4 и узел 5 выпуска рабочей среды.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системе комбинированного пневмодвигателя с внешним источником тепла. Система включает комбинированный с компрессором пневмодвигатель 1, включающий цилиндро-поршневую группу, а также головку блока цилиндра с системой впускного и выпускного коллекторов 2 и 3 с клапанным механизмом, а также поршневой блок воздушного компрессора, приводимый в движение узлами пневмодвигателя 1, выполненный с возможностью забора воздуха извне узлом впуска 4 воздуха непосредственно в ресивер 6 по трубопроводу посредством узла выпуска 5.
Изобретение относится к двигателестроению. Двигатель включает системы смазки, охлаждения, воздухо- и топливоподачи, газораспределения, зажигания, механизм преобразования движения поршней во вращательное.
Группа изобретений относится к области энергетики - гибридным поршневым двигателям внутреннего сгорания и двигателям с внешним подводом теплоты. Техническим результатом являются увеличение удельной мощности двигателя, повышение КПД, надежности и моторесурса, а также улучшение экологических параметров.
Группа изобретений относится к двигателестроению. Техническим результатом является увеличение мощности и улучшение экологических показателей двухтактного двигателя за счет организации интенсивного смесеобразования и увеличения продолжительности сгорания.
Группа изобретений относится к гибридным тепловым двигателям внутреннего сгорания и с внешним подводом теплоты. Техническим результатом являются увеличение приемистости и удельной мощности двигателя, повышение КПД, надежности и моторесурса.
Изобретение относится к энергомашиностроению, а именно к тепловым электростанциям. Криогенная газопаровая поршневая электростанция состоит из воздухоочистительного устройства (1), связанного с воздушным компрессором (2) и охладителем (3), подключенным к детандеру (4).
Для обеспечения увеличения мощности двигателя до максимальной мощности система управления сцеплением очередного поршня компрессора соединяет соединительный вал с кривошипно-шатунным механизмом очередного поршня компрессора, и очередной поршень компрессора (компрессор может включать от одного до нескольких поршней) движется в верхнюю мертвую точку.
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом является повышение эффективности сжигания топлива.
Изобретение относится к двухтактным двигателям с внешней камерой сгорания. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя.
Изобретение относится к области двигателестроения, а имеено к двухтактным двигателям с внешней камеры сгорания. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя.
Изобретение относится к двигателям с внешней камерой сгорания. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано преимущественно в качестве силовой установки для транспортных средств с экологически чистым выхлопом. Двигатель состоит из блока цилиндров, шатунно-поршневых групп, работающих на общий коленчатый вал, системы газораспределения, включающей в себя самодействующие клапаны, ресивер и систему трубопроводов.
Изобретение может быть использовано в аксиально-поршневых двигателях. Аксиально-поршневой двигатель (1101) содержит по меньшей мере один рабочий цилиндр, питание которого осуществлено от непрерывно работающей камеры (1110) сгорания.
Изобретение относится к устройствам двигателей внутреннего сгорания с разделенным термодинамическим циклом. Техническим результатом является повышение эффективности процесса сгорания.
Изобретение относится к энергомашиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при создании поршневых двигателей внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателестроению. .
Изобретение относится к области двигателестроения. .
Изобретение относится к тепловым двигателям, в частности к автотракторным. .
Изобретение относится к электротехнике, к силовым установкам на базе поршневых двигателей внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к области энергетического машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к области двигателестроения. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к поршневому двухтактному двигателю внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателестроению. .
Изобретение относится к двигателестроению и может применяться на транспорте и в энергетике. .
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к системам газораспределения двигателей внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах преобразования возвратно-вращательного движения во вращательное. .
Изобретение относится к моторостроению, а именно к способу работы двигателя внутреннего сгорания, и может быть применено в моторостроении автомобильной промышленности и других отраслях народного хозяйства, где используются двигатели внутреннего сгорания для привода мобильных средств и стационарных установок.
Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повысить КПД теплового двигателя. .
Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно, к производству двигателей внутреннего сгорания и на их базе энергоустановок (газогенераторов, компрессорных станций). .
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к способам работы двигателей внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повысить топливную экономичность и улучшить экологические характеристики двигателей с выносной камерой сгорания. .
Изобретение относится к роторным двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к области техники, а именно к двигателестроению, и предназначено для повышения эффективности существующих поршневых и роторно-поршневых двигателей, упрощения их конструкции, а также улучшения эксплуатационных характеристик, повышения экономичности.
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, в которых процессы сжатия и расширения протекают в разных цилиндрах. .
Изобретение относится к двигателестроению. .