Стопорение после завинчивания (F16B39/02)
F16B39/02 Стопорение после завинчивания ( F16B39/01 имеет преимущество; шплинтами, пружинными стопорными кольцами и т.п., для предотвращения относительного осевого смещения F16B21/10; крепление гаек сваркой или клепкой F16B37/06)(117)
Изобретение относится к стопорной прецизионной гайке и стопорному резьбовому кольцу, которые используются, в частности, при монтаже шпинделей или валов в корпусах. Вариант 1 сборного установочного элемента (1, 79) содержит кольцеобразное базовое тело (21), стопорное кольцо (15) и по меньшей мере один зажимной элемент (29, 85), при этом базовое тело (21) содержит плоскую поверхность и резьбу (9, 80), при этом установочный элемент (1, 79) содержит средства для создания геометрического замыкания между стопорным кольцом (15) и валом (35) или корпусом (83), и при этом установочный элемент (1, 79) содержит средства для создания разъемного силового замыкания между стопорным кольцом (15) и базовым телом (21).
Изобретение относится к системе защиты от самоотвинчивания с фиксатором для стопорения деталей, в частности, рельсового транспортного средства. Система (2) защиты от самоотвинчивания содержит фиксатор (1), первую деталь (141), вторую деталь (142), первое разъемное соединение (51) и третье разъемное соединение (53).
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ниппельных соединениях трубопроводов, в частности, при производстве двигателей летательных аппаратов, внешняя обвязка которых состоит из большого числа подобных соединений.
Изобретение относится к способу контрения завинченного в резьбовое гнездо (2) турбинной установки (29) резьбового элемента (3), выполненного в виде монтажного винта (4). В способе завинченный в резьбовое гнездо (2) балансировочного груза резьбовой элемент (3) пластично деформируют, по меньшей мере, частично средствами (14) деформации инструмента (10) таким образом, чтобы обеспечить его законтренное положение в резьбовом гнезде (2) балансировочного груза.
Изобретение относится к механическим соединениям, обеспечивающим соединения вместе деталей, изготовленных из термоструктурного композиционного материала. Техническим результатом является обеспечение надежности соединения при термических воздействиях на соединяемые детали.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для соединения деталей с односторонним доступом, когда место стыка скрыто от визуального контроля различными узлами, демонтаж которых невозможен или значительно осложняет процесс сборки и обслуживания устройства.
Изобретение относится к области общего и специального машиностроения и может использоваться во всех областях промышленного производства для обеспечения соединения высоконагруженных элементов механических конструкций.
Изобретение относится к области авиационной и ракетной техники, в частности к конструкциям герметичных разъемных соединений отсеков корпуса летательных аппаратов и, в особенности, к конструкциям герметичного соединения обтекателя с отсеком корпуса летательного аппарата.
Изобретение относится к резьбовым соединениям, а именно к болтам, применяемым для крепления деталей и узлов механизмов, применяемых как в общем машиностроении, так и во множестве других отраслях легкой и тяжелой промышленности, в том числе и на любом виде транспорта.
Изобретение относится к области электромашиностроения и касается крепления сердечника статора крупных электрических машин. Технический результат заключается улучшении обжатия резьбы призм без увеличения габаритов стопорного элемента, а также в повышении его надежности и технологичности.
Изобретение относится к самостопорящемуся резьбовому соединению с резьбовым участком и насаженной на нем с возможностью самостопорения гайкой и направлено на возможность легкого монтажа соединения и на увеличение точности регулировки.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для соединения деталей, подвергающихся воздействию динамических и вибрационных нагрузок. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для стопорения резьбовых соединений, работающих в условиях сильной и долговременной вибрации. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано как мера против неразрешенного отвинчивания болтов или винтов. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено в верхнем строении пути с железобетонными шпалами для раздельного клеммно-болтового скрепления КБ-65. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, в частности, для стопорения резьбовых соединений крепления герметизирующих крышек контейнеров для транспортировки и/или хранения радиоактивных материалов.
Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к нарезным крепежным деталям машины. .
Изобретение относится к изготовлению и эксплуатации резьбовых соединений в машиностроении, в частности, в машиностроении для тепловых и атомных электростанций. .
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для предотвращения самоотвинчивания резьбовых крепежных элементов. .
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для оснащения болтов и гаек, которыми крепятся детали и узлы машин и механизмов, фиксатором. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при стопорении резьбовых соединений. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для стопорения резьбовых соединений. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к самостопорящемуся резьбовому элементу. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к стопорной гайке. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к средствам стопорения крепежных элементов. .
Изобретение относится к машиностроению . .
Изобретение относится к объемному гидроприводу и позволяет снизить энергозатраты подогрева рабочей жидкости в условиях запуска гидропривода транспортного средства при экстремально 2 , низких т-рах окружающей среды.
Изобретение относится к машиностроению, в частности к стопорению резьбовых соединений. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к соединению деталей машин. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к самостопорящемуся резьбовому элементу. .
Изобретение относится к маиино-. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к стопорению резьбовых соединений. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к крепежным элементам. .
Изобретение относится к мащиностроению и м.б. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к соеди-- нениям деталей резьбовыми крепежными элементами . .
Изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано в резьбовых соединениях механизмов и машин преимущественно при переменных нагрузках. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в других областях народного хозяйства для стопорения резьбовых соединений, подвергающихся вибрационным и знакопеременным нагрузкам . .