Многодисковые муфты (F16D13/52)
F16D13/52 Многодисковые муфты(74)
Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности, к фрикционным материалам, работающим в условиях сухого трения, для фрикционных дисков муфты редуктора стрелочного электропривода. Спеченный порошковый фрикционный материал для фрикционных дисков муфты редуктора стрелочного электропривода на основе железа содержит компоненты при следующем соотношении мас.
Изобретение относится к области машиностроения. Электромагнитный фрикционный многодисковый тормоз содержит корпус, установленную в корпусе втулку, ось, фланец, якорь с расположенными в направляющих пазах втулки тягами, жестко связанный с тягами нажимной диск, размещенные во втулке, взаимодействующие с нажимным диском пружины, установленный на втулке регулирующий элемент, расположенный между нажимным диском и торцевой поверхностью регулирующего элемента, образующий две части, набор чередующихся фрикционных дисков.
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к муфтам для соединения приводных валов, например, для трансмиссий. Бесфлаттерная многодисковая фрикционная муфта (5) для соединения валов (1, 3) привода с возможностью разнонаправленного их вращения содержит корпус (6) барабанного типа с внутренними шлицами (8).
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к фрикционным муфтам. .
Изобретение относится к области автотранспортного машиностроения. .
Изобретение относится к нефтегазовой промышленности, в частности к муфтам с управляемым приводом бурового ротора, а также к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к управляемым муфтам сцепления и предназначено для установки в многоскоростных коробках передач самоходных машин различного назначения. .
Изобретение относится к области автотранспортного машиностроения. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к гидроуправляемым фрикционным муфтам коробок передач транспортных средств, преимущественно тракторов. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для трансмиссий транспортных средств, а именно для выключения сцепления при переключении передач. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах для передачи крутящего момента от ведущего вала к ведомому. .
Изобретение относится к машино строению и может быть использовано / в муфтах сцепления в тракторои автомобилестроении. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к конструкциям муфт сцепления транспортных средств. .
Изобретение относится к гидроуправляемым фрикционным муфтам, кото рые. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в автомобилестроении . .
Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в трансмиссиях машин. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к многодисковым фрикционным муфтам. .
Изобретение относится к области машиностроения , в частности к фрикционным муфта.м сцепления. .