Пластины, диски (F16D13/64)
F16D13/64 Пластины, диски (тормозные пластины, тормозные диски F16D65/12)(109)
Изобретение относится к транспортным средствам, а более конкретно к диску сцепления. Диск сцепления для разъемного устройства передачи вращающего момента имеет опорную пластину (10) и фрикционную накладку (9) для смыкания устройства (3) передачи вращающего момента с силовым замыканием.
Изобретение относится к области транспортных средств и их узлов. Диск сцепления для разъемного устройства передачи вращающего момента имеет опорную пластину (10).
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к узлу сцепления. Узел сцепления содержит маховик и ведущие средний и нажимной диски, соединенные и сцентрированные между собой пазами и шипами.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к узлам сцепления. Узел сцепления содержит маховик, ведущие средний и нажимной диски, отлитые из серого чугуна, соединенные одним комплектом сопряжений шип-паз, состоящим из четырех пазов на маховике, выполненных при его изготовлении через 90 градусов, и комплектом из четырех шипов на каждом ведущем среднем и нажимном дисках.
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к фрикционным дискам. Фрикционный диск содержит металлический каркас с восемью выемками по наружному контуру каркаса и восемью отверстиями, на котором зафиксированы композиционные фрикционные накладки.
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к фрикционным дискам. Фрикционный диск содержит металлический каркас с восемью выемками по наружному контуру каркаса и восемью отверстиями, на котором зафиксированы композиционные фрикционные накладки.
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к фрикционным дискам. Фрикционный диск содержит металлический каркас с восемью выемками по наружному контуру каркаса и восемью отверстиями, на котором зафиксированы композиционные фрикционные накладки.
Изобретение относится к держателю дисков фрикционной муфты. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к дискам сцепления. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к фрикционным дискам сцепления. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах точной механики для передачи заданного вращающего момента, а также является средством защиты механической трансмиссии от моментов вращения, превышающих допустимую величину.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для использования в качестве муфты сцепления для передачи вращательного движения. .
Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для соединения различных валов с возможностью предохранения от перегрузок. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к ведомым дискам сцепления с встроенным демпфером крутильных колебаний трансмиссии. .
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно для применения во фрикционном сцеплении автомобиля. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к фрикционным изделиям, содержащим полимерный композитный фрикционный элемент. .
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к фрикционным дискам. .
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к фрикционным дискам. .
Изобретение относится к фрикционным изделиям, предназначенным для эксплуатации в тормозных узлах автомототехники. .
Изобретение относится к фрикционным изделиям, предназначенным для эксплуатации в различных фрикционных механизмах. .
Изобретение относится к высокотемпературным композиционным материалам, полученным инфильтрацией газовой фазы химического вещества и осаждением матрицы связующего материала в пористой структуре. .
Изобретение относится к фрикционным изделиям, преимущественно безасбестовым, предназначенным для эксплуатации в различных фрикционных механизмах. .
Изобретение относится к фрикционным изделиям, предназначенным для эксплуатации в тормозных узлах автомототехники, железнодорожного транспорта, машин и оборудования, муфтах сцеплений. .
Изобретение относится к фрикционным изделиям, имеющим кольцевую форму и эксплуатирующимся под воздействием значительных крутящих моментов. .
Изобретение относится к фрикционным изделиям, содержащим полимерный композиционный фрикционный элемент и эксплуатирующимся в различных фрикционных узлах. .
Изобретение относится к фрикционным изделиям, предназначенным для эксплуатации в различных фрикционных и тормозных механизмах. .
Изобретение относится к фрикционным изделиям, предназначенным для эксплуатации в различных фрикционных механизмах. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к ведомым дискам сцепления с встроенным демпфером крутильных колебаний трансмиссии. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к фрикционным изделиям, имеющим дисковую форму и эксплуатирующимся во фрикционных узлах дискового типа. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для соединения валов машин и механизмов, передающих значительные крутящие моменты и предохранения кинематических цепей от перегрузок.
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению , а именно к амортизатору крутильных колебаний, в частности, для автомобиля, в состав фрикционного сцепления которого он входит. .
Изобретение относится к машиностроению , а именно к торсионным демпферным устройствам для фрикционных сцеплений. .
Изобретение относится к машиностроению , а именно к тракторои автомобилестроению . .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для фрикционного сцепления в автомобилях. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к ведомым дискам сцепления и может быть использовано в выключаемых фрикционных муфтах сцеплений трансмиссий транспортных машин. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тракторостроении и автомобилестроении. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения с фрикционными дисками. .
Изобретение относится к машиностроению ,в частности, к фрикционным устройствам для передачи крутящего момента, и может быть использовано в приводе технологического оборудования, например кузнечно-прессового.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в муфтах сцепления транспортных средств. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в транспортном машиностроении. .